Beiträge von Agent Orange

  • Europa für Honda nicht mehr interessant?

    @ Berz: Ja genau, ich meinte das Werk in Swindon. Ich wollte eigentlich „England“ schreiben. :)

    Qualitativ waren die Fahrzeuge aus Swindon nicht auf dem gleichen Niveau wie die aus Japan.

    Der gerade abgelöste Jazz wurde in 3 Werken produziert: England, China und Japan. Ich habe mir einige Gebrauchte angesehen und konnte dabei schon Unterschiede feststellen. Die aus England waren meinem Eindruck nach zusammengeschustert. Schief eingepasste Handschuhfachdeckel usw.. Besser waren die aus China. Am besten aber waren die aus Japan. Dort wird eben noch am sorgfältigsten zusammengebaut.

    Einen Accord aus den USA zu importieren ist nicht wirklich eine Option für mich. Es gibt ja sogar einen Hondahändler, der die selber importiert. Ich habe vor kurzem einen in mobile.de gesehen. Da das mein Alltagsauto ist, muß es im Falle eines Defekts schnell wieder einsatzbereit sein. Dann wochenlang auf Teile aus den USA zu warten ist für mich keine Option. Außerdem kennt sich dann wieder keine mit der Karre aus...

    Nee, mal sehen. Ich hoffe, daß der Accord noch etwas durchhält und dann etwas Passendes in der Modellpalette von Honda zu finden ist.

    Halte mich aber trotzdem gerne auf dem laufenden wegen deinem Import.

    Alex :)

  • Europa für Honda nicht mehr interessant?

    Ich denke auch, daß Europa für Honda nicht mehr interessant ist.

    - Zu wenig Modelle im Programm
    - diese kommen teilweise erst mit Jahren Verzögerung auf den deutschen Markt (die alten Modelle werden für Europa einfach weiterproduziert)
    - für Europäer teilweise recht gewöhnungsbedürftiges Design (Civic)
    - wenig Werbung und Wahrnehmung in der Öffentlichkeit.

    Die Händler stellen sich darauf ein: Alleine in Hamburg haben zwei Händler, welche vorher ausschließlich Honda verkauft haben, nun andere Marken mit ins Angebot genommen. Die müssen auch von irgendwas leben. Ein anderer Händler, der neben Opel zusätzlich Honda mit ins Programm aufgenommen hat, hat sich nach recht kurzer Zeit wieder von Honda getrennt.Ich finde das sehr schade!

    Honda war qualitativ immer vorne mit dabei. Damit meine ich die Langzeitqualität der Fahrzeuge. Die sind robust und zäh. Ein Honda hält in der Regel immer noch, wenn andere Fahrzeuge schon längst in der Presse sind. Wichtig ist nur, daß das jeweilige Modell auch in Japan hergestellt wurde, dann stimmt auch die Qualität.

    Das Werk in London soll geschlossen werden. Auf ntv habe ich letzte Woche gelesen, daß auch das Werk in der Türkei nicht aufrecht erhalten werden soll.

    Ich bin echt Honda-Fan und von deren Qualität überzeugt, aber bei der derzeitigen Modellpalette tue ich mich echt schwer, dort was zu finden, was mich zu 100% überzeugt.

    Derzeit fahren wir einen 2016er Jazz, einen 2003 Accord und den 2006er S2000.

    Als Nachfolger für den Accord kommt eigentlich nur der CR-V in Frage, aber den gibts als Automatik nur mit dem CVT-Getriebe. Ich hätte lieber einen Wandler. Noch cooler finde ich den aktuellen Accord wie er in den USA verkauft wird. Mit ordentlich Dampf und 10-Gang-Wandlerautomatik (WIMRE) muß der sich echt gut fahren. Die Tester sind begeistert und sehen ihn auf einer Stufe mit Lexus. Aber der wird leider nicht nach Europa kommen... Schade schade schade! Das wäre mein nächstes Auto gewesen.

    Alex

  • Neuer S2000 gesucht

    Meine Erfahrung: Die besten Angebote sind in der direkten Umgebung.

    Ich bin einmal von Hamburg nach Duisburg für einen Wagen gefahren, der auf den Fotos wie aus dem Prospekt aussah. Vor Ort erwartete mich dann eine heruntergerittene Bruchbude, bei der man mit der Hand in den offenen Schweller hineingreifen konnte. Der Verkäufer erklärte mir dann, daß er keine neuen Fotos von seinem Wagen für das Inserat machen wollte, sondern die Fotos von seinem Verkäufer benutzt hat. Die waren schon ein paar Jahre alt. Details! Und die Airbagleuchte leuchtete auch zufällig erst an dem Tag, wo ich da war...

    Alles was bei mir in der Nähe war, konnte ich hingegen schnell besichtigen und bei Schnäppchen zuschlagen. Ich fahre daher nicht mehr weite Strecken zum Anschauen von Autos. Ausnahme: Bei Neuwagen würde ich schon längere Strecken in Kauf nehmen, aber auch mit dem Wissen, daß ich da dann nicht enttäuscht werde.

    Alex :)

  • Neuer S2000 gesucht

    Ich habe meinen S ja damals zum gleichen Zeitpunkt gekauft. Der Rote ist EZ 01/2007, meiner ist 02/2007. Soviele Rote waren damals nicht verfügbar. Wenn das der ist, welchen ich vermute, dann kam der als Neuwagen von einem Händler aus Kiel.

    Alex :)

  • Ist die Leistung des S-chätzchens noch zeitgemäß?

    Wenn man sich die Konkurrenten von damals ansieht, z.B. den Porsche Boxster, BMW Z3 und Mercedes SLK, dann haben sich diese in eine unterschiedliche Richtung entwickelt.

    Aus dem Z3 ist der Z4 geworden. Er wurde immer kräftiger motorisiert, wurde aber dabei auch immer schwerer. Zum Schluß war er mehr schwere „Luxusjacht“ statt Speedboat, mit festem Klappdach usw..

    Der aktuelle SLK ist heute sportlicher zu fahren als die erste Generation (Zahnstangen- statt Kugelumlauflenkung), aber immer noch sehr komfortbetont.

    Der Porsche Boxster wurde immer weiter verbessert und hat den S2000 meiner Meinung nach abgehängt. Das liegt aber eben auch daran, daß es für den S2000 keinen Nachfolger gibt. Hätte Honda hier ebenso einen Nachfolger nachgeschoben und diesen modellgepflegt, würde es heute vielleicht anders aussehen.

    Andere Hersteller haben auch ihre Fahrzeuge weiterentwickelt, so z.B. Mazda den MX-5. Damals war das kein ernsthafter Konkurrent für den S2000. Aber inzwischen mit nur noch knapp über einer Tonne Leergewicht und 184 Sauger-PS geht der aktuelle MX-5 in der Beschleunigung ähnlich gut. In der Kurve wirken sich über 250 Kilo weniger Gewicht im MX-5 im Vergleich zum S auch positiv aus.

    Um die Eingangsfrage zu beantworten: Die Leistung des S ist meiner Meinung nach noch zeitgemäß, nur ist er heute mangels Weiterentwicklung verglichen mit modernen Konkurrenten nicht mehr der Benchmark seiner Klasse.

    Meiner Meinung nach ist das aber auch völlig egal. Ich sehe den S2000 als „modern Classic“. Die ältesten Fahrzeuge sind jetzt 20 Jahre alt, die Jüngsten immerhin noch 10 Jahre. Gerade bei Oldtimern oder Youngtimern kommt es nicht mehr auf die letzten Zehntelsekunden bei der Beschleunigung oder Km/h bei der Endgeschwindigkeit an, sondern um das Fahrgefühl und Design.

    Und da transportiert er ordentlich Emotion und liefert jede Menge Fahrspaß mit Charakter. Das ist für mich wichtiger als die reale Leistung des Fahrzeugs.

    Alex

  • Neuer Motor zur Vorsorge?

    Moinsen Leute!

    Erstmal vielen Dank für eure Tipps und Meinungen. Ich fand die Diskussion sehr spannend!

    Heute war es soweit: Ich habe heute die Folie geöffnet um den Motor zu drehen. Der Motor ist ja in zwei Folien eingepackt, aber nur die Äußere verschließt ihn luftdicht. Die innere grünliche Folie liegt nur lose um den Motor herum.

    Ich habe zunächst mit dem Finger in die Laufbahnen gefühlt, ob diese rutschig sind oder sonst irgendwie beschichtet, aber ich konnte nur das blanke Metall spüren. Die Kolben hingegen hatten Öl oben aufliegen. Die Fotos von den Kolben sind "vorher-Fotos".

    Ich habe dann einen alten Lappen mit einem Klecks vollsynthetischem Öl genommen und die Zylinderwände damit eingeschmiert. Gleich beim ersten Zylinder fiel mir auf, daß der Lappen recht dunkel geworden ist. Entweder ist das Schmutz, oder Honda hat da ab Werk irgendein Wunderpulver reingepustet.

    Wenn man sich die Kolben-Bilder anschaut, sieht man auch das helle Öl auf dem Kolben sowie das etwas dunklere Öl (?) am Rand. Soll dieses zwischen Kolben und Zylinderwand kriechen? War das schon immer das gleiche Öl oder wurden da zwei verschiedene Flüssigkeiten reingesprüht?

    Um das dunkle Zeug jedenfalls nicht weiter von der Zylinderwand rauszuholen, habe ich dann die restlichen Zylinderwände nur mit meinem in Öl getauchten Finger eingeschmiert. War soweit auch gut gelaufen. Es war ausreichend, um alle Stellen zu erreichen und wenig genug, damit die Suppe nicht gleich runterläuft und sich unten sammelt.

    Dann habe ich die Riemenscheibe vorne angepackt und den Motor gedreht. Wenn man erstmal den Anfangswiderstand überwunden hat, dreht er eigentlich recht leicht. Für mich ist das ein Indiz dafür, daß auch die nicht sichtbaren Bereiche ab Werk geschmiert sind (Kurbelwelle, Pleuel etc.).

    Um die Zylinderwände vor Austrocknung oder Schmutz zu schützen, habe ich elastische Frischhaltefolie oben aufgelegt. Damit sollte nichts ausdünsten. Dann habe ich die beiden äußeren Folien wieder drumherum gelegt und die äußere Folie verklebt.

    Nun schläft der Motor erstmal wieder. In einem halben Jahr werde ich ihn nochmal drehen, um ein Festgehen zu vermeiden. Er wird klimatisiert und trocken gelagert.

    Alex :)

  • Neuer Motor zur Vorsorge?

    Moinsen!

    Gibt es hier noch Meinungen zur Lagerung? Da ich nicht weiß, wie alt der Motor ist, tendiere ich derzeit dazu die Folie an einer Seite zu öffnen und den Motor zu drehen. Die Zylinderwände vorher leicht einölen und dann wieder ein halbes Jahr ruhen lassen.

    Falls der jetzt schon fest ist, kann ich das jetzt noch reklamieren. Später nicht mehr. Wie seht Ihr das?

    Alex

  • Neuer Motor zur Vorsorge?

    Der Preis dort entspricht ungefähr auch dem, was ich bezahlt habe.

    Ich habe mal eben probiert, mit der Folie drumrum vorne die Scheibe zu drehen. Aber da tut sich nichts. Wahrscheinlich ist da noch zu viel Verpackung ringsherum, da da auch noch die Steuerkette durchgeht und gehalten wird.

    Alex

  • Neuer Motor zur Vorsorge?

    Moinsen!

    Der Thread hat schon etwas Staub angesetzt, aber es gibt Neuigkeiten.

    Meine Mobilitätsgarantie ist gestern eingetroffen. :thumbup: Ich konnte mir tatsächlich noch einen Rumpfmotor für meinen S sichern. Hierzu gab es zwei interessante Infos von meinem Händler:

    1) Die ursprünglich in meinem Fahrzeug verbaute Ersatzteilnummer 10002-PCX-E08 (für das 2006er Modell) wurde durch die 10002-PCX-E10 abgelöst.

    2) Vor ein paar Monaten war diese bereits bei einem anderen Kunden nicht mehr lieferbar. Mein Händler war daher überrascht, daß nun wieder einer verfügbar war. Meiner kam aus Polen.

    Entweder habe ich wirklich einen der letzten Motoren bekommen, oder Honda hat seit Herbst noch einmal einen Schwung nachproduziert. Nichts genaues weiß man nicht.

    Ich habe überlegt, wie ich den Motor jetzt am besten lagere. Dabei kam ein sentimentaler Moment in mir hoch, da mir klar wurde, daß ich zu dieser Frage Bernd (bpaspi) angemorst hätte. Das geht nun leider nicht mehr.

    Daher stelle ich die Fragen zur Lagerung hier:

    - Würdet Ihr die Folie öffnen, um den Motor zu drehen?
    - Wenn ja, würdet Ihr noch irgendwas am Motor machen? Z.B. die Zylinderwände mit vollsynthetischem Öl benetzen? Harzt dann hoffentlich nicht.
    - Oder kann der Motor bei klimatisierter Lagerung und eingeschweißt 15 bis 20 Jahre so bleiben, ohne daß er festgeht?
    - Neigen die Kolbenringe bei längerer Lagerung zum festgehen?

    "Mein" Werkstattmeister und der Lagerleiter meinten übereinstimmend: "Eingeschweißt lassen. Das ist ab Werk alles eingeölt und konserviert."

    Nun sagte mir jemand anderes aus der Werkstatt aber, es gäbe da keine tatsächlichen Langzeiterfahrungen, da die dorthin gelieferten Motoren auch sofort verbaut werden, ohne lange Lagerzeiten.

    Mich würde eure Meinung dazu interessieren.

    LG, Alex :)

    PS: Könnte auf dem japanischen Aufkleber mit "181026" das Produktionsdatum gemeint sein? Ich kann die japanische Schrift nicht entziffern...

  • Kaufberatung Hilfe bei der Auswahl

    Der Silberne, der auf Facelift umgebaut wurde, hat laut Inserat neue Schmiedekolben bekommen. Ohne Stahllaufbuchsen für die Zylinder wird das meiner Meinung nach keine dauerhafte Lösung sein. Der Motorblock dehnt sich aufgrund seiner speziellen Materials kaum aus, Kolben aus dem Zubehör hingegen schon. Die Zubehörkolben werden ohne Stahllaufbuchsen an den Zylinderwänden knabbern oder es wird langfristig zu einem Kolbenklemmer kommen. Dann noch die Ganzlackierung und den Umbau... nur wegen Optik, oder wegen Unfall? Ich habe den Eindruck, daß der Hobel schon einiges erlebt hat. Artikelstandort Kehl...


    Den anderen Silbernen mit der roten Innenaustattung finde ich ganz gut. Die Felgen sind zeitgenössisch und passen zum Fahrzeug. Es scheint ein gepflegtes und gewartetes Garagenfahrzeug zu sein.

    Der Weiße sieht innen schlimm aus. Ich habe noch nie so fertige Sitze beim S gesehen. Das Lenkrad gab es so nie im S. Es gab in dem Baujahr auch keine weißen S2000 in Deutschland. Neue Lackierung, anderes Lenkrad (Airbag?)... für mich zu viele Fragezeichen, warum das alles gemacht wurde. Außerdem frage ich mich, warum man sein Fahrzeug abmeldet, wenn man es gerade verkaufen möchte. Ich bekomme doch deutlich mehr raus, wenn der Interessent eine Probefahrt machen kann.

    Der Rote sieht ganz gut aus, vor allem die Heckscheibe ist entweder neu oder wurde sehr gepflegt. Auch der Lack sieht noch top aus. Die Felgen sind nicht so meins, aber die sind ja auch schnell gewechselt. Die Substanz sieht gut aus.

    Der letzte Silberne mit der „Grundausstattung“ scheint ein US-Import zu sein. Das Baujahr passt nicht zum Fahrzeug. In der Form wurde der S dort nur bis einschließlich Modelljahr 2003 gebaut. Ab 2004 kam das Facelift. Dieser 2005er ist ein Prefacelift. Komisch. Faceliftmodelle aus den USA drehen auch nur bis 8.000 U/min statt 9.000 U/min.

    Fazit: Ich würde mir den Silbernen mit der roten Innenausstattung mal näher ansehen sowie den Roten mit der schwarzen Innenausstattung.

    Alex

  • Honda Accord Turbo

    Ich finde den richtig cool. Mit 10-Gang-Automatik, 250 PS und einem richtig feinen Innenraum muß der sich richtig geil fahren lassen. Schade, daß er nicht nach Deutschland kommt. Die amerikanischen Tester loben den in den höchsten Tönen und sind auch von der Verarbeitung begeistert.

    Schade schade schade...

    Alex :)