Beiträge von ThoBlitzzz

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He Thomas, find ich super dass Du Dir die Mühe gamacht hast um den Ausbau mit Bildern zu dokumentieren! Daumen Hoch

gesagt getan ist jetzt im wiki allerdings nur per link
könnte es auch nochmal komplett rein stellen. hab nur ein problem mit den bildern, denn diese werden bei directupload nur gespeichert wenn diese auch ab und zu mal angeklickt werden...

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Stattdessen habe ich an der Klappe in Richtung Schalthebel so lange ruckartig gezogen, bis diese sich aus den Clipsen gelöst hat. Die Stifte in den "Gelenken" sind jetzt nicht sooo stabil, aber wenn man das nicht jeden Tag macht, denke ich ist diese Variante "materialschonender".

ja deswegen schrieb ich "normalerweise wickelt man um den schraubendreher noch tape" so ist es übrigends auch im whb beschrieben.
glaub mir da passiert nix ich hab das ne zeitlang jeden tag gemacht weil immer irgendwas mit meinem radio war....

ausbau fand ich komplizierter aber war ja auch das erste mal hat gute 3h gedauert mit pausen einbau ging dann flotter von der hand vom arbeiten her wenn man weiß wo was hingehört dauerte aber auch so 3h

+1,5h bilder bearbeiten, hochladen und dokumentation schreiben mit den bildlinks ;D

ich missbrauche den thread ma für ne andere frage

ist das mit den platzproblemen bei anderen herstellern auch so? mir fällt bei ebay imemr son relativ günstiger krümmer auf der von nnomo angeboten wird für 250eur wieso ist der so günstig ist das schlechte quali und passt de rauch so knapp? hat den jemand hier?

ihr wisst auch das egal was im gutachten steht wie tief er geschaubt werden darf
die scheinwerferunterkante/lichtaustrittkante minimal 50cm über der fahrbahn liegen darf? normal sollte kein tüver etwas tieferes eintragen bei meinem ist es aber auch nur 46cm hab ihn so gekauft wurde wohl mit viel vitamin B eingetragen...

mom hab gradn bild gemacht wollte mir meinen letzten schwelleraufsetzer eh mal angucken und da war ich eh einmal auf der grube

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bei dem blech hab ich nur eine schaube gesehen die auch auf dem bild ist aber ka ob da noch mehr sind hab nich so genau geguckt war ja nur die frage nach dem lambdastecker am anfang

hi,
die woche kam dann mein neues amaturenbrett und ich hab mal ne kleine anleitung dazu gemacht wie man das am besten wechselt und in welcher reihenfolge man was ausbau. ACHTUNG ES KOMMEN SEHR VIELE BILDER

so zum anfang erstmal warum hab ich es gewechselt.
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diese stelle nervte mich jeden tag beim einsteigen es sind kleberückstände und es gab kein mittel dagegen hab sehr vieles ausprobiert

hier das neue brett
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ok es ist auch nich perfekt hat ne schmarre aber mit der komm ich irgendwie eher klar (fahre ja nun schon ein paar tage damit)

so dann mal zum eingemachten
ich hab mir übrigends ein paar gefäße gesucht und schrauben sortiert nach abschraubort.
als erstes vor den arbeiten ganz wichtig batterie abklemmen und mindestens 3min warten
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dann gehts ans lenkrad oder erstmal den airbag
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seitenkappen am lenkrad lösen und die torxschrauben lösen (2stück)
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dann airbag herausziehen und den stecker lösen durch verschieben
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dann noch die hupe abklemmen in dem man den stift in der mitte des einpoligen steckers rein drückt und schon is der erste bauabschnitt fertig

so jetzt die 14er schraube in der mitte abschrauben die das lenkrad hält und markierungen an die verzahnung anbringen mit nem dünnem edding. am besten vorher lenkrad komplett gerade stellen dazu. auf meinem bild hab ich die markierungen mal in rot angedeutet denkt euch einfach die schraube weg
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nachdem die markierungen angebacht sind paar mal kräftig gegen lenkrad haun und rütteln und es sollte dann von alleine abflutschen manche haben sich dafür extra einen abzieher gebaut aber ich konnte bei mir nicht die notwendigkeit für sowas feststellen

so jetzt schleifring abschrauben hier ist es extrem wichtig das er am ende auch wieder so drauf kommt wie er vorher war wenns lenkrad genau gerade war dann ist TOP jetzt auch oben wie es sein sollte und so ist es am ende kein problem ihn wieder so zu montieren
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wenn er ab ist einfach mal das kabel nach unten verfolgen dann findet man noch einen gelben schiebeairbagstecker. den dann noch lösne und ab mit dem schleifring

weiter mit dem lenkstockschalter
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auf dem zweiten bild hab ich die die markierung der lenkradverzahnung nochmal angedeutet

so weiter mit dem cockpitausbau
dieses ist nur an 2 stellen verschraubt der rest ist geclipst
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jetzt noch alle stecker ab und raus damit
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jetzt gehts dem tacho an den kragen dieser ist 4fach verschraubt und 4fach versteckert
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danach siehts so aus
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so weiter mit der lenksäule ich hatte diese zwar bei meinem tausch erst mit als letztes ausgebaut weil ich es immer umgehen wollte sie auszubauen aber für mich hat sich herausgestellt das es am besten ist sie jetzt schon auszubauen also wundert euch bei den nächsten bildern nicht das die lenksäule noch drinnen ist achja und es ist völlig unproblematisch kümmert euch nicht um die verzahnung unten die passt nur in einer stellung
2muttern oben, 2schrauben in der mitte, eine schraube unten und ein stecker (stecker vergessen zu knipsen denke aber den sollte jeder finden
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so weiter mit dem radioausbau
vorsichtig an dieser stelle hebeln idealerweise den schraubendreher mit tape umwickeln aber ich hab den dreh jetzt schon so raus
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danach hat man dann so einen anfang hier
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dann bissl wackeln und ziehen und ab ist die ganze klappe dann noch die 4schrauben hier und radiostecker abziehen und raus damit
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weiter gehts mit dem beifahrerairbag
erst die untere verkleidung im beifahrerfußraum ab bauen die komplett geclipst ist
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dann airbagstecker lokalisieren und mit dem bekannten verfahren die steckverbindung lösen
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dann die 3 muttern von unten lösen
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dann oben vorsichtig anfangen mit hebeln und ziehen einmal rings rum
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und schon isser raus gleichzeitig haben wir noch 2 befestigungsschrauben des amaturenbrettes freigelegt
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jetzt noch die seitenverkleidungen am vorderem mitteltunnel abschrauben

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sooo das waren dann so ziemlich alle störenden teile die dem ausbau im weg standen jetzt noch die paar amaturenbrettschrauben lösen
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jetzt das amaturenbrett langsam ein stück vor ziehen und sämtliche kabelbäume die im inneren irgendwo fest geclipst sind einfach abziehen das ist nicht immer so leicht vorallem weil ein kabelbaum auch noch um ein paar lüftungsleitungen gewickelt war die ich dann völlig blind abschrauben musste
dieser kabelbaum lief einmal um die lüftungsleitung
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waren dann sämtliche schrauben dieser art hier zu lösen und man sieht auch einen kabelbaumclips wo es auch mindestens 10-20 von gibt
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wenn alle störenden kabel dann nun endlich auch aus dem weg sind amaturenbrett langsam und vorsichtig raus nehmen

der teilehaufen sollte dann so hier aus sehen
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zusammenbau in umgekehrter reihenfolge kann sich ja dann jeder denken war ich auch n bissl zu faul zu das nochmal alles zu dokumentieren

nur eins muss ich zeigen nachdem bei mir wieder alles zusammen war
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das alte amaturenbrett mit der hässlichen klebestelle und einer übrig gebliebenen schraube von irgend nem lüftungskanal keine ahnung wo die noch hin sollte...

so dann ich hoffe ich kann hiermit anderen helfen die die ganze sache auch mal vor haben

herzlichen dank auch an blafasel der mir bei einigen dingen helfen konnte per mail

grüße

ok erstmal der einfachste fall

hast du eventuell was an der audioanlage verändert? sprich chinchkabel verlegt die zu ner endstufe führen?

sowas gibt n schönes drehzahlabhängiges summen oder pfeifen (limapfeifen) jenachdem wie qualitativ hochwertig die kabel sind mehr oder weniger oder garnich

finds au irgendwie sinnlos der neue civicmotor ist doch viel moderner, leichter und haltbarer als der f20c. civic mit heckantrieb und längs eingebautem motor wär aber mal was

was ist denn aus dem lenkrad geworden? interessiert mich mal weil ich den amaturenbretttausch auch demnächst vorhab...

oh echt? *in den keller geht und persenning rauskramt*
edit: hmm das funzt echt mit dem falten aber ob das so gesund sein soll auf dauer kannich mir trotzdem nich vorstelln
nuja was solls werd se mir ma in kofferraum packen

die persenning würd ich auch gern benutzen nur hab ichs mal probiert sie im kofferraum unterzubringen im fall man parkt irgendwo mal länger und wills dach doch zu machen.

aber irgendwie ging das nich ohne sie stark zu knicken und ich kann mir nich vorstellen das das so gut sein soll...

deswegen liegt sie auch seit dem im keller....

is das hiern thread wie schnell eure alle laufen?

find den test schon sehr interessant allerdings war die serienbereifung damals ja echt nen witz... hamse schon gut was gemacht danach

meiner läuft offen ohne persenning übrigends 238laut tacho
so und jetzt müsst ihr noch alle schreiben wie schnell eure sind

find das so sinnlos der S is absolut nich zum dauerhackengasfahren gebaut cruisen ist doch viel schöner und vorallem gibs weniger tote fliegen an der front die man wieder mühseelig runter holn muss ;D

mich würd interessieren obs irgendwas für die frontscheibe gibt wie sone art schutzfolie bei F1- helmen

denn da hab ich die meisten steinschläge will schon garnich mehr zählen...

gestern kam wieder maln neuer dazu obwohl nichtmal einer vor mir gefahren ist und das is glei son ding gewesen das bis zur mittelschicht zwischen den beiden scheiben vorgedrungen ist....
ka wie auch immer sowas passieren kann muss vom himmel gefallen sein...

hmm das man die beiträge nich editieren kann wennse nen paar tage her sind is doof...

also ich war nochma beim händler und der hat sich natürlich geweigert das öl nochmal zu tauschen vorallem weil sie garkein 5W40 da haben und 5W30 ja laut rechner verwendet werden darf

daraufhin hab ich dann ne mail an honda deutschland geschrieben obs denn ein problem wäre den s2000 mit 5W30 zu fahren und als antwort kam

Zitat

Sehr geehrter Herr xxx,

Wir danken Ihnen für Ihre e-mail.

Es ist möglich, Öl mit der Spezifikation 5W30 und 5W40 im Honda S2000 zu
verwenden.

Wir freuen uns, wenn wir Ihnen hiermit weitergeholfen haben.

Mit freundlichen Grüßen

Silvia Becker

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also fahr ich jetzt einfach bis zum nächstem ölwechsel damit und werd dann einfach mein eigenes öl mitbringen was sogar noch günstiger ist...

angst ist immer ein zeichen das dein körper funktioniert vieleicht musst dich einfach noch mehr an die geschwindigkeiten gewöhnen.
ich war erst einmal über 230km/h mit dem s2000 und das war eigentlich kein ding aber bin auch das schnelle fahren gewöhnt von anderen autos die wesentlich unruhiger auf der straße liegen und deshalb fühlt ich mich wohl im s2000 noch sehr sicher.

wegen dem verbrauch das mit um die 400km ist schon normal mit einer tankfüllung wenn man ab und zu auch mal auf der landstraße jemanden überholt.
ich komm aber auch unter 9l/100km das ist dann aber eher schleichen man könnte auch cruisen sagen

in deinem hanfbuch steht 10W30 und 5W40 für niedrigere temperaturen
ich würde eh 5W40 bevorzugen (wird schneller warm und hat höhere heißviskosität was natürlich bei längeren fahrten mit vmax wichtig ist)

mein händler hat mir gestern 5W30 rein gekippt da dacht ich mein schwein pfeift als ich nochmal auf das ölschild gesehn hab heut (hatte extra gesagt 5W40). Gleich wieder angerufen und der meinte sie haben kein 5W40 und laut computer ist 5W30 auch freigegeben für den S2000...

naja muss ich das wohl so hin nehmen und bis zum nächstem wechsel damit auskommen

die einzige alternative ist da echt nur eigenes öl mit nehmen so wie es hier wohl 90% der forenuser machen

so ich war heut auch bei meiner 45000er Inspektion

gemacht wurde

45.000KM Inspektion nach Herstellerangabe durchgeführt 67,20EUR
Ventilspiel eingestellt 25,20EUR
Ventildeckeldichtung 22,64EUR
Ölfilter 11,44EUR
Dichtring Ölablassschraube 0,48EUR
Hypoid Differentialöl 8,82EUR
Motoröl 5W30 56,98EUR <----argh seh ich jetzt erst hatte extra gesagt 5W40....
Wartung Supergleit 3,22EUR
Servicespray 3,22EUR

Arbeitslohn 92,40EUR
Teile 106,80EUR
MWST 19% 37,85EUR
macht unterm Strich 237,05EUR
gedauert hats allerdings recht lange 9Uhr hingebracht und 15Uhr kam erst der Anruf das er fertig ist aber mein S2000 ist auch der einzige bei denen die ham null Erfahrung mit dem Auto...

aber den Preis find ich Top, wenn man den Patzer mit dem Öl übersieht... was mach ich da jetzt müssen die mir das nochmal tauschen auf ihre Kosten?

jo hab ich gestern gesehen in Köthen/Anhalt beim Kreisel

wer wars?
ich war leider nicht mit dem S unterwegs...

suche benutzen steht alles im board...
ich war mal so frei dirs aufm silbertablett zu präsentieren

http://www.s2k.de/forum/thread.php?threadid=13029

thread kann dann zu würd ich sagen? *zuirgendnemmodschiel*

hi,
ich suche son interface für alpine radios für die fernbedienung links neben dem lenkrad vieleicht hat ja irgendwer auf ne andere radiomarke gewechselt und hat das nun über

und weiter such ich n blaues amaturenbrett weil meins n schandfleck drin hat weil irgendwer so dämlich war da irgend ne halterung mit agressivem sekundenkleber anzukleben... geht einfach nich ab hab schon alles probiert letzte möglichkeit amaturenbrett wechseln