Beiträge von Agent Orange

  • Kettenspanner wechseln... oder nur die Kette?

    Moinsen!

    Ich melde mich nochmal zurück, nachdem mein S in der Inspektion war. Dort habe ich das Ventilspiel einstellen lassen. Das Geräusch was ich meinte, ist leider immer noch da. :-|

    Mich würde mal eure Meinung interessieren. Harmlos oder Kette bzw. der Spanner?

    Das Video ist bei warmer Maschine aufgenommen worden (ca. 90 °C Öltemperatur) und bei etwa 950 U/min im Leerlauf. Kalt waren die Geräusche komischerweise noch besser hörbar, obwohl er dort mehr Öldruck hat (?!).

    Mir geht es um das Geräusch was man hören kann, wenn ich vorne in Richtung Keilriemen gehe.

    Hier ist der Link zum Video (6,13 MB):

    https://dl.dropboxusercontent.com/u/83116923/mixed/Leerlauf.wmv

    Alex :)

    PS: Öldruck bei 90°C Öltemperatur und Leerlauf sind bei mir 2,4 Bar.

  • Ich find's total cool, dass...

    Ich finde es total cool, daß...


    ...ich mir heute eine Vintage-Videospielkonsole ("Telespiel") gekauft habe. Ein Nintendo NES von 1985! :D :thumbup: Schon mit H-Kennzeichen :Dund zwei Controllern. Dazu Tetris, Super Mario, Paper Boy 2 und Ice Climber.

    8 Bit rulez! :lol: :thumbup:

    Nachdem ich bei den Spielkasetten eben erstmal die Kontakte mit Alkohol und Q-Tipps etwas reinigen mußte, läuft nun alles wie geschmiert. Ist halt eine alte Dame. :o

    So habe ich die nächsten Tage wieder was zu tun.

    Die Grafik und die Sounds sind echt der Hammer... :lol: aber so war das damals. Mal sehen, ob ich noch das eine oder andere Spiel zusätzlich auftreiben kann. Legend of Zelda wird mittlerweile mit um die 50,- € gehandelt.

    Die Preise haben die letzten Jahre wieder angezogen. Viele erinnern sich wieder an ihre Jugend bzw. Kindheit und holen sich wieder "ihre" alte Konsole. Wie ein Oldtimer, nur eben zum Daddeln für zwischendurch.

    [Blockierte Grafik: http://images.eurogamer.net/2013/usgamer/NES-01.jpg]

    Alex :]

  • S2000 Zeitkapsel

    Bilder habe ich nicht gemacht, denn ich habe gar kein Schmartfohn. :P

    Alleine die Bremssättel... die sind noch ganz silbern und sehen aus wie neu.

    Der Händler hat den Wagen gerade erst reinbekommen, daher hat er weder ein Preisschild, noch Fotos angefertigt.

    Der ist im Schnitt im Jahr keine 400 KM gefahren. Noch nicht einmal eine Tankfüllung...


    Alex :)

  • S2000 Zeitkapsel

    Moinsen!

    Ich habe gerade meinen S vom Honda-Händler wegen Inspektion abgeholt. Da steht gerade ein ganz besonderer S zum Verkauf.

    Das ist eine 2004er Fahrgestellnummer, also Facelift aber noch ohne ESP. Moonrock mit Leder schwarz/rot. Soweit erstmal nichts besonderes, aber der hier hat erst 4.000 Originalkilometer auf dem Tacho!!! 8o Das Fahrzeug war über längere Zeit professionell eingelagert.

    Der Innenraum sieht aus wie bei einem Neuwagen. Normalerweise ist ja schon nach kurzer Zeit am Lenkrad, Schaltknauf oder den Seitenwangen der Sitze das Leder glattgerieben. Hier ist noch alles rauh, wie frisch vom Band. Unglaublich!

    Es hing noch kein Preisschild dran, da das Fahrzeug gerade erst reingekommen ist.

    Ich hoffe es ist ok, wenn ich diese Info hier reinstelle. Ich bekomme keine Provision oder sonstige Vergünstigungen. Aber vielleicht sucht ja jemand nach einem S2000 im "fast" Neuwagenzustand. Der frühe Vogel...

    Der steht bei Honda Harke in Bergedorf. Übrigens eine gute Adresse für die Wartung des S.

    Alex :)

  • Bananen-Reifen

    Verschiedene Theorien: Das Gummi härtet zuerst an der Oberfläche aus. Wenn die runter ist, hast Du wieder "frisches" Material.

    Oder:

    Es haben sich während der Lagerzeit Ablagerungen (Ruße oder Öle) auf der Oberfläche abgesetzt, die runtergerubbelt wurden.

    Oder:

    Du mußt dich an das niedrigere Gripniveau erst wieder gewöhnen. Die Winterreifen sind ja bei Dir auch etwas schmaler. Nach ein paar ABS-Bremsungen warst Du wieder auf weniger Grip "geeicht".

    Alex :)

  • S2000 CR Lost control on Touge

    Den CR gab es nur als AP2, also mit der 2,2 Liter Maschine. Das Tachoelement sieht etwas anders aus, außerdem hat er ab Werk Spoiler, kein Soft-Top und nur Stoffsitze. Außerdem noch etwas Carbon-Blingbling im Innenraum.

    Gab es offiziell nicht bei uns. In Japan hieß er "Type S".

    Alex :)

  • Schluss! Ende! Aus!

    Staubfrei sehe ich ja ein. Meiner steht allerdings in einer trockenen Einzelgarage. Ich nehme etwas Schmutz zu Gunsten einer etwas besseren Belüftung in Kauf. Daher nutze ich keine "Überzieher".

    UV-Strahlung ist in der Garage bei mir nicht so das Problem. 8) :]

    Alex :)

  • Mugen als erweiterte stock/oem variante von Honda?

    Das ist fast schon eine philosophische Frage. :P Da wird es nicht DIE Antwort drauf geben.

    Für mich ist Mugen ein externer Tuner, wenn auch einer dessen eigene Geschichte mit der von Honda "verwebt" ist. Soweit ich mich erinnere ist der Gründer von Mugen der Sohn von "Herrn Honda", dem Firmengründer.

    Vielleicht ist das ein wenig vergleichbar mit AMG. Die haben auch mit Tuning von Mercedes angefangen und gehören heute zu Mercedes. Frühe AMG-Benze sind als Old- oder Youngtimer mehr wert als vergleichbare OEM-Modelle.

    Aber diesen "Ritterschlag" hat Mugen von Honda nie erhalten. Die sind auch heute ein externes Unternehmen.

    Insofern müßte die Frage eigentlich heißen: Macht sich "Edeltuning" bezahlt? Und da denke ich hängt das vom späteren Käufer ab, daß der auf die gleichen Modifikationen steht wie Du.

    Du wirst daher in 20 Jahren wahrscheinlich nicht mehr für deinen S bekommen als wenn er OEM geblieben wäre. Vielleicht aber auch nicht viel weniger. Viele Hondafans mögen Tuning. Ob das auch bei den Leuten der Fall ist, die in 20 Jahren nach einem Oldtimer-S2000 suchen... ohne meine Kristallkugel sage ich nichts! :lol:

    Alex :)