Beiträge von orca

Mal sehen was das Wetter macht, evtl. wäre ich am Sonntag auch dabei.

Pädu, gibts Infos zu KW43?

Genau, stimmt Doc war ja hier bei Zoa zum abstimmen.

Wieso dass sich aber bei einer EDKA keine Box gehört musst du mir jetzt erklären, ich persönlch finde das auf jeden Fall die bessere Lösung. Das mit dem Tuning stimmt allerdings, das ist recht aufwändig.

Igor, sprichst du von Roman Kaps?

Was ist denn an einer Einzeldrossel extrem?

Danke für eure Feedbacks

Die Nebelschlussleuchte darf nur bei einer Sicht unter 50 Meter eingeschaltet werden, das ist praktisch nie der Fall, also ist das Teil nur Ballast - auch wenn sie theoretisch F1-Style hat, bringt mir das nichts, wenn sie zu 99.9999999999% der Fahrten nicht eingeschaltet ist

Für Dijon 2009 sind alle Plätze vergeben, es ist keine Anmeldung mehr möglich.

Ich habe jetzt drei Tuner gesprochen, die normalerweise mit richtigen ECUs arbeiten und das eManage getestet haben und das Feedback war eindeutig: Für eine gescheite Abstimmung unbrauchbar. Klar kann man einen Motor damit tunen, aber das volle Potential nutzen kann man bei weitem nicht. Meine Meinung ist die, dass man - wenn man schon viel Geld für die Hardware in die Finger genommen hat - auch in eine angemessene Elektronik investieren sollte die das Potential nutzen und dennoch genügend Reserven bieten kann.

Das Hondata würde ich auch nicht wirklich empfehlen, da man da irgendwann an seine Grenzen kommt, gerade wenn man evtl. später eine EDKA verbauen möchte braucht man eine ECU die Alpha-N unterstützt und das ist in der bezahlbaren Preisklasse AEM EMS.

Ich fahre gerne auch einmal 500km nach Italien an's Meer oder an den Gardasee, zurück über einige Pässe usw. da will ich nicht unbeding mit 12.5:1 ans Limit gehen, ob man 11.7:1 oder 12.5:1 fährt macht bei der Leistung nicht wirklich viel aus, kann aber wenn man einmal bei 35 Grad schlechten Sprit erwischt das Zünglein an der Waage sein.

Der Unterschied wird nicht nur durch die Verdichtung erreicht, auch die Zündung ist aufgrund der besseren Spritqualität komplett anders Abgestimmt.

Das hat sicher auch den Grund, dass der S in ganz Europa verkauft wird und man nicht nur unsere Spritqualität berücksichtigen konnte - der Wagen muss in Rumänien genau so funktionieren wie in Griechenland und auch wenn 98er vorgeschrieben ist, geht der Motor nicht grad hoch, wenn man 92er Sprudel fährt - diese Sicherheitsreserven kosten auch Leistung.

Wenn man den Motor revidiert kann man sicher die Verdichtung erhöhen, ob ich allerdings auf 12.5:1 gehen möchte weiss ich nicht, schliesslich soll der Wagen ja weiterhin in jeder Lebenslage zuverlässig funktionieren und auch revidiert/getunt noch Reserven bieten.

Von den dünnen Kopfdichtungen würde ich abraten, die vertragen keine Temparatur und ein Schaden durch Überhitzung entsteht viel schneller, als mit der OEM-Kopfdichtung.

Zitat

Original von Matthias S.
auf dem 2.letzten Foto ist die Nebelschlussleuchte nicht in rot, sondern verrauchtem weiss zu sehen. Ist das irgendwo kaufbar? oder ein eigenumbau?

Das ist bei der Umwandlung des Bildes auf schwarz/weiss passiert, die NSL ist natürlich rot - OK, bei der Nebelschlussleuchte werde ich demnächst das Präteritum anwenden können, da das gesamte untere Mittelteil der Stossstange eine CF-Abdeckung erhält, welche die zweite Aussparung des Auspuffs und eben die Leuchte abdeckt.

Man darf mit der 4.77er keine Wunder erwarten, der Wagen fährt sich spritziger und man hat immer eine idealere Drehzahl "zur Hand", aber es ist jetzt nicht wie wenn man 100PS mehr hätte. Der Spassfaktor hat sich aber auf jeden Fall erhöht, von daher hat sich die Investition auf jeden Fall gelohnt.

Der Preis für das Set (Gearset und Yellowbox) ist bei knapp 800 Franken (ca. 500€).

Die Auspuffanlage sollte diese Woche geliefert werden - mal sehen ob's tatsächlich der Fall sein wird

OK, dann werde ich um das Upgrade nicht herumkommen, wenn ich eine EDKA verwenden will.

Integra: Das Interieur soll dunkel mit roten Akzenten gehalten werden (Alcantare mit roten Nähten ist irgendwann auch noch geplant), deshalb die rote Schrift.

NiceGuyAut: Die BBS waren durch das polierte Bett sehr pflegeintensiv, dazu kommt das höhere Gewicht (fast 2kg pro Rad) und das mit 17 Zoll bessere Fahrverhalten.

Ich habe die Tage einmal spontan ein paar Pics von meinem S gemacht, da mir ein Set im aktuellen Outfit gefehlt hat.

Nach den BBS LM und den OEM 2004 17ern war ich wieder auf der Suche nach neuen Felgen. Bedingung war 17 Zoll und es müssen 225 vorne und 255 hinten Platz haben. Nachdem ich nach langer Suche in Europa nicht fündig geworden bin, hab ich schliesslich einen Satz Volk RE30 ind 8x17 ET44 vorne und 9x17 ET50 hinten bestellt. Nach langem hin und her zwischen Kumho, Pirelli und Bridgestone habe ich mich schliesslich für den RE50A in 225/45 17 und 255/40 17 entschieden und ich bereue es nicht, der Reifen hat seine Erwartungen erfüllt

Ausser der neuen Rad/Reifen-Kombo wurde noch die kurze 4.77er Endübersetzung eingebaut

Hier ein paar Impressionen von unserem Monaco-Trip:

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Die Honda-Vertretung hatte da noch so eine italienische Marke im Angebot, so quasi zweite Wahl

Damit die Räder wieder vollkommen freigängig sind wurde im September dann hinten sauber gebördelt und das Fahrwrk wieder auf eine annehmbare Höhe runtergeschraubt, zudem wurden die orangen Blinker gegen die weissen vom FL-Modell getauscht.

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Im Winter sind diverse Umbauten und Modifikationen geplant. Der Ölkühler liegt bereit (Danke an an dieser Stelle an Farid) und dabei wird auch gleich die ungüstige Position des Temperatursensors in der Ablassschraube korrigiert und zum Ölfilter verlegt...

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... und ein paar Interieur Goodies, sowie die Hondata-Dichtung warten auch schon auf den Einbau.

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Bereit für den Einbau, aber leider ohne Bilder liegt ein ASM-Krümmer und ein Berk-Metallkat, welche dann in Kombination mit der Bastuck Single-Anlage (die hoffentlich diesen Monat noch kommt) verbaut werden.

Nachdem der Ölverbrauch dieses Jahr trotz Mobil 1 5W50 immer noch recht hoch war, wird der Motor im Winter komplett revidiert - ich halte euch auf dem Laufenden.

OK, das heisst mit EDKA bin ich sicher bei den 90% - too much

Danke für die Antwor.

66% wäre super, damit hat man noch etwas Luft und sollte auch mit einer EDKA zurecht kommen. Beim B18C6 im Integra lagen die Düsen teilweise schon original fast bei 90%.

Weiss einer, wie gross die Düsen vom S sind und wie hoch die beim Stock-Motor ausgelastet sind?

Offenbar hat es da Verzögerungen gegeben. Gemäss Rikli soll er jetzt in Besitz der Lieferbestätigung sein, wonach die Anlagen vor mitte Oktober bei ihm sein sollen - dies ist mein akuteller Informationsstand.

Es sind bereits recht viele Anmeldungen eingegangen und schon über 2/3 der Plätze sind vergeben, ich möchte darauf hinweisen, dass die Teilnehmerzahl begrenzt ist, wer also dabei sein will, sollte sich rechtzeitig anmelden.

Hallo Leute

Am 30. Oktober 2009 findet wieder der beinahe schon traditionelle...

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...in Dijon (F) statt.

Knapp zwei Wochen nach der DTM habt ihr die Möglichkeit auf der französischen Traditionsrennstrecke eure Runden zu drehen. Für nur CHF 390 (ca. 260 €) steht der ganze Tag freies Fahren auf dem Programm, das Mittagessen ist in dem Preis inbegriffen.

Infos un Anmeldung gibts unter HondaHolics Switzerland

Es dauert in letzter Zeit teilweise etwas länger, bis man Antwort kriegt oder die Teile da sind, da Jeff noch einen zweiten Job annehmen musste. Ich habe aber in den letzten Monaten Teile für über 6000 US$ bei HTG bestellt und immer alles gekriegt.

Leider nicht. Ich sag ihm schon lange, dass er eine gescheite Homepage braucht wo das Angebot auch online ersichtlich ist.