Nachdem ich ja von 2003 bis 2008 jeweils 1x bei der Scuderia am NS Training war wollte ich Euch mal die gesammelten Bilder nicht vorenthalten.
2006 gab es keine Photos und 2007 war ich nicht dabei, ansonsten viel Spass damit und beachtet mal die Evolution meines Autos....... 
Solange bis ich ihn weggeschmissen hab......
Hoffe das passiert nicht, aber man weiß ja nie 
Original von GtS Blade
Also hab das auto von dem händler bei dem ich jetzt in der werkstatt bin hab aber nur ein halbes jahr gewährleistung bekommen, liege aber noch in der gewährleistungszeit weiß aber nich in wälchen fällen die greift.. zu zwei wahren nicht die richtigen die kerzen wahren von bosch.
Moment mal die Bosch Kerzen sind aber zumindest nicht die die zurückgerufen wurden.
Wie Honda zu den Bosch Kerzen steht weiss ich nicht
Original von Maggo#13
Ist das nur Optik? Was soll sowas in Zahlen tatsächlich bringen?
Die Antwort ist ........ 42
Schon mal jemand gesehen ? Sieht lecker aus 
Original von GtS Blade
So war jetzt bei dem händler bei dem ich den wagen gekauft hab, und es waren die falchen zündkerzen in dem fahrzeug, jetzt die frage muss das nicht bei einer Motorüberprüfung kontroliert werden, oder bei nem Ölwechsel oder so.????
Nein denke nicht, es ist ja auch immer ein Risiko Kerzen raus- und reinzuschrauben.
Eine Kerze die einmal gelöst wurde, hat halt schon nen platten Dichtring.
Ich weiss jetzt die Historie von Deinem Motor nicht mehr genau, wo ist der her, wer hat den eingebaut und wann ..........
Kerzen und Ölfilter lass ich bei dem Auto nur von Fachwerkstätten anlangen, zwecks Garantie auf die Arbeit.
Ich hoffe das geht gut für Dich aus. 
Hier wird ihnen geholfen 
Haben wohl alle recht, bei Vollast sind "meine" Werte bestätigt und bei hoher Drehzahl und wenig Last geht es bis 48°.
Auch die Werte aus einem OEM S2000 Motor sprechen für massvolle Zündwinkel.......
siehe unten.....
Lila ist Zündung
Original von bpaspi
Ja, die Zündungswerte sind im low Bereich von 12° vOT bis 46,5° vOT
Im VTEC Bereich von 28° vOT bis 40,5° vOTGruß
Bernd
Hallo Bernd,
wo hast Du diese Werte her ?
Ich hab Leistungsdiagramme mit Messung des Zündwinkels über ODB vorliegen, da geht nix über 31,5° unter Vollast natürlich.
40° kommt mir spanisch vor recht hoch.
Original von Filipe
Hallo,
Kleine Frage, von wo bekommt ihr diese officielen Dokumente?
Kriegt man die im Internet?Danke
Original von brunoammain
2. - Dieser Schaden war keiner von diesen vielbefürchteten "S2000-Motoren-sind-nicht-haltbar-und gehen-ständig-einfach-so-in-Rauch-auf"-Geschichten
Das stimmt nicht unbedingt, falls die ursprünglichen Kerzen vor dem Kerzen Rückruf drin waren ist das Lockern der Kerzen mit allen Konsequenzen sehr wohl ein "geht in Rauch auf Problem".
Leider hat Honda ursprünglich die ITR Kerzen eingebaut, bis sie gemerkt haben, dass sich selbige im S gelegentlich lösen usw........
Die Ursache für nen kaputten Motor kann halt eher mächtig (Pleuel fliegt raus) oder scheinbar klein (Zündkerze lockert sich) sein.
Ergebnis leider sehr ähnlich.
Überprüf unbedingt ob die richtigen Kerzen drin waren.
Siehe Bulletin im Anhang.
Ich glaub Du hast recht schmale (nicht OEM ) Reifen drauf ?
Fahr bitte ja keinen Müll Reifen auf dem Wagen
Winter ich weiss nicht so recht, WR bester Qualität sind ein Muss, aber selbst dann hat man halt im Trockenen ein instabiles Fahrverhalten.
Bin ich kein so Fan von.
Kann von einem Elektronikproblem bis zum kapitalen Motorschaden alles sein.
Halt uns auf dem Laufenden.
Original von bpaspi
Beim Kauf meines S2000 war für mich auch ein entscheidener Kaufgrund, das ausser ABS keinerlei elektronischer Klimbim notwendig war um Fahrfreude aufkommen zu lassen. Irgendwie scheint das heute unterzugehen. Düstere Aussichten wenn man in Zukunft nur noch Intel-Karren mit Software-Update 2.0 bekommt.
Jo mechanische Sperre und fehlen jeglicher elektronischen Helfer, ausgenommen ABS ist für mich Kaufkriterium.
Bei dem modernen Gerümpel (Dienstwagen) ist für mich Kriterium, 100% abschaltbar.
Original von JAB
Krümmer bringt nix, der Schuss geht sogar meistens nach hinten los, das heißt weniger Leistung wie original!und ich war schon verdammt oft auf dem Prüftstand
Ich sag nur Spoon und Schrick........
Da der Spoon auch mit Sicherheit weniger Gegendruck aufbaut wie der Serienfächer und ich in der Kombo mit der Schrick Nocke 14Nm und 10PS Verlust hatte kann man halt nicht einfach sagen KAT raus bringt was.
Kann auch das Gegenteil bewirken, aber ist nun mal so
1. Finanzamt == Steuerhinterziehung
2. Leistung == fraglich
3. Umwelt == muss ja nicht sein, oder ?
4. Motorsport == kannst knicken KAT überall vorgeschrieben wer Regeln verletzt geht vors Sportgericht.
5. Sound na ja mir ist die Spoon mit Kat wahrlich laut genug......
Einerseits find ich es Klasse das sportauto das Thema seinerzeit aufgebracht hat.
Andererseits sind die Auswüchse schon zwischen albern und gefährlich.
Sind ja alles Autos ohne Käfig usw. da sollte man doch mit etwas Respekt an die Nordschleife rangehen.
Apropos wüsste gerne mal die (Saumra) Zeit von nem S mit ordentlichem Fahrwerk und Semis.
Original von Filipe
da meinte er "das kann nicht sein, ich bin sogar mit nem 330diesel schneller wie du mit deinem S,wegen besseren Sperrdiff usw.." ...ouhhh das hat mich iergendwie genervt!
Welches Sperrdiff..........
Beim 330d verraucht die Leistung in Kehren wie üblich ohne Sinn und Verstand.
Nix Sperrdiff 
So nebenbei welch ein Vergleich S2000 <--> Diesel das kann man nicht vergleichen
Dem Auto fehlt definitiv ein mächtiger Heckflügel.......
Ansonsten Leichtfüssigkeit ist ein schöner Ausdruck für das subjektive Gefühl, das der S vermittelt.
Ich fahre im Passat auf öffentlichen Strassen immer schneller wie im S, ganz anders auf der Rennstrecke ![:]](https://s2k.de/forum/wcf/images/smilies/icon_biggrin.gif "Freude"){kind=icon}
Original von honda bregenz
mehr um Optik
Ja aber wohin tendiert denn Dein Geschmack ?
Optik ist doch nicht nur Durchmesser.
