Also eines ist sicher, auf einen Schaumstoffilter kommt nichts drauf.
Nimm doch OEM, der Spoon bringt niente und filtert sicher nicht besser wie das Original... 
Ich hab schon soviel probiert, unter anderem nen geilen Trichter auf dem Prüfstand ohne jeden Filter statt des OEM.... Messtoleranz +-1PS 
wie soll da ein anderer Filter Sinn machen?
Ganz generell erschüttert mich die Entwicklung im Automobilbau.
Der S war wohl das letzte neu gekaufte Privat Auto für mich.
Für mich nur noch Spielekonsolen mit Rädern.
Mein nächster Wunsch.... BMW 1800... am Besten mit M3 S14 Maschine
Aber die Sleeves sind doch Stahl.
Das wird doch meiner Meinung nach nicht mit den Honda Originalkolben zusammenpassen??
Bilder der Felgen ohne Gummis....
Matthias nicht falsch verstehen, schätze Dich dürfte Dich ja auch persönlich kennen lernen. Minister aller Art gehen mir am... vorbei. Wenn Geld ausgegeben wird geht es selten um die Vernichtung von Arbeitsplätzen. Meist wird nur umgeschichtet. Vom Kohleberbau zu xy, von Deinem Arbeitgeber Atomindustrie zu was anderem. So ist der Lauf der Dinge
Ach was alles nur Panik machen das Meer ist tief und unten liegt eh schon reichlich Atommuell und U-Boote....
Also wenn die Energiewende soviel kostet wie 15 Jahre Haushaltsetat gehe ich schon mal sparen.
Schon ein bisschen Satirethread hier
Original von PPG
10W60 funktioniert wunderbar.
Eine Öltempanzeige ist aber fast Pflicht damit ma ihn sauber auf Temperatur fahren kann
Wurde schon oft durchgekaut hier....
10W-60 == höhere Öltemperaturen ... und das ist nun mal das das ein S ohne weiteren Ölkühler gar nicht brauchen kann.
5W30 ist die Seuche der Neuzeit....
Häufig Longlife Öle die im S nichts zu suchen haben.
Die Werkstatt hat meist 2 Olfaesser... und keines passend für den S....
Beispiel mein Mazda braucht 5W30... tritt das bekannte Rauchen durch defekten Turbo auf gibt es ein Service Bulletin 5W40 einzufullen. Dann wenn er schon hin ist...
Wenn ein 5w30 nicht Longlife und nicht reibungsoptimiert ist mag es ok sein, ich würde es aber nie in den S kippen....
Nur vollsynthetisch und 5w40...
Ne Bernd Vt58 so ist es nicht. Ohne Sprit keine Verbrennung und damit gehen sofort die Temperatur runter.
Der Sicherheitsaspekt ist aber nicht zu unterschätzen. Aussetzer während Dir einer vielleicht 2m am Kofferraum hängt...oh lala...
Oder noch besser in der Fuchs Röhre graus...
Meld Dich da... https://s2k.de/www.gruenergolf.de der Max macht nicht nur alle meine Autos sondern seine Frau hat auch ne Ferienwohnung. Falls zu gross, vielleicht wird Dir trotzdem geholfen Schoenen Gruss vom Walter S. Nicht vergessen.
Original von roku
Der Kompessor hat bei 3500 U/Min schon mehr Drehmoment als der Sauger überhaupt maximal im Vtec bringt (208 Nm). Als wenn es Dir als Sauger obenrum also eigentlich reicht, sollte es hiermit ab 3500 auch reichen.
Nein ich glaub das hat Jochen schon gut beschrieben.... Denn der Sauger hat ja bei 3500 auch schon 180 Nm. Ist übrigens mehr wie viele andere 2L Motoren als Maximum
In diesem Falle ist der S schlicht das verkehrte Auto.
Ich habe den Sie genau wegen dieser Charakteristik gekauft und meine 2L Turbodiesel immer gehasst.:)
Nur so als Tipp an Jochen, in der Schweiz ist gut Geld verdienen, würde über eine Abnahme da mal nachdenken.....
Da hab ich ja was verpasst
@Dome Sag mal arbeitest Du daran der zweite Dings.. zu werden?
Fahrzeug Techniker studieren aber der Dreisatz aus Drehzahl Abrollumfang und Gesamtubersetzung klappt nicht
Hab übrigens schon vor bestimmt 5 Jahren Excel Tabellen zu dem Thema hier gepostet, da kannst alle Werte als Variable einsetzen.
Der AEMV2 sorgt für 2 Drehmomentbuckel durch Resonanzen im Ansaugbereich. Eine ca. Bei 3500-3700 die andere bei etwa 6600.
Das Pulsieren spuere ich bei mir mit den Schalen sogar im Po.
Meine Kurven sehen nahezu identisch aus. Kein Grund zur Sorge.
Danke für den Erfahrungsbericht.
Das der S Seitenneigung zeigt liegt auch an der überhöhten Kurve und dem Fahrer der die Möglichkeiten voll ausreizt
P.S. Man sieht am linken VR das es den Reifen fast von der Felge zieht.... Das ist schnell
Danke für das Diagramm.
Der Verlauf ist typisch für den F20C mit AEMV2.
Ob die Drossel bei Dir was bringt ist schwierig zu sagen. Ich behaupte mal wenn dann nicht gerade viel.
Hast Du das Saugrohr am Flansch angepasst, oder anderweitig bearbeitet?
Du hast beim jetzigen Setup keinen zusätzlichen Motoroelkuehler verbaut?
Spricht von den Specs her nichts gegen.
Mach's und berichte mal
Sehr saubere Kurve mit schon recht deutlichem Bums im mittleren Bereich.
Das dürfte gut und harmonisch vorwärts gehen
500 und Mini sind typische Livestyle Autos. Miserable Qualität und hohe soziale Akzeptanz.
Hoher Preis hatte ich vergessen....
Wen interessiert der Bild Test wenn die Herzdame mit den Wimpern klimpert....
