Beiträge von Agent Orange

Ich bin auch Team FluidFilm! Vorher würde ich aber auch die Stellen reinigen und es zumindest mit Rostumwandler einmal probieren, z.B. Fertan.

Also reinigen, Rostumwandler, FluidFilm in der Reihenfolge.

Fröhliches Konservieren wünscht
Alex

Yatour

Sehe ich auch so. Der S2000 ist mein erstes Auto, wo (für mich bewußt) wirklich ein Drehmoment für den Ölfilter vorgegeben ist. Leider weiß das nicht jede Hondawerkstatt.

Mit Filtersicherung habe ich eine Art Sicherheitsnetz, falls der Mechaniker das nicht auf dem Schirm hatte und den Filter nur gut handfest ranmacht, wie bei den meisten anderen Autos auch...

Kann ja jeder so machen wie er will.

Alex

Moinsen!

In meinem Scheckheft ist jetzt jedes zweite Feld ausgefüllt (also so wie es sein soll). Nur ist das Heft nun eben schon voll. Ich wollte jetzt nicht anfangen, die Lücken füllen zu lassen. Das bringt ja sonst alles durcheinander.

Ich werde dann mal zum nächsten Jahr ein neues Heftchen besorgen (lassen).

Vielen Dank für eure Infos!

Alex

Moinsen!

Mein Scheckheft wurde heute vollgemacht. Wie geht sowas normalerweise weiter? Bekommt man dann bei der nächsten Inspektion ein neues Scheckheft? Oder gibt es dann nur noch die Rechnung für die Inspektion als Nachweis?

Alex

Alles südlich der Elbe ist Norditalien.

Herzlich willkommen!

Ich habe auch einen Accord als Daily. Einen unkaputtbaren 2003er mit dem 2Liter Benziner. 2 Liter wie beim S.

Alex

Genau, Multifilm muß auf saubere trockene Oberflächen aufgetragen werden. Wir haben das bei unserem neuen Jazz machen lassen. Noch vor der ersten Regenfahrt hat er auf blitzsauberen Unterboden und in den Radhäusern Multifilm bekommen und anschließend in die Hohlräume FluidFilm.

PermaFilm kann irgendwann bröckeln, wenn es falsch verarbeitet wird. Klassischer Fehler: Die Lage FluidFilm wurde zu dick aufgetragen (man soll nur leicht einnebeln) und dann darauf das PermaFilm aufgetragen. Dann haftet das PermaFilm nicht optimal. Daher habe ich das bei meinem S auch professionell auftragen lassen, statt da selber rumzusprühen. Hält immer noch wie verrückt und ist mittlerweile hart wie Lack.

Alex

Zitat von Micha B

Warum muß es als Unterbodenschutz eigentlich immer dieses hundsteure, exotische Zeugs sein? Als Unterbodenschutz
hatte ich mir bei meinem letzten S das ATU Standardzeug gekauft, hatte 5 Jahre bei mir gehalten und der Käufer
meines S fährt glaub ich heute noch damit.

Das kann ich Dir sagen.

Das normale Unterbodenschutz-Zeug auf Bitumen-Basis wird mit der Zeit spröde, so daß da Feuchtigkeit drunterkriechen kann. Das sieht von außen immer noch super aus und von innen gammelt es schon. Man sieht es meist erst dann, wenn der Unterbodenschutz kraterförmig aufgeht und der Rost dann durchkommt. Ich habe schon ein paar solcher Unterböden gesehen.

Das normale Wachs ist auch nichts für den Bereich außen, sondern mehr für Hohlräume, wo keine mechanischen Einflüsse auftreten. Daher würde ich außen PermaFilm aufpinseln. Das Zeug ist sehr robust und widerstandsfähig und wird nicht abgewaschen oder abgetragen. Es sei denn, man macht damit Unsinn. Aber im Normalfall ist das Zeug superfest und hält einiges aus und ab.

Alex

Von außen würde ich da dick PermaFilm draufpinseln, um den Bereich luftdicht und vor allem wasserdicht zu bekommen. In meinen Radkästen wurde der Unterbodenschutz runtergekratzt und dann aufs teilweise blanke Blech PermaFilm aufgesprüht. Hält schon seit Jahren wie eine 1...

Drive tastefully!

Alex

Schön mit Weißwandreifen!

Alex

Bei kürzeren Federn in Kombination mit Originaldämpfern verschleißen die Dämpfer in Zeitraffer. Die haben nun ja auch schon ein paar Jahre auf dem Buckel...

Ich hatte in meinem MX-5 damals Eibachfedern mit Orginaldämpfern drin. Der Wagen fuhr sich nachher wie ein Flummi, da die Originaldämpfer das dann nicht lange mitgemacht haben und die Dämpfung dahin war.

Wenn es mein S wäre, würde ich daher entweder auf Serie zurückrüsten, sofern die Dämpfer noch gut sind. Wenn nicht, kann man auch gleich auf ein Gewindefahrwerk wechseln.

Just my 2 Cents ...

Alex

Fast 85.000 Km.

Ich habe bei Harke 68,- € fürs Einstellen und 27,- € für die Ventildeckeldichtung bezahlt. Jeweils zzgl. MwSt..

Alex

Wir waren noch auf dem Parkplatz mit Benzingesprächen beschäftigt, bis sie uns wegen Schließung des Geländes dort weggescheucht haben.

Ich fand den Abend auch sehr muckelig. Gerne demnächst wieder. Notfalls auch im Kombi...

Alex

Das mit dem erhitzten Rahmen bei der Herstellung habe ich zu ersten Mal jetzt gehört... weiß da jemand mehr drüber?

Alex

Es kann sein, daß ich nicht ganz pünktlich bin. Dann fängt ruhig schon an, ohne auf mich zu warten.

Alex

Den Renault Spider konnte man ab Werk auch ohne Windschutzscheibe bestellen. Der hatte auch eine Straßenzulassung. Allerdings hatte der, wenn ich mich richtig erinnere, einen Überrollbügel. Anderes Beispiel: Smart Crossfire. Auch keine Scheibe, aber mit Zulassung.

Alex

Leerlaufdrehzahl sind beim Kaltstart bei mir stabile 2.000 U/Min beim 2006er mit E-Gas.

Alex

Moin Wolle!

Ich habe mir den Termin auch eingetragen. Ich komme alleine.

LG, Alex