Beiträge von walter_s

  • Aquaplaning vs. Tieferlegung/Spur/Sturz

    Interessante Feststellung.....

    Ich denke Du hast durch die Tieferlegung eine ganz schlechte Achskinematik und vor allem hinten ne besch.... Spur.

    Grundsätzlich ist es so das durch Sturz Querkräfte entstehen, wenn also 1 Rad schwimmt drückt das andere Dein Auto stärker zur Seite wie mit weniger Sturz.

    Ich fahre aber vorne 2 hinten 2,5° und mein S ist durch penibles Justieren des Fahrwerks, richtige Stabis usw. lammfromm im Regen (sofern dieser Ausdruck im Regen auf den S überhaupt angewendet werden kann ;) ).

    Ich empfehle, höher zu gehen, aber hinten tiefer wie vorne und penibelst das Fahrwerk einzustellen.
    Anfangen würd ich mit den UK Werten.

  • Kennt von euch einer schon Team Schrick die Serie??

    Die wollten mit nem 12000/min Motor an einem 24h Stunden Rennen antreten ?? 8o 8o 8o

    Ja sind die noch ganz dicht ?

    Das ist alles so peinlich das ich mich langsam frage ob das nicht alles eine durchgeplante Soapopera ist.
    So dumm und unfähig kann doch niemand sein.

    Man schaue da mal in die Amateurszene zB. Bergrennen, wie professionell die da arbeiten........ :thumbup:

  • J's Racing Thermostat

    Ich hab seit Jahren den Mugen Thermostat incl. Thermoschalter drin.

    Grundsaetzlich gilt beides gehoert zusammen, nie nur das eine tauschen.

    Mit dem Mugen gilt wenn man bei 20Grad das Kesselchen im Schubbetrieb runterfaehrt (Fahrertraining da geht das...) Geht der dritte Balken aus. Also unter 71 Grad......
    Das ist voellig winteruntauglich, mein S wird unter 5Grad nicht warm.

    Fuer Rennstrecke und Sommer gut, alltagstauglich, nicht wirklich :)

  • Schlimmer Lambo Unfall in Wuppertal

    Schlimm.

    Die Straße patschnass, abschüssige lange Rechts, Senke unten (Aquaplaning ?), Überhöhter Randstein als Sprungschanze.

    Auch wenn das ein erfahrener Fahrer war hat er es offensichtlich für die öffentliche Straße viel zu krass getrieben.
    Darf nem Profi nicht passieren. :cry:

  • Indy-Blue Metallic

    Wie sitzt Du darin ?

    Hab mich einmal reingesetzt, das war undurchführbar für mich....

    Das Auto genau in der Farbe hätte ich so geil gefunden, aber ich wär da ja nicht mal vom Hof gekommen :x

  • Spur, Sperrdiff, Glätte

    Stocky bringts auf den Punkt.

    80% fuer mich die Reifenfrage.

    Je steifer der Reifen und je abgefahrener desto schlimmer.

    Der Vergleich zwischen S02er OEM und SP9000 18 Zoll ist kaum zu glauben.
    Entsprechend schwammig ist der Dunlop aber beim Einlenken......

    Andererseits macht mein braver Mazda mit den Bridgestone Re040 das auch, mit weichen Reifen nicht.

    Sogar mein Passat hat mit Bridgestone auf Fahrbahnmarkierungen gezuckt, mit Conti ganz andere Welt.

    Das Torsen Diff schliesse ich nahezu aus (aber nicht ganz :) )

  • Auch bei mir gabs neue Felgen

    Schoen auf der Autofarbe.....

    Aber warum machst Du nen Bereifungsverhau wenn Du soviel Geld fuer die Felgen laesst ?

    Kalt und Nass wird der HR den VR weit outperformen
    Warm und Trocken genau anders rum......

    Das ist keine sehr beruhigende Kombination, aus meiner Sicht.
    Pass bloss aufs Auto auf :)

  • Bridgestone Potenza S001

    Zitat

    Original von bpaspi

    Was hält Dich davon ab?
    Ich hab bisher nur Gutes von den P Zero gehört, gelesen und gesehen.
    Für mich neben dem Hankook die einzige Alternative zum PS2

    In meiner Größe nur MO.... ne also Mercedes Spezifikation muß ich nicht haben :D

    Ich hab nem Freund für ZM3 den 225/45..255/40-17 empfohlen, den gibts ohne Mercedes, warte auf Bericht :)
    Die Größe hätte ich auf Volk eingetragen :P

  • Bridgestone Potenza S001

    Zitat

    Original von Die_Schlümpfe
    S001 - 65,0 sec / 64,4 sec
    Continental - 64,6 sec / 64,5 sec
    Hankook - 64,5 sec / 64,3 sec
    Pirelli 64,4 sec / 64,7 sec
    Michelin - 64,5 sec / 66,0 sec

    Und in der autozeitung gibts das ganze auf dem Scirocco in 235/40-18...

    Die Ergebnisse sind zwar ähnlich, aber zB ist der Hankook S1 dort im Nassen top, im Trockenen aber extrem untersteuernd und schlecht.
    Ganz im Gegensatz zu dem Ergebnis oben.

    Leider werden wir nie wieder einen Reifentest auf einem leichten Heckler lesen können.
    Denn es wird ausser Exoten nie wieder einen geben :cry:

    Bridgestone und Michelin haben bei den neuen Modellen wohl sehr viel mehr Wert auf Nässe gelegt.
    Zumindest beim Michelin klar zu Lasten des Trockenhandlings.

    Ich hätte immer gerne den Pirelli probiert.....

  • Formel1 2010

    Zitat

    Original von S-enna_2000
    aber die Umsetzung finde ich schon etwas "unglücklich", weil der Fahrer den mit der Hand verschließen muss und nicht, wie bei McLaren, mit dem Knie.

    Sehr milde ausgedrückt, würde den gefährlichen Blödsinn sofort verbieten.
    Ist für mich eine durch Fahrer verstellbare aerodynamische Hilfe.
    Lass mal den 1. Unfall wegen dem passieren, dann ist das Geschrei groß.....