Beiträge von walter_s

Bin begeistert.... sonst antwortet immer keine S.. auf meine Postings, Provokation scheint zu klappen

Apropos Provokation verweise mal eben auf folgenden Beitrag:
Kürzlich im Bistro, oder vom Umgang mit unbeliebten Gästen.
Lasst Euch doch im Niveau nicht runterziehen

Zur allgemeinen Anheizung noch folgendes Rechenexempel....... (ja ich rechne gerne):
Karussel NS mit sagen wir mal 80... Empfiehlt jeder üblicherweise den Dritten.
Da hat der S bei 80 aber gerade mal 130PS verfügbar. Beschleunigung am Ausgang ist dann eher mau.....
Im zweiten Gang liegt er bei 200PS, aber dann muss man nach 1,5s schon wieder schalten, was auch Zeit kostet.

In meinem alten S4 konnte man die gesamte NS im fünften fahren, soviel Drehmoment hatte der ab 2000....
Und wisst Ihr was.... es hat im Vergleich zum S2K keinen Spass gemacht, daher gurfte er den Hänger mit dem S ziehen

Verstehe zum wiederholten Mal die Diskussion nicht.....

Wer von dem guten alten 5-Zylinder Sound der Quattros fasziniert ist, freut sich das Audi sowas wieder auferleben lässt.

Viel geiler wie die VR6 Gurke und der TTS.

Der Vergleich mit dem S hinkt doch aus vielerlei Gründen......

Ach ja ein Turbo reicht.... 2 wären bei 5 Zylinder irgendwie unpassend.

Ich denke der 5 Zylinder Turbosound wird Erinnerung an die Urquattros wieder auferstehen lassen

Respekt an Audi, auch wenn der R8 in ner anderen Exklusivitätsliga spielt, der TTRS kommt ihm recht nahe......

Bye the way, hätte gern den Antrieb in nem Golf IV Kombi .......

Passt gar nicht, wenn physikalisch möglich, dann null Gutachten......

Zitat

Original von wewes2k
OK - dann lass ich einfach das Thermostat wechseln und gut is.
Denke mal dadurch sollte das Problem behoben sein.
Muss mir nur noch überlegen ob ich mir dann gleich das Mugen oder Spoon hole. Dann hab ich wenigstens ein Mugen Teil verbaut

Was trotzdem seltsam bleibt, dass es in 2 Jahren nur 2 mal aufgetreten ist...

Egal, besten Dank für Eure zahlreichen und helfenden Antworten!

Klasse Forum!

Ich hab den Mugen Thermostat und Lüfterschalter drin.

Nur für reinen Sommerbetrieb

Bei 10° Aussentemperatur bergab geht er zurück auf 2 Balken, sind 70°

Für ein Alltagsauto keine Lösung

4 Balken beim alten Modell sind ein mehr als ernstes Problem, da liegst Du weit über 100°.

Lass umgehend den Thermostat wechseln, dein Motor kann dauerhaften Schaden bei solchen Schwankungen nehmen

Zitat

Original von Skip2mylou
glaube viele machen hier was falsch^^

nen eigenen Rennstall und Restaurante haben *saaaabaaaaa*

Da fehlt nur noch das Bor...... dann hat man(n) alles abgedeckt....

Da prallen halt immer etwas Welten aufeinander.

Aber das Schöne an diesem Forum es geht Beides....

Für mich wär dieser S nix, mach mir Gedanken, wie leichter, wie schneller usw. aber handwerklich sieht das sehr gut aus

Toleranz rules

Problem dürfte die ungleiche Spur hinten sein........

Wobei die hohe Nachfrage nur im Vergleich zu den zugeteilten Kontingenten zählt......

Absolut gesehen gleich gar nix.

Es war für mich 2001 nicht leicht einen S für 32'Euro Straßenpreis zu ergattern (ohne Klima usw. ). Heute nach 8 Jahren krieg ich die letzte Version locker zum gleichen Preis

Aber ich brauch ja keinen, hab ja einen.

Siren Exhaust... wie geil, seine "Gesänge" sind wohl genauso unwiederstehlich.......

Der sieht so komisch aus weil er praktisch abgestimmt ist wie ein Musikinstrument..... Daher die Resonanzkörper.

Nette Idee, aber der Preis ist doch etwas abgehoben

Das Kreischen hat die HKS ja auch ansatzweise, die hat ja auch so nen komischen Resonator

Mir hat vor Jahren mein Mechaniker (Rallyefahrer) nen Satz eingebremst ......

Ich sass leider daneben

Für soviele harte sinnfreie Bremsmanöver auf der Landstraße ist unser Gehirn nicht gemacht (hätte Specht werden sollen...)
Nie lange aber extrem hart.....

Bei den letzten Bremsungen war ich kurz davor in großer Fontäne über die Frontscheibe zu k.......

Ich dachte nun sind die Dinger hin (Scheiben waren OEM und neu).
Anschließend ging es auf die NS. Hatte nie wieder so stabile und fadingfreie Bremsen.

Mit zaghaftem Einfahren kommt man bei den Ferodos wohl nicht weiter.

Hast Du gut erklärt Bernd.

Der pure Horror an den VR Motoren ist für mich immer der ultralange Abgaskanal durch den armen Kopf.
Der W8 war gleich so dermassen schlecht, das er wieder verschwunden ist.

Sound find ich aber lecker.
Ziemlich lustig das diese Technikkrücke vom Touareg über Passat CC bis zum Porsche Cayenne verbaut wird.

Bernd hab glaub ich mit 153,6 gerechnet, hatte ich so im Kopf ....

Bei dem Tempo rauscht alle 50s ein Maßkrug Sprit durch..... das war sicher ein Benzinproblem.

Zitat

Original von Jan B

Die verändern am Luftwiederstand nichts.

Oh doch, genau das ist das Problem.......... Das Gewicht ist dür Vmax unerheblich, Breite und Einpreßtiefe sind das Thema

Oh je jetzt geht diese Leistungs/Drehmomentdiskussion schon wieder los.......

Ich sprach doch ausdrücklich von verfügbarer Leistung bei 130 im großen Gang.

Müßt ihr gar nix mehr rechnen

Apropos maximale Kolbengeschwindigkeit des S == Schallgeschwindigkeit bei etwa 76078 U/min wird selbst der Bernd nicht hinkriegen....

Zitat

Original von renn_maus
Hallo Marius,
danke, bin bis jetzt ganz zufrieden. also von der Form her, aber leider nicht von der Leistung. sprich der Endgeschwindigkeit. ich hatte vorher einen Audi A4 mit 140 PS 2 liter TDI laut tacho berg runter 240 km/h und mit dem honda die gleiche strecke 242 km/h. das kann doch nicht alles sein oder? in youtube gibt es videos von honda S2000 die laufen 270km/h wie kann das sein? nur wegen auspuff evtl. verändert?
habe doch männlich angegeben, stimmt, könnte den benutzernamen auch auf S2000 Koblenz ändern, geht das noch und wo? bin ja ganz neu hier.

die Q300 bekommt man auch eingetragen oder? also auf jeden fall lauter wie die Serie oder? was wäre wenn man die Invidia N1 holt und lässt diese silencer drin, dannn ist die so wie die Q300 oder? habe gehört, das der auspuff dann nicht mehr so schön aussieht mit den silencer drin, ist das so, gibt es bilder?
die Q300 hat ja dann keine oder? ist der klang eher heller wie ein motorrad oder eher dumpf so wie z.B. bmw 6 zylinder klang?

mit dem fahrwerk schaue ich dann mal. danke für deine Antwort.
Gruß
Nico

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Mach Serienräder drauf.........deine schicken Felgen kosten Dich 15km/h

Und vergleich nicht mit den Tachowerten von TDi's GPS rulez........

Mir war gerade langweilig....

Gerade S-Neulinge sind doch immer etwas enttäuscht warum der Wagen mit 240PS und 1280Kg etwas träger wirkt wie erwartet.

Rechenexempel 1:

Das maximale Drehmoment des S ist 2,5% größer wie das Drehmoment bei Nenndrehzahl.
Das ist Rekord.....(weniger geht nicht).... Ein Golf4 TDI mit 130PS hat zB einen Überschuß von 40%

Rechenexempel 2:

Bei Autobahnrichtgeschwindigkeit hat der S im 6. 110 PS verfügbar.
Mein altes Dienstauto Passat TDi hat bei einer MaxLeistung von 140PS auch 110PS bei 130 verfügbar. Der ist zwar schwerer hat aber einen deutlich niedrigeren Luftwiderstand.

Daher wirkt der S auf der AB schaltfaul gefahren immer so träge.....

Kleiner Unterschied, wer im S 3 Gänge runterschaltet hat mehr als 100% Mehrleistung, beim Passat nur ein Viertel.....

Mein Mazda, der praktisch identische Fahrleistungen hat wie der S hat bei 130 65% mehr Leistung anliegen.

Trotzdem ist der Unterschied zwischen der Leistungsentfaltung anderer Autos und des S wie zwischen einer Frau die gut kocht und......

Soll aber auch beides geben

Zitat

Original von bpaspi
Und vor allem wie kriegt man denn das eingefüllte Öl an die Zylinderwände?

Das sehe ich auch so........

Halte davon absolut gar nix. Finde man sollte es auch nicht übertreiben....