Beiträge von thomas_g

So, die Installation ist jetzt abgeschlossen. Das einzige was ich noch machen mußte war die Ölleitung nochmal festzuziehen.

Aber jetzt läuft alles perfekt


Hier nun meine Abschlussbilder:

Ich möchte mich nochmal bei allen bedanken, die mir mit Respekt, wilden Daumendrücken, dicker Fettschrift, dutzenden von Smilies und vielem mehr beigestanden haben

Und natürlich auch ein dickes Dankeschön an Anja, für ihre Geduld

ANDY-S2K schrieb am Wed, 04 February 2004 12:20

Kommen nochmal aktuelle Bilder ???

Natürlich kommen nochmal Bilder. Habe gerade die Frontschürze wieder installiert.

Also noch ein bisschen Geduld dann kommen die Bilder

Das Problem ist nur, ich kann keine dieser Domstreben mehr besorgen

Die Teile stammen aus einer Konkursmasse und sind jetzt restlos verkauft.


Aber Godzilla verkauft gerade eine im "Biete" Forum.

So jetzt ist das Kühlwasserleck auch dicht

Comptech liefert für diesen Zweck etwas zu schwache Klemmen mit. Nun ist das ganze durch Rohrschellen ersetzt worden. Und hält bombenfest

Morgen werde ich den S auf Rampen fahren und dann die Ölleitungungen checken.

Aber ansonsten hat alles prima geklappt und vorallem sind keine Teile mehr vom Kit übrig

Also gut

MOTOR LÄUFT!!!

Der Motor läuft einwandfrei. Ein kleines Problem muß ich nur noch hinbekommen, und zwar hab ich ein kleines Kühlwasserleck an der Aftercooler-Wasserpumpe.

Sollte allerdings nicht allzu schwer sein.

Der Rest funktioniert einwandfrei. Keine Motorfehleranzeige... nichts

Achja mein S ist um einiges lauter geworden

So das ESM ist verkabelt. Auch das Zündungspluskable von der Wasserpumpe ist angeschlossen.

Nun muß ich nur noch Öl kaufen gehen

Also sehr sehr bald wird der Motor gestartet

Countdown läuft schon Andy

Ich geh jetzt wieder raus ans Auto und bastel weiter

Du brauchst schon wieder eine?

Ich frag mich gerade was Du mit den ganzen Drosselklappen anstellen willst?

Ergänzung Tag 5:

So, ich hab jetzt doch noch etwas gebastelt

Und zwar die gefürchtete Benzinpumpe ist getauscht! Bin noch etwas benommen vom Benzingeruch

Die Benzinpumpe gehört mit unter zu dem Schwierigsten der Kompressorinstallation. Man muß die Verkleidung im Kofferraum entfernen und die "Hutablage" hinter den Sitzen anheben.

Danach alle Schrauben an der Benzinpumpe lösen, komplettes Pumpengerät entfernen, danach zerlegen und die neue stärkere Benzinpumpe einsetzen.

Bilder hab ich leider keine gemacht. Erstens sieht man nicht viel und zum anderen wollte ich diesen Schritt sehr schnell beenden, da der Tank offen stand.

Nun morgen noch das ESM verkabeln, sowie die Zündungsplus Leitung der Wasserpumpe anschließen. Danach muß wieder Öl rein, und der Aftercooler mit Kühlwasser versorgt werden.

Ich kann leider keine Testfahrt morgen machen, da ich ein Saisonkennzeichen habe. Aber ab 1. März kanns losgehen. Morgen wird lediglich der Motor gestartet und nach Benzin-, Öl- und Kühlwasserlecks gesucht (Hoffentlich hab ich keine)

Mehr gibts dann morgen

Tag 5:

Heute habe ich den kompletten Aftercooler Einbau bewältigt. Einige von den Kühlwasserschläuchen waren eine echte Plage, aber schlußendlich hats doch geklappt

Hier einige Bilder:


Diese Bild zeigt den jetzigen Status. Aftercooler, Comptech Kühlergrill sowie die dazugehörige Wasserpumpe wurden installiert.


Auf diesem Bild sieht man die Comptech Wasserpumpe (die untere).


Hier sieht man den Comptech Kühlergrill. Für die Installation mussten 2 Löcher gebohrt werden. Aber mit der mitgelieferten Bohrschablone ist dies kein Problem.


Morgen werde ich mich an die Benzinpumpe wagen, sowie das ESM an das Steuergerät anschließen.

Wenn alles klappt könnte schon morgen der erste Motorstart geschehen


Fortsetzung folgt....

V8 schrieb am Mon, 02 February 2004 11:27

Hi Thomas, das geht ja wirklich toll voran bei Dir Was bist Du denn von Beruf, nebenbei angefragt, Deine Arbeit ließe ja fast auf jemandem "vom Fach" schließen Auf jeden Fall drück ich Dir fest die Daumen, bist ja schließlich der Testkandidat Nummero uno für mich V8

Von Beruf bin ich ganz normaler Kaufmann, habe auch keinerlei spezielle technische Ausbildung (außer etwas Feinelektronik und PC-Technik).

Aber seit ca. 3 Jahren bastele ich nun schon an Autos herum, und habe mir auf diesem Wege einige Kenntnisse angeeignet. Auch meine kleine Werkstatt füllt sich mit immer mehr Werkzeug

Das AEM Style Intake wird hoffentlich bald wieder erhältlich sein.

Nur momentan sind die Teile nicht auf Lager und müssen nachproduziert werden.

Aber ich halte Euch auf dem Laufenden

Der ist noch sehr dünn!

Der Kater ist uns abgemagert vor 1 Woche zugelaufen. Jetzt wohnt er im Garten und bekommt seine tägliche Ration Katzenfutter

Seitdem weicht er nicht mehr von meiner Seite

Tag 4:

Heute habe ich das Intake inkl. Luftfilter, einige Schläuche, sowie die Verbindung vom Kompressor zum Intake installiert.

Danach habe ich noch die Frontschürze entfernt, um morgen den Aftercooler installieren zu können.

Auch dieser Arbeitsschritt ging ohne Probleme und recht leicht "von der Hand"


Hier nun ein paar Bilder:


Jetziger Status meiner Installation.


Auf diesem Bild sieht man den S2000 ohne Frontschürze


Hier wurde der Sensor der Defi-Turbo/Boost-Anzeige installiert. (Der schwarze Vakuumschlauch mit dem Y-Adapter)


So langsam aber sicher nähere ich mich dem Ziel


Fortsetzung folgt...

Achja, seit Neuestem habe ich einen ständigen Begleiter während meiner Installationsarbeiten

Tag 3 der Installation


Heute habe ich die Benzinleitungen im Motorraum optimiert. Einerseits wurde der Serienbenzinregler durch einen Adapter ersetzt und zum anderen wurde der wesentlich größerer Comptechbenzinregler eingebaut.

Ich musste die Benzinleitung verlegen, sowie eine weitere Benzinleitung einbauen. Danach wurde noch ein längeres Vakuumkabel zum Comptech Benzinregler verlegt.


Diese Bild zeigt den Adapter, der jetzt an der Stelle des Serienbenzinreglers sitzt.


Auf diesem sieht man den wesentlich größeren Comptech Benzinregler.


Bei diesem Schritt war höchste Konzentration gefordert, da man doch mit entflammbaren Benzin in Berührung kommt. Auf den Leitungen war auch noch Druck!

Aber auch dieser Installationschritt hat 100% funktioniert

1/4 von meinem Kompressor

Und durch die "Zwangspause" hab ich genug Zeit meine Spielereien in Ruhe einzubauen

Darüber kann ich Dir noch nichts sagen, allerdings hab ich auch nicht gerade vor irgendwelche Geschwindigkeitsrekorde vom S2000 zu knacken

Die erste Zeit werde ich nicht auf der Autobahn im 6ten Gang Vollgas geben. Zu allererst muß ich mir mal anschauen wie sich der Motor, und vor allem die Öltemperatur verhält.

Aber kommt Zeit kommt Rat

Die Serienkupplung sollte schon die Kraft eines Kompressors aushalten. Ich persönlich kenne schon 4 Leute die einen Komprossor mit der Serienkupplung betreiben.

Zum anderen schützt die Serienkupplung das Differential, denn sie schlupft eher bevor die Kraft ans Differential geht.

Falls man natürlich eine stärkere Kupplung einbaut geht die Kraft ans nächste schwächere Teil, sprich Differential usw.

Getriebe muß auch nicht geändert werden. Der 6te Gang geht bis 285 km/h.

Ölkühler finde ich keine schlechte Sache. Der S2000 besitzt zwar schon ab Werk einen Wasser/Öl Wärmetauscher, aber ein luftgekühlter mit größeren Kühlergrill sollte mehr leisten.

Offene Motorhaube ist auch nicht schlecht. Starke Wärme ist ja bekanntlich der größte Feind des Motors.

Das Mugen Intake passt dann nicht mehr rein, deswegen habe ich es auch im Dezember verkauft (ging nach Kanada).

So siehts dann aus wenn alles verbaut ist: