Beiträge von Agent Orange

  • Hamburger Stammtisch 2019?

    Moinsen!

    Eine Location südlich der Elbe fände ich nicht so prickelnd, da ich aus dem nördlichen Speckgürtel angefahren komme. Hier sind meine Termine:

    11.6 Berz, Alex
    12.6 Berz, Alex
    13.6 Berz, Alex

    17.6 Berz, Alex
    21.6 Berz

    24.6 Berz, Alex
    27.6 Berz

    LG, Alex :)

  • Hardtop vs. Softtop Striker Kompatibilität

    Zitat von MUGEN_S2K


    Tja und wer die Hardtop-Striker auf ein Facelift montiert und damit mit Gewalt das Verdeck verriegelt, hat sehr wahrscheinlich die Verriegelung kaltverformt :twisted:
    In @Agent Orange verlinkten DIY-Thread wird ja auch noch bestätigt dass es beim ersten mal enorm schwer war das Verdeck zu verriegeln. Nach ein paar mal ist es dann auf einmal viel leichter
    was absolut nicht sein kann, schließlich verschleißen die üblichen Striker auch nicht gleich nach den ersten Verriegelungen. Meine Verriegelung ging 8+Jahre immer gleich "schwer" zu.


    Vielen Dank für deinen besorgten Hinweis. Bei mir ist weder etwas kaltverformt, noch sonst in irgendeiner Form beschädigt. Dass das Schließen nach einer Weile leichter geht, liegt wohl eher daran, daß das Verdeck etwas nachgibt. Das ist analog zu einem neuen Verdeck zu sehen. Das schließt anfangs auch schwer, nach einer Zeit hat es aber etwas nachgegeben und schließt ohne größeren Kraftaufwand.

    Mein Verdeck schließt mit den Hardtopstrikern heute so, wie es damals im Neuwagen geschlossen hat. Alles perfekt.

    Einen letzten Hinweis habe ich noch: Wenn die Hardtopstriker über alle Baujahre gleich sind, dann erwartet Honda also von seinen Kunden, daß sie für jeden Wechsel von Softtop auf Hardtop in die Werkstatt fahren, um die Striker auszutauschen? Ich glaube kaum...

    Ich klinke mich an dieser Stelle aus dieser Diskussion aus.

    Alex

  • Hardtop vs. Softtop Striker Kompatibilität

    Auf den Bildern sieht es so aus, als wenn die rechte Seite noch etwas weiter schließen könnte. Das ist vielleicht auch der Bereich, wo die Windgeräusche entstehen.

    Mit den neuen Strikern wird das Verdeck ein Stück weiter nach vorne gezogen. Und damit auch in die Führung nach unten, so daß es besser an den Scheibenrahmen anliegt.

    Alex :)

  • Hardtop vs. Softtop Striker Kompatibilität

    Sorry wenn ich mich wiederhole, aber meiner Meinung nach sind nicht die Striker das Problem, sondern die zu hohe Verdeckspannung. Bei mir mit Originalverdeck passen die Hardttopstriker perfekt. Wir haben das gleiche Baujahr, also müßten sie bei Dir auch passen. Es fehlt vielleicht ein halber bis ganzer Zentimeter an Verdeck, damit es dann auch bei Dir schließt.

    Alex :)

  • Hardtop vs. Softtop Striker Kompatibilität

    @ Berz: Meine Vermutung war, daß der Sattler dein Verdeck auf die alten labbrigen Schließer gespannt bzw. eingestellt hat. Mit den neuen Strikern zieht sich das Verdeck jetzt mehr an den Windschutzscheibenrahmen. Vielleicht ist die Spannung vom Verdeck jetzt zu hoch, um diesen zusätzlichen Weg zu gehen.

    Das mit dem Gewinde am Verschluß ist ein guter Hinweis. Ich kann mich aber auch nicht erinnern, ob da tatsächlich einer war.

    Alex

  • Europa für Honda nicht mehr interessant?

    @ Berz: Ja genau, ich meinte das Werk in Swindon. Ich wollte eigentlich „England“ schreiben. :)

    Qualitativ waren die Fahrzeuge aus Swindon nicht auf dem gleichen Niveau wie die aus Japan.

    Der gerade abgelöste Jazz wurde in 3 Werken produziert: England, China und Japan. Ich habe mir einige Gebrauchte angesehen und konnte dabei schon Unterschiede feststellen. Die aus England waren meinem Eindruck nach zusammengeschustert. Schief eingepasste Handschuhfachdeckel usw.. Besser waren die aus China. Am besten aber waren die aus Japan. Dort wird eben noch am sorgfältigsten zusammengebaut.

    Einen Accord aus den USA zu importieren ist nicht wirklich eine Option für mich. Es gibt ja sogar einen Hondahändler, der die selber importiert. Ich habe vor kurzem einen in mobile.de gesehen. Da das mein Alltagsauto ist, muß es im Falle eines Defekts schnell wieder einsatzbereit sein. Dann wochenlang auf Teile aus den USA zu warten ist für mich keine Option. Außerdem kennt sich dann wieder keine mit der Karre aus...

    Nee, mal sehen. Ich hoffe, daß der Accord noch etwas durchhält und dann etwas Passendes in der Modellpalette von Honda zu finden ist.

    Halte mich aber trotzdem gerne auf dem laufenden wegen deinem Import.

    Alex :)

  • Europa für Honda nicht mehr interessant?

    Ich denke auch, daß Europa für Honda nicht mehr interessant ist.

    - Zu wenig Modelle im Programm
    - diese kommen teilweise erst mit Jahren Verzögerung auf den deutschen Markt (die alten Modelle werden für Europa einfach weiterproduziert)
    - für Europäer teilweise recht gewöhnungsbedürftiges Design (Civic)
    - wenig Werbung und Wahrnehmung in der Öffentlichkeit.

    Die Händler stellen sich darauf ein: Alleine in Hamburg haben zwei Händler, welche vorher ausschließlich Honda verkauft haben, nun andere Marken mit ins Angebot genommen. Die müssen auch von irgendwas leben. Ein anderer Händler, der neben Opel zusätzlich Honda mit ins Programm aufgenommen hat, hat sich nach recht kurzer Zeit wieder von Honda getrennt.Ich finde das sehr schade!

    Honda war qualitativ immer vorne mit dabei. Damit meine ich die Langzeitqualität der Fahrzeuge. Die sind robust und zäh. Ein Honda hält in der Regel immer noch, wenn andere Fahrzeuge schon längst in der Presse sind. Wichtig ist nur, daß das jeweilige Modell auch in Japan hergestellt wurde, dann stimmt auch die Qualität.

    Das Werk in London soll geschlossen werden. Auf ntv habe ich letzte Woche gelesen, daß auch das Werk in der Türkei nicht aufrecht erhalten werden soll.

    Ich bin echt Honda-Fan und von deren Qualität überzeugt, aber bei der derzeitigen Modellpalette tue ich mich echt schwer, dort was zu finden, was mich zu 100% überzeugt.

    Derzeit fahren wir einen 2016er Jazz, einen 2003 Accord und den 2006er S2000.

    Als Nachfolger für den Accord kommt eigentlich nur der CR-V in Frage, aber den gibts als Automatik nur mit dem CVT-Getriebe. Ich hätte lieber einen Wandler. Noch cooler finde ich den aktuellen Accord wie er in den USA verkauft wird. Mit ordentlich Dampf und 10-Gang-Wandlerautomatik (WIMRE) muß der sich echt gut fahren. Die Tester sind begeistert und sehen ihn auf einer Stufe mit Lexus. Aber der wird leider nicht nach Europa kommen... Schade schade schade! Das wäre mein nächstes Auto gewesen.

    Alex

  • Neuer S2000 gesucht

    Meine Erfahrung: Die besten Angebote sind in der direkten Umgebung.

    Ich bin einmal von Hamburg nach Duisburg für einen Wagen gefahren, der auf den Fotos wie aus dem Prospekt aussah. Vor Ort erwartete mich dann eine heruntergerittene Bruchbude, bei der man mit der Hand in den offenen Schweller hineingreifen konnte. Der Verkäufer erklärte mir dann, daß er keine neuen Fotos von seinem Wagen für das Inserat machen wollte, sondern die Fotos von seinem Verkäufer benutzt hat. Die waren schon ein paar Jahre alt. Details! Und die Airbagleuchte leuchtete auch zufällig erst an dem Tag, wo ich da war...

    Alles was bei mir in der Nähe war, konnte ich hingegen schnell besichtigen und bei Schnäppchen zuschlagen. Ich fahre daher nicht mehr weite Strecken zum Anschauen von Autos. Ausnahme: Bei Neuwagen würde ich schon längere Strecken in Kauf nehmen, aber auch mit dem Wissen, daß ich da dann nicht enttäuscht werde.

    Alex :)

  • Neuer S2000 gesucht

    Ich habe meinen S ja damals zum gleichen Zeitpunkt gekauft. Der Rote ist EZ 01/2007, meiner ist 02/2007. Soviele Rote waren damals nicht verfügbar. Wenn das der ist, welchen ich vermute, dann kam der als Neuwagen von einem Händler aus Kiel.

    Alex :)

  • Ist die Leistung des S-chätzchens noch zeitgemäß?

    Wenn man sich die Konkurrenten von damals ansieht, z.B. den Porsche Boxster, BMW Z3 und Mercedes SLK, dann haben sich diese in eine unterschiedliche Richtung entwickelt.

    Aus dem Z3 ist der Z4 geworden. Er wurde immer kräftiger motorisiert, wurde aber dabei auch immer schwerer. Zum Schluß war er mehr schwere „Luxusjacht“ statt Speedboat, mit festem Klappdach usw..

    Der aktuelle SLK ist heute sportlicher zu fahren als die erste Generation (Zahnstangen- statt Kugelumlauflenkung), aber immer noch sehr komfortbetont.

    Der Porsche Boxster wurde immer weiter verbessert und hat den S2000 meiner Meinung nach abgehängt. Das liegt aber eben auch daran, daß es für den S2000 keinen Nachfolger gibt. Hätte Honda hier ebenso einen Nachfolger nachgeschoben und diesen modellgepflegt, würde es heute vielleicht anders aussehen.

    Andere Hersteller haben auch ihre Fahrzeuge weiterentwickelt, so z.B. Mazda den MX-5. Damals war das kein ernsthafter Konkurrent für den S2000. Aber inzwischen mit nur noch knapp über einer Tonne Leergewicht und 184 Sauger-PS geht der aktuelle MX-5 in der Beschleunigung ähnlich gut. In der Kurve wirken sich über 250 Kilo weniger Gewicht im MX-5 im Vergleich zum S auch positiv aus.

    Um die Eingangsfrage zu beantworten: Die Leistung des S ist meiner Meinung nach noch zeitgemäß, nur ist er heute mangels Weiterentwicklung verglichen mit modernen Konkurrenten nicht mehr der Benchmark seiner Klasse.

    Meiner Meinung nach ist das aber auch völlig egal. Ich sehe den S2000 als „modern Classic“. Die ältesten Fahrzeuge sind jetzt 20 Jahre alt, die Jüngsten immerhin noch 10 Jahre. Gerade bei Oldtimern oder Youngtimern kommt es nicht mehr auf die letzten Zehntelsekunden bei der Beschleunigung oder Km/h bei der Endgeschwindigkeit an, sondern um das Fahrgefühl und Design.

    Und da transportiert er ordentlich Emotion und liefert jede Menge Fahrspaß mit Charakter. Das ist für mich wichtiger als die reale Leistung des Fahrzeugs.

    Alex

  • Neuer Motor zur Vorsorge?

    Moinsen Leute!

    Erstmal vielen Dank für eure Tipps und Meinungen. Ich fand die Diskussion sehr spannend!

    Heute war es soweit: Ich habe heute die Folie geöffnet um den Motor zu drehen. Der Motor ist ja in zwei Folien eingepackt, aber nur die Äußere verschließt ihn luftdicht. Die innere grünliche Folie liegt nur lose um den Motor herum.

    Ich habe zunächst mit dem Finger in die Laufbahnen gefühlt, ob diese rutschig sind oder sonst irgendwie beschichtet, aber ich konnte nur das blanke Metall spüren. Die Kolben hingegen hatten Öl oben aufliegen. Die Fotos von den Kolben sind "vorher-Fotos".

    Ich habe dann einen alten Lappen mit einem Klecks vollsynthetischem Öl genommen und die Zylinderwände damit eingeschmiert. Gleich beim ersten Zylinder fiel mir auf, daß der Lappen recht dunkel geworden ist. Entweder ist das Schmutz, oder Honda hat da ab Werk irgendein Wunderpulver reingepustet.

    Wenn man sich die Kolben-Bilder anschaut, sieht man auch das helle Öl auf dem Kolben sowie das etwas dunklere Öl (?) am Rand. Soll dieses zwischen Kolben und Zylinderwand kriechen? War das schon immer das gleiche Öl oder wurden da zwei verschiedene Flüssigkeiten reingesprüht?

    Um das dunkle Zeug jedenfalls nicht weiter von der Zylinderwand rauszuholen, habe ich dann die restlichen Zylinderwände nur mit meinem in Öl getauchten Finger eingeschmiert. War soweit auch gut gelaufen. Es war ausreichend, um alle Stellen zu erreichen und wenig genug, damit die Suppe nicht gleich runterläuft und sich unten sammelt.

    Dann habe ich die Riemenscheibe vorne angepackt und den Motor gedreht. Wenn man erstmal den Anfangswiderstand überwunden hat, dreht er eigentlich recht leicht. Für mich ist das ein Indiz dafür, daß auch die nicht sichtbaren Bereiche ab Werk geschmiert sind (Kurbelwelle, Pleuel etc.).

    Um die Zylinderwände vor Austrocknung oder Schmutz zu schützen, habe ich elastische Frischhaltefolie oben aufgelegt. Damit sollte nichts ausdünsten. Dann habe ich die beiden äußeren Folien wieder drumherum gelegt und die äußere Folie verklebt.

    Nun schläft der Motor erstmal wieder. In einem halben Jahr werde ich ihn nochmal drehen, um ein Festgehen zu vermeiden. Er wird klimatisiert und trocken gelagert.

    Alex :)