Beiträge von Agent Orange

Auch von mir alles Gute zum Geburtstag!

Alex

Das mit der vollen Leistung ab 10.000 KM kann ich definitv bestätigen. Ich habe es an der Höchstgeschwindigkeit bemerkt. Mit 5.000 KM ging er bergab und mit Rückenwind 251 Km/h.

Nach 10.000 KM hatte ich in der Ebene ohne Rückenwind 261 Km/h und immer noch Luft unterm Pedal.

Ich schiebe es auf die extrem geringen "Spaltmaße" innerhalb des Motors.

Alex

@ Fiete:

Alex

Auch von mir alles Gute zum Geburtstag!

Alex

Wir können auch beides.

Die zweite Variante klingt aber sympathischer, da wir so auch deine beiden Mädels sehen können. Mit welchem Auto Ihr kommt, ist mir herzlich egal. Hauptsache, wir haben einen netten Abend.

Alex

Die neuen Typklassen für 2015 für den S stehen fest (2014 steht zum Vergleich in Klammern):

Haftpflicht 17 (19)
Vollkasko 27 (28)
Teilkasko 25 (26)

Insgesamt eine weiter positive Entwicklung.

Alex

Ford Fusion und Opel Meriva fallen mir noch ein. Beides zuverlässige Autos. Wobei der Jazz in der Variablilität schon unschlagbar ist.

Ich würde übrigens auch keine A-Klasse nehmen. Gerade die erste Generation hat Rost ohne Ende und billige, klappernde Kunststoffe im Innenraum.

Alex

Ich bin gerade in der englischen Autobörse am rumsurfen. Da ist ein S2000 mit 200.000 Meilen (320.000 KM!!!) drin. Der sieht dafür echt aus wie geleckt, auch innen. Lückenlos scheckheftgepflegt mit 19 Einträgen... für unter 4.000 Pfund, billigster S2000 Englands.

http://tinyurl.com/owps373

Na, wer traut sich?

Eine Ultimate Edition für 14.000 Pfund mit nur 16.000 Meilen ist auch drin.

Eigentlich müßte man sich einen rüberholen und als Ersatzteillager beiseite stellen...

Alex

Willkommen bei den Verrückten!

Alex

Moinsen Ottmar!

Ein herzliches Willkommen auch von mir!

Ich hatte vorher auch zwei MX5. Kennen wir uns vielleicht schon von mx-5.de?

Viel Spaß mit dem neuen Hobel. Ich will Bilder!

Alex

Ich war heute auch mal in die Zeitschriftenabteilung abgebogen.

Der Bericht ist schön geschrieben und bringt die Begeisterung zum S gut rüber. Der S wird schon als Klassiker betrachtet, was ich auch sehr cool finde.

Getrübt wird der Bericht von mehreren Fehlern bei der Angabe bzw. Recherche der Details. Was mir auf Anhieb aufgefallen ist:

- Das Wechselintervall fürs Öl ist jährlich und nicht halbjährlich, oder alle 15.000 KM und nicht 10.000 KM
- Das Windschott konnte nicht "geordert" werden, sondern war immer serie
- Die Schlupfregelung kam als ein Teil des ESP nicht 2004, sondern mit Modelljahr 2006

Fazit für mich: Gut geschrieben, aber streckenweise schlecht recherchiert.

Da war der Bericht in der AMS Youngtimer Spezial für mich fundierter.

Alex

Zu 1) Ja, das hat eine eigene Teilenummer, die hier auch irgendwo im Forum herumschwirrt. Ich habe sie nur gerade leider nicht zur Hand.

Alex

Schöner S!

Alex

...und ich wollte schon fragen, ob es Bilder vom S gibt...

Alex

Moin Sascha!

Fluid- und Permafilm (von Hodt) ist kein Nischenprodukt. Hodt und Mike Sanders (und Timemax) sind die Marktführer im Bereich Konservierung.

Bitumen wird ja von vielen Herstellern ab Werk eingesetzt. Wie sowas nach ein paar Jahren dann aussehen kann, kannst Du hier ganz gut sehen:

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Das ist jetzt der MX meiner Freundin. 12 Jahre alt und noch einer von den "Guten" aus der Baureihe. Diese Jahrgänge (NB Facelift) rosten schneller als die ganz alten MXe mit Klappscheinwerfer.

An den Kanten löst sich das Bitumen auf und es rostet in diesen Bereichen. Ich habe auch schon Fahrzeuge gesehen, wo es unter dem Bitumen rostet und dieser sich kraterförmig öffnet.

Bitumen hält oberflächlich das Spritzwasser ab, aber wie es langzeitmäßig darunter aussieht, weiß keiner genau. Bitumen kriecht nicht in neu entstehenden Rost und versiegelt diesen. Und ich meine hier wirklich "hineinkriechen" und nicht "drüberlegen". Mit Bitumen schützt Du auch keine Hohlräume.

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So sieht das dann aus, wenn das fertig ist:

[Blockierte Grafik: https://dl.dropboxusercontent.com/u/83116923/fluid/IMG_1236.JPG]

Hier ist das Fett in den Rost gezogen und hat ihn in der Ausbreitung gestoppt. Das Wachs hält es am Platz.

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Ob man Mike Sanders oder Fluid- und Permafilm benutzt ist Glaubens- und Geschmackssache. Ich persönlich sehe mehr Vorteile bei dem "Kombiprodukt" Fluid- und Permafilm.

Alex

Sehr cool, da hätte ich auch mal Lust drauf. Danke für deine Eindrücke!

Alex

@ Alexander: Das stimmt so. FluidFilm dringt in vorhandenen Rost ein und versiegelt diesen, so daß kein Sauerstoff mehr an den Rost kommt und dieser damit nicht weiter fortschreitet. Man kann es wegen seiner hohen Viskosität daher ideal auch bei beginnendem Rost einsetzen. Wenn man sich nicht sicher ist, ob vielleicht schon das eine oder andere Rostpickelchen im Schweller ist, ist FluidFilm optimal..

Mike Sanders würde ich, wenn überhaupt, aufgrund der temperatursensiblen Kriechfähigkeit am ehesten bei einem Neuwagen verarbeiten.

FluidFilm kann man hingegen bei neuen sowie bereits leicht angegriffenen Oberflächen bzw. Hohlräumen verwenden. Starker Rost sowie Durchrostungen sollten jedoch zuvor entfernt werden.

Bei Interesse kann ich morgen mal ein paar Fotos von dem MX meiner Freundin einstellen, der gestern fertig geworden ist. Der war vorher etwas angegriffener als mein S. Dadurch sieht man noch besser den vorher/nachher Effekt.

Alex

Der übliche Preis inkl. Material ist für ein Fahrzeug dieser Größe liegt bei etwa 450,- €.

Wegen dem Mike Sanders Fett: Das ist auch ein sehr gutes Produkt. Es braucht meines Wissens nach allerdings Wärme, um zu kriechen. Das kann u.U. bedeuten, daß im Winter die Rostblase schneller größer wird, als das Wachs hinterherkriechen kann.

FluidFilm ist dagegen weniger temperaturempfindlich und hat bessere Kriecheigenschaften. Es dringt tiefer in evtl. schon vorhandenen Rost ein. Habe ich auch auf der Seite vom Korrosionsschutzdepot gelesen.

Alex

Wie fährt er sich denn so?

Alex