Beiträge von thomas_g

Die Lösung von Comptech bzw. Vortech auf Wasserkühlungsbasis ist eigentlich sehr effektiv, da der Aftercooler direkt zwischen dem Kompressor und der Ansaugbrücke sitzt. Für eine konventielle Ladeluftkühlung per Luft würde man einfach zu viel Ladedruck an der verlängerten Rohrführung verlieren. Zum anderen ist die Ladeluft nicht so heiß wie bei einer Turbolösung.

Der Spearco Radiator erfüllt ganz genau denselben Zweck, wie der kleinere, bei dem Kit mitgelieferte Comptech Radiator, allerdings besitzt der Spearco eine wesentlich größere Kühlflache und auch mehr als doppelt soviel Fassungvolumen.

Auf diesem Foto sieht man den mitgelieferten Comptech Radiator:

najaja schrieb am Wed, 14 April 2004 17:43

anja schrieb am Wed, 14 April 2004 17:34 ......Ich glaub die meisten sind nur neidisch das sie bei 240 Km nit oben ohne fahren können Wir schon So das wars erstmal wieder von mir [Blockierte Grafik: http://www.world-of-smilies.de/smiliesgenerator/inposttable.php?smilie=33&mytext=Liebe+Gr%FCsse+%0D%0AAnja&schriftgroesse=10&textfarbe=%23FF0000&umrandung=%230066FF&submit=Smilie+erstellen&hintergrund=%23fffffe] Wie?? , geht Ihr beim offen Fahren schon bei 240 vom Gas , feige was

Anja nörgelt immer wegen ihren Haaren herum

Nick, hast Du schon einen Termin für das Hockenheim-Fahrsicherheitstraining?

Ich möchte nämlich auch mal dieses Jahr dort hin.

Da ich heute meine Frontschürze mal wieder zum Lackierer gebracht habe, hatte ich mir gestern noch von Prosol den passenden Silverstone Lack anmischen lassen.

Nur ich habs mal wieder zu gut gemeint und gleich 2 Liter Farbe mischen lassen.

Als ich heute mit dem 2 Liter Eimer zum Lacker gekommen bin, kam nur folgende Antwort, mit einem nicht übersehbaren Grinsen des Lackierers auf den Lippen: "Sollen wir das halbe Auto lackieren?"

Lange Rede, kurzer Sinn. Falls also noch jemand etwas Silverstone Lack benötigt, und falls auch noch etwas übrig bleibt, der kann sich dann gerne mal bei mir melden

Am Freitag hole ich die Frontschürze wieder ab, dann werde ich auch noch ein paar Bilder bezüglich der Passgenauigkeit des Lackes posten.

"Mein Papi hat gesagt"


Ich glaube mehr braucht man zu diesem Thread nicht zu erwähnen!

Wobbel10 schrieb am Wed, 14 April 2004 17:00

@ thomas! Sollte ich dieses Jahr im Spätherbst ne Bank überfallen, so ist das allein deine Schuld....... Wie schaut es denn mit der "Restluft" für deinen Kühler aus??? Funzt dat noch.....??...... cu mark

Die Luft geht einfach durch den Spearco Kühler hindurch und kühlt dann den Serienkühler. Auch der Wasserkreislauf des Aftercooler ist ja bei weitem nicht so heiß wie beim Motorkühlkreislauf, deswegen erwärmt sich die Luft beim "Durchgang" nicht sonderlich viel.

Ist also absolut kein Problem

Habe ausserdem noch das schwarze Gitter von der Frontschürze entfernt, damit die Spearco Aufschrift gut zu sehen ist

Willkommen!

Das Rhein-Main-Gebiet wird ja bald zum Mekka der S2000-Liebhaber

Hallo,

heute kam mal wieder ein Päckchen aus den Staaten

Es handelte sich um einen speziell von Spearco angefertigten Alu-Kühler, der den Comptech Aftercooler Radiator ersetzt.

Der Einbau erwies sich recht einfach. Nach ca. 1 Stunde waren der Radiator sowie alle Leitungen angeschlossen.

Da meine Frontschürze mal wieder beim Lackierer ist, gibt es momentan nur "halbfertige" Fotos ohne Frontschürze.


Hier mal ein paar Bilder:

Damals als ich noch das Mugen ECU verbaut hatte, kam auch Russ aus dem Auspuff. Man konnte diese kleinen Russpartikel sogar auf der Heckschürze sehen.

Ich fragte deswegen Scott von King Motorsports. Dieser sagte, es sei vollkommen normal, da der Motor nun etwas mager laufen würde.

Da Du allerdings ein Seriensteuergerät hast, würde ich auch sagen, das ein resetten nicht schaden könnte.

Damals auf dem Leistungsprüfstand hat mein S mit 18" Bereifung (225/40 vorne, 255/35 hinten) laut Tacho eine Höchstgeschwindigkiet von 272 km/h angezeigt.

Praktisch ergab der Test eine Abweichung von genau 3%.

Sprich bei 103 angezeigten km/h fuhr mein S genau 100 km/h.


Mit der Serien 16" Bereifung streut der S etwas mehr als 3%.

Ein Bekannter aus den Staaten baut sich demnächst die 4.77 Gears in Kombination eines Kompressors ein....

Ich denke das ist dann der "Overkill"

Mojhito_SG schrieb am Thu, 08 April 2004 15:28

hardcore-decal-tuning sozusagen http://gallery.s2ki.com/imagecatalog/customimageview/132853/ s2kSidewinder.jpg

Man kanns auch übertreiben

Ähmmmmm, ich glaube da kann Dir bis jetzt noch keiner einen Bericht abliefern...

Die Intakes sind nämlich noch in den Staaten, denn es fehlt noch ein Teil um die Lieferung zu vervollständigen.

Aber das Paket soll noch diese Woche auf die Reise geschickt werden.

Kann Dir leider keine Erfahrungswerte in Hinsicht der Remus Anlage liefern.

Aber rein optisch würde wohl die Supersprint Anlage mit den ovalen Endrohren am besten zu dem 04er Heck passen.

Wenn ich mich nicht irre, dann war diese Airbox in dem Turbo-S2000 verbaut.

Ich meine den schwarzen S, der auf der Essener Motorshow stand.

Siehe hier:

http://www.francoalosa.com/anteprima.htm

Alles klar Sunshine

So heute kam endlich mal eine Antwort von Jeff, und zwar folgende:

Lui schrieb am Wed, 07 April 2004 20:13

He Thomas, du darfst hier nicht mitschreiben!!!!!!

Och menno

niedergeschlagen den Thread verlässt

Ich hatte eigentlich keine allzugroßen Probleme mit Porsche Fahrern vorletztes Wochenende auf der A5

Bitte jetzt nicht steinigen

Mojhito_SG schrieb am Tue, 06 April 2004 21:15

nette Feelsteile... nette Felgen... http://forums.s2ki.com/forums/showthread.php?s=&threadid =196675 ...aber die Bodenfreiheit

Das ist ja der S vom Tom, mal sehen, vielleicht besuche ich ihn dieses Jahr in den Staaten

Hatte gerade eben die Email versendet, aber habe Jeff noch eine zweite "hinterhergesendet" mit Deiner Anfrage

Mal sehen ob ich diesmal eine Preisangabe bekomme.