Beiträge von Agent Orange

Bei kürzeren Federn in Kombination mit Originaldämpfern verschleißen die Dämpfer in Zeitraffer. Die haben nun ja auch schon ein paar Jahre auf dem Buckel...

Ich hatte in meinem MX-5 damals Eibachfedern mit Orginaldämpfern drin. Der Wagen fuhr sich nachher wie ein Flummi, da die Originaldämpfer das dann nicht lange mitgemacht haben und die Dämpfung dahin war.

Wenn es mein S wäre, würde ich daher entweder auf Serie zurückrüsten, sofern die Dämpfer noch gut sind. Wenn nicht, kann man auch gleich auf ein Gewindefahrwerk wechseln.

Just my 2 Cents ...

Alex

Fast 85.000 Km.

Ich habe bei Harke 68,- € fürs Einstellen und 27,- € für die Ventildeckeldichtung bezahlt. Jeweils zzgl. MwSt..

Alex

Wir waren noch auf dem Parkplatz mit Benzingesprächen beschäftigt, bis sie uns wegen Schließung des Geländes dort weggescheucht haben.

Ich fand den Abend auch sehr muckelig. Gerne demnächst wieder. Notfalls auch im Kombi...

Alex

Das mit dem erhitzten Rahmen bei der Herstellung habe ich zu ersten Mal jetzt gehört... weiß da jemand mehr drüber?

Alex

Es kann sein, daß ich nicht ganz pünktlich bin. Dann fängt ruhig schon an, ohne auf mich zu warten.

Alex

Den Renault Spider konnte man ab Werk auch ohne Windschutzscheibe bestellen. Der hatte auch eine Straßenzulassung. Allerdings hatte der, wenn ich mich richtig erinnere, einen Überrollbügel. Anderes Beispiel: Smart Crossfire. Auch keine Scheibe, aber mit Zulassung.

Alex

Leerlaufdrehzahl sind beim Kaltstart bei mir stabile 2.000 U/Min beim 2006er mit E-Gas.

Alex

Moin Wolle!

Ich habe mir den Termin auch eingetragen. Ich komme alleine.

LG, Alex

Moinsen!

Also bei mir sieht es so aus:

- Wenn mit Ausfahrt, dann lieber am Wochenende. Wenn ohne Ausfahrt, dann gerne auch in der Woche.
- Wenn Treffen mit Family, dann komme ich ohne S. Er hat nur zwei Sitze... Sonst ohne Family auch mit S.
- Von mir aus gerne nördlich von Hamburg. Ganz uneigennützig...
- Der Juli ist bei uns schon relativ dicht. August wäre noch nicht so verplant.

LG, Alex

Moin Oliver!

Wann dein S tatsächlich produziert wurde, kannst Du an der Fahrgestellnummer erkennen. Vor dem „S“ in der Fahrgestellnummee kommt eine Zahl. Diese steht für das Produktionsjahr.

Optisch ist es ein 2004er. Wenn es wirklich ein 2002er sein sollte, wurden diverse Teile getauscht.

Wieviel PS versprichst Du Dir von den Tuningmaßnahmen?

Alex

Die Probleme hatte ich alle nicht.

Ich finde, es macht mehr Spaß mit einem langsamen Auto schnell zu fahren, als mit einem schnellen Auto langsam.

Bei den 911er oder anderen vergleichbaren Fahrzeugen (Jaguar etc.) kommt hinzu, daß diese für schmale verwinkelte Landstraßen einfach zu breit sind. Mit dem S kann man noch flott in die uneinsichtige verwinkelte Kurve reinfahren. Mit einem breiten Fahrzeug hätte ich immer Respekt vor dem Gegenverkehr.

Alex

Meine Meinung: Ich würde keine Ganzlackierung machen lassen. Probiere lieber erstmal die Aufbereitung mit Spotrepair. Ein Fahrzeug mit originalem Lack ist immer mehr wert, als eines, welches komplett übergeduscht wurde. Das führt dann auch zu Fragen beim Wiederverkauf, wenn es um die Lackschichtdicke geht...

Also im Interesse des Werterhalts... Spotrepair und Aufbereitung. Meine Meinung.

Alex

Wenn Du jetzt schon kaum an die Ersatzteile kommst wo das Modell aktuell noch produziert wird... wie wird das in 10 Jahren sein?

Bei den R-Satzteilen und deren Verfügbarkeit besteht bei Honda noch Optimierungsbedarf. Bernd hatte 8 Monate auf eine Frontschürze gewartet...

Alex

@ Uncle: Nimm doch Balsa-Holz. Das wiegt fast nichts und Du kannst das mit einer Schablone passend zuschneiden und dann mit Filz bespannen bzw. bekleben.

Alex

Allerfeinstes Kasten-Meising!

Sehr cool! Herzlichen Glückwünsch!

Habt Ihr die Blumen auf der Haube mit Saugnäpfen montiert?

Alex

Soweit ich weiß, ist nur der perforierte Teil Echtleder. Die Wangen sowie die Rückseiten sind Kunstleder.

Alex

Die Automatik beim 3-Zylinder ist noch eine gute Wandlerautomatik, also kein CVT. Die tut auch einen guten Job. Ich mag CVTs und DSGs nicht. Der Wandler verbraucht zwar minimal mehr, aber vor allem das Anfahren ist angenehmer als mit einem DSG und er wirkt obenauf spritziger als mit einem CVT. Mit dem CVT auf der Autobahn mal überholen: Horror!

Wegen dem Licht: Ich meine das ganz normale Abblendlicht. Das läßt sich bei Dunkelheit und laufenden Motor nicht abschalten. Überhaupt nicht.

Alex