Beiträge von atr-platti

Zitat von hardstyle

Ich denke da musst du nochmal ran. Schaut für mich nicht richtig aus, sollte aber dennoch anspringen. Kann es sein das die Auslass bzw. Einlassnockenwelle um einen Zahn verstellt ist?

Wenn man das Vordere Kettenrad Mittig stellt drehen sich Ein und Auslass auseinander.
Vorderes Kettenrad muss etwas im Urzeigersinn gedreht werden.
Einlass dreht gegen Uhrzeiger, Auslass mit Uhrzeiger.

wenn ich kw scheibe auf die markierung drehe, komme ich mit dem oberen rad nicht hin, wie gesagt ein zahn weiter nach links oder rechts ist schon viel zu viel. Und wenn ich das kettenrad so stelle das die markierungen korrekt auserichtet sind, passe ich bei der kw scheibe nicht mehr.

Ne hab ich schon 3 mal probiert. Wenn ich die um einen zahn nach li oder rechts drehe, bin ich schon viel zu weit weg von der markierung.

https://www.bilder-upload.eu/bild-bc30ef-1550918808.jpeg.html

billman zb ist halt nicht irgend ein dahergelaufener der das sagt.

Nein. Möchte mir die arbeit noch nicht antun. Deswegen gibts das ballade teil

Wenn die stellung nicht passt springt er gar nicht an. Sagen X-threats auf s2ki.

hab mir nun das verstellbare Timing Rad bestellt da meiner nicht anspringt. ist anscheinend doch zu weit verstellt...

hat denn das teil nun jemand verbaut? Bin gerade beim motor zusammen bauen und bin nun bei dem „problem“ angekommen. Würde sagen das meine stellung um 2mm nicht passt. Bin mir sicher das ich am richtigen zahn der kette bin, da 1 zahn nach links oder rechts schon viel zu weit ist

Ich hatte nur 8-9 bar am 3+4 zylinder an kompression. Deshalb der „umbau“. Haste mich dann schlau genacht was es sein könnte und gleichzeitig gelesen das die auslassseite öfters probleme macht.

Könntest du eventuell die länge messen?

Waren deine auslass führungen auch kürzer als oem?

Das kann ich dir nicht sagen. wurden auch nicht vermessen, da die auslass dür die tonne waren und sowieso die neuen ferrea rein kamen.

Einlasseitig war kein spiel und alles IO. Auslassseitig konnte man schon gut hin und her drücken. Und 2-3 ventile leicht verbogen. Laufleistung ca 210tkm

heute meinen kopf abgeholt. schaut alles sehr gut aus und ist 100% dicht. warum die auslassseite der Führungen nun kürzer sind versteht er immer noch nicht. laut den Nummern sollte das normal passen. er vermutet das die einfach falsch verpackt wurden aber wer weiß.

es passen keine oem honda ventilschaftdichtungen bei den ferrea Führungen. nun sind auf die schnelle welche vom evo drin, die passenden maße haben.

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Bei gewissen scharnieren muss man eben bei den kotis etwas schneiden und die teile anschweißen. Obs beim S auch so ist KA.

Was mich einfach wundert ist warum der nicht auf oem zurückbaut und 5-6k mehr verlangt. Er verliert da dran ja keinen cent sondern macht gewinn. Aber jeder wie er meint

Der steht wirklich schln ewig zum verkauf. Wird was nicht stimmen damit...

Das bodykit schreckt auch 99% ab. Flügeltüren sind halt nicht so einfach zum rückrüsten da wahrscheinlich geschweißt und eventuell wo teile raus geflext werden.

Ist unterschiedlich. In Uk bekommst die manchmal für 700-800€. Aber keiner versendet sowas.

Ich hatte bis jetzt 2 stück verkauft.

Eines um 1150€ aber an einen kollegen verkauft (freundschaftspreis).

Das zweite für 1500€ ohne befestigungskit!

Meistens sind die preise zwischen 1200-1500 das ist realistisch was man bekommen kann wenn der zustand passt.

hab noch die beiden vorderen Bremssättel für die Vorderachse liegen. haben ca 70tkm und alles easy gängig. geb auch noch sehr gute Bremsbeläge dazu. preis 180

Ballade oder toda kann man immer verbauen. Hatte auch nen toda und hat gepasst.

Mein jetztiger S hat über 200tkm auf der kette und spanner und macht keine geräusche etc. Immer bestes öl in der richtigen spezifikation verwendet worden. Da halten auch die oem teile lange genug

Bin da mal gespannt was die veranstalter dazu sagen. Es wollen es ja einige auswärts ein hotel buchen und dann mitfahren.