Beiträge von Agent Orange

  • Kettenspanner wechseln... oder nur die Kette?

    Das Ventilspiel wurde bei der 45.000er Inspektion eingestellt. Beide Geräusche (Ventilspiel und Steuerkette) klingen recht ähnlich, so auf den ersten Blick. Ich werde die Tage nochmal genauer hinhören und dann berichten.

    Wenn es mit einer neuen Einstellung des Ventilspiels schon erledigt ist, wäre das ja umso besser.

    Vielen Dank nochmal für eure Hinweise!

    Alex :thumbup:

  • Kettenspanner wechseln... oder nur die Kette?

    Zitat

    Original von Los Eblos
    Wie lang waren deine Ölwechselintervalle immer so?
    Und wie lange ist das jetzige Öl da schon drin, in Kilometern?

    Erstmal danke für eure bisherigen Antworten! :thumbup:

    Meine "Ölhistorie" sieht so aus:

    Erstzulassung 02/2007

    1. Inspektion in 02/2008 bei 13.586 KM -> vollsynthetisches Öl 5W40
    2. Inspektion in 02/2009 bei 28.883 KM -> vollsynthetisches Öl 5W40
    3. Inspektion in 11/2009 bei 43.048 KM -> vollsynthetisches Öl 5W40
    4. Inspektion in 11/2010 bei 55.143 KM -> vollsynthetisches Öl 5W40
    5. Inspektion in 11/2011 bei 60.384 KM -> vollsynthetisches Öl 5W40
    6. Inspektion in 10/2012 bei 63.280 KM -> vollsynthetisches Öl 5W40
    7. Inspektion in 10/2013 bei 67.118 KM -> vollsynthetisches Öl 5W40
    8. Inspektion in 10/2014 bei 72.794 KM -> vollsynthetisches Öl 5W40

    Jetzt aktuell habe ich ca. 76.000 KM runter. Während ich die ersten 2 1/2 Jahre richtig Kilometer abgerissen habe weil der S mein einziges Fahrzeug war, konnte er sich dann ab dem dritten Jahr etwas entspannen weil ein Alltagsfahrzeug dazugekommen ist.

    Der Motor mußte bei mir nie was aushalten. Ich bin weit überwiegend defensiv unterwegs bei einem geringen Drehzahlniveau. Das Öl ist jetzt keine 4.000 KM alt.

    Das Schnattern (so nenne ich es mal) tritt vor allem während der Warmlaufphase auf. Also wenn ordentlich Öldruck vorhanden ist. Daher will ich zunächst mal meinen Händler im Oktober draufschauen lassen, ob es wirklich die Kette oder der Spanner ist.

    Bei Kette oder Spanner hätte ich eher vermutet, daß es sich umgekehrt verhält und er eher bei warmen Öl Geräusche macht, wenn weniger Öldruck anliegt, anstatt bei Kaltem, wenn mehr Öldruck vorhanden ist.

    Mal sehen, was mein Händler sagt.

    Danke erstmal!

    Alex :)

  • Kettenspanner wechseln... oder nur die Kette?

    Moinsen!

    Nachdem ich mich durch hunderte von Beiträgen zum Thema Kettenspanner durchgewühlt habe, habe ich mal eine vielleicht etwas doofe Frage:

    Ist es nicht sinnvoller, eine neue Kette einzubauen, wenn der Spanner die gelängte Kette nicht mehr unter Spannung halten kann anstatt den Kettenspanner zu wechseln?

    Ich habe oft gelesen, daß der neue Spanner ca. 500 KM hält und dann das Geklapper wieder anfängt. Was für mich darauf hindeutet, daß das Problem nicht der Spanner war, sondern die gelängte Kette.

    Durch Anrauhen der Schnecke wird der Druck auf die Kette (so denke ich) nochmals ein wenig erhöht, so daß man mit einer gelängten Kette trotzdem weiterfahren kann, weil der Spanner etwas weitergehend noch die Kette unter Spannung halten kann.

    Mein S hat jetzt 76.000 KM runter und ich denke die Kette wird demnächst bei mir ein Thema sein, bzw. werden.

    Daher meine Überlegung den "alten" Kettenspanner drinzulassen und nur die Kette austauschen lassen. Die neue Kette muß weniger vom Kettenspanner gespannt werden (oder besser ausgedrückt erhält sie weniger Umlenkung oder Druck durch den Spanner, da sie kürzer ist), so daß der alte Kettenspanner wieder ausreichend dimensioniert sein sollte.

    Der Kettenspanner kostet bei lingshondaparts.com derzeit 344,- €, die Kette 138,- €. Einbauen lassen würde ich es eh meinen Händler, aber dort werden die Ersatzteile nicht billiger sein...

    Wie seht Ihr das? Kette tauschen statt Spanner...?!

    Alex :)

  • Zweitwagen, Winterhure und Versicherung

    Zitat

    Original von Moonwalker
    Servus Alex,

    Das mit der sich längenden Steuerkette habe ich bisher noch nicht gehört... ich dachte das sei eine Spezialität des VW Konzerns...

    Hattest du den konkret Probleme damit bzw. mit den Bremsschläuchen? Tendenziell wollte ich den Kombi... hab einen Riesen Garten. Daher auch die Überlegung Jazz...

    Meine Kette ist noch ok, aber im Accordforum ist schon der eine oder andere mit der zweiten Kette unterwegs. Aber von der Häufigkeit bei weitem nicht mit VW-Maschinen zu vergleichen.

    Bei mir war mal hinten eine Bremse fest. Wir haben zunächst auf den Bremsattel getippt, aber der Bremsschlauch war zugequollen und hat die Zange nicht mehr freigegeben. Ich habe dann komplett auf Stahlflex von Fischer Hydraulik umgerüstet und seitdem langfristig Ruhe.

    Dann (später) hat die Handbremse (Trommelbremse) sich auf einer Seite nicht gelöst. Die Werkstatt dachte, es wäre der Sattel und hat den auf Garantie getauscht. Ich freue mich nun über einen neuen Sattel und habe im zweiten Schritt woanders die Handbremse in Ordnung bringen lassen.

    Die Bremse ist in der Regel problemlos, wenn man sie im Rahmen der Inspektion einmal im Jahr gangbar machen und schmieren läßt. Das ist etwa eine Stunde Aufwand, dafür hat man aber Ruhe. Im Wartungsplan taucht das sonst nicht auf.

    Ich würde meinen CM1 wieder kaufen. Sehr robust, innen sehr verschleißfreste Innenausstattung, zuverlässig, sparsam und leise, geräumig und zeitlos.

    Alex :)

  • Zweitwagen, Winterhure und Versicherung

    Ich habe einen CM1 und kann (fast) nur Gutes berichten. Behalte den Rost im Auge (Unterboden und Motorraum) und die Steuerkette (längt sich gerne).

    Bremse geht gerne fest, Bremsschläuche quellen zu und die elektrische Heckklappe kann bei tiefen Temperaturen mal mucken.

    Ansonsten ist das ein sehr sparsames (bei 120 km/h nimmt er sich etwa 8 Liter) und zuverlässiges Auto. Ich habe meinen jetzt seit bald 4 Jahren und 55.000 KM (Insgesamt 125.000). Ich habe den Kauf bisher nicht bereut. Mit einem deutschen Fabrikat hätte ich vermutlich mehr Ärger gehabt.

    Tipp: Wenn Du in Richtung Accord schielst und den Platz des Kombi nicht unbedingt brauchst, nimm die Limo. Die hat keine elektrische Heckklappe und als Handbremse eine Scheibenbremse. Der Kombi hat hinten auch Scheibenbremse aber mit integrierter Trommelbremse für die Handbremse. Die löst sich bei mangelnder Pflege nicht immer voll.

    Alex :)

  • Honda CIVIC Type R / MY2015

    Ich konnte heute schonmal probesitzen. Man sitzt echt geil in den Schalensitzen. Wie in einem Schraubstock. Sehr angenehm und vor allem gut für schnelle Kurven.

    Die Schaltung fand ich von der Anordnung der Gänge allerdings nicht so prickelnd. Beim S muß man für den Rückwärtsgang ja den Knauf runterdrücken. Beim Type R nicht. Da wird der Schaltknauf nur nach rechts geführt.

    Es kommt rechts erst ein kleiner Widerstand (5. und 6. Gang) und danach ein etwas größerer Widerstand (Rückwärtsgang). Ich denke, daß man sich im Eifer des Gefechts schnell verschalten kann. Statt 6. Gang im Rückwärtsgang.

    Ansonsten ist das eine coole Karre! Der Spoiler wirkt in echt ziemlich groß.

    Alex :)