Andreas Was ich nicht verstehe ist was hat sich denn geändert seit dem Dynoday bei Patrick.
Einfach nur einmal ECU ohne Strom, wars das ?
Deine derzeitige Leistung scheint mir bedenklich, bist Du Dir sicher, dass der Motor nicht schon nen Knacks hat ?
@Blafasel hier gehts um die Haltbarkeit von Motoren und somit schlicht und einfach um fettes Geld und im schlimmsten Fall die eigene Gesundheit, meiner Meinung nach solltest Du Dir mal überlegen was Du da von Dir gibst. Kopfschüttel......
Original von blafasel
Zur sog. "Anfettung bei Vollast" hab ich was gefunden:Mit der derzeit gültigen Europäischen Richtlinie über Emissionsminderungsmaßnahmen an Pkw und leichten
Nutzfahrzeugen [EU 98/69/EG] wird die Verwendung sog. Abschalteinrichtungen ausdrücklich verboten.
Die EU-Richtlinie 98/69/EG greift ab 1.1.2000 (Typprüfung) bzw. ab 1.1.2001 (Fahrzeug-Erstzulassung).
Bei Einhaltung der Vorschriften ist davon auszugehen ist, dass die Hersteller ab 2001 keine Neufahrzeuge
mehr mit Vorrichtungen zur Vollastanreicherung in den Verkehr bringen.Meiner ist Baujahr 1999, kann aslo die Vollastanreicherung noch haben
Und wieder mal sich raus, dass die Baujahre bis 2001 die besten sind
Gruß
Bernd
Guter Witz ein S ohne Vollastanreicherung hält auf der Autobahn nicht allzu lange........
Alle reichern an, bringt 3-5% mehr Leistung und ist zur Vollgasfestigkeit nötig (zumindest bei Hochleistungsmotoren).
Grüße
Walter
Original von blafasel
michi:
Ich wünsche mir da mehr Kraft beim Anfahren grade im Drehzahlbereich bis 5.000 U/min. Wer einmal einen hubraumstarken V8 gefahren ist weiss was ich meine
Gruß
Bernd
Dir kann geholfen werden, immer schön im VTEC anfahren 
Ich hab kürzlich mal wieder einen pubertären Rennstart hingelegt, wow man denkt das Teil hat 100 PS mehr wenn man es bis zum Letzten ausquetscht.
Grüße
Walter
Eibach macht das.
Hab an der NS schon mal am Servicebus nachgefragt, würden das gerne machen, Preis ist halt so ein Problemchen.........
Grüße
Walter
Wird wohl immer auf einen Rechtsstreit rauslaufen.
Konsequenz der Haltung ist dann halt, dass die Leute versuchen zu betrügen und den Unfall "verlegen".
Apropos HUK, hatte vor kurzem eine neue Scheibe geholt (nach 5 Jahren).
150 Euro Selbstbeteiligung.
Nach erfolgter Reparatur hat man ohne Kontaktaufnahme mit mir den Versicherungsbeitrag erhöht, weil ich hochgerechnet 18' statt 15' pro Jahr gefahren bin.
Was natürlich gar nicht stimmt, da ich mit der kurzen Achse weniger fahr wie er anzeigt (Das sollte man der Versicherung aber lieber nicht erklären).
Lange Rede kurzer Sinn echte Kleingeister bei der HUK, ich habe dort 3 Autos versichert, die meisten mit eher zu hohen Kilometerangaben.
Fahr allein mit 3 Autos zahl 3xVersicherung 3xSteuer und muss mich dann noch vera........ lassen.
Grüße
Walter
Das Du Dich freiwillig mit 14m Wendekreis zufrieden gibst......
Kein ESP
Kein Klima
80 Liter Tank.....
324Nm bei 76' wären ja bereits 350PS bei der Drehzahl, auch nicht schlecht
Geiles Bild 
Grüße
Walter
Original von Pinky
Vielleicht hab ich mich nicht ganz korrekt ausgedrückt, aber je mehr Fläche, desto mehr Seitenführungskräfte können vom Reifen aufgenommen werden.
Mir ging es eigentlich nur darum das mit Sicherheit 1 ° Sturz besser sind als 0,3 °!
Optimaler Sturz ist ein gutes Stichwort, was gibt es denn für Erfahrungswerte? So mal grundsätzlich Spur,Sturz?
Ich fahr vorne und hinten 2°.
Das überfordert teilweise die Straßenreifen (vorne) ist aber mit Semislicks ein grosser Vorteil.
Es ist nicht leicht einen Mechaniker zu finden, der so einen Sturz hinkriegt und den Nachlauf auf max bringt (fast noch wichtiger).
0,3° Sturz vorne am S da kann ich nur den Kopf schütteln, absolut kontraproduktiv. Schont die Reifen, aber nicht die Nerven
Grüße
Walter
Hi,
also ehrlich gesagt ist das Ergebnis der Messung sehr schlecht.
Der Leistungsverlauf ist typisch für einen StockS2000, aber die Werte sind mies.
War Dein Intake Serie ? Die Werte deuten auf eine überhöhte Ansauglufttemperatur hin. So wenig Leistung sollte er sonst nicht haben.
Grüße
Walter
Original von Jan_B
na das läuft doch runter wie Öl. Da wird jetzt sicher in den Statisten-Foren kräftigst diskutiert
Das läuft ungefähr so gut runter wie ne Frau die nen Orgasmus vortäuscht.....siehe hier:
http://www.s2000forum.net/thread.php?threadid=1094
Aber der Bericht ist so was von schlecht, na ja dem einen oder anderen reicht es glaub ich schon wenns nur positiv ist, wenns auch noch so falsch ist.
Grüße
Walter
Also pulverbeschichtet sollte so resistent sein wie eine gute Serienfelge.....keine Golfblink.blink Lackierung 
Hab heute Nacht noch mal eine hochgeschleppt, mit Centercap und den 5 Radschrauben. Nein ist nicht mein Sofa.....bald kennt ihr meine ganze Einrichtung 
Mit Blitz...
Ohne Blitz sieht man besser die eher matte Struktur, leider unscharf....das Alter man möge mir verzeihen 
Grüße
Walter
im not amused.......für das Geld na ja zumindest exclusiv
Grüße
Walter
| UK 45 schrieb am Tue, 14 February 2006 16:25 |
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Servus Franz...mach halt einen neuen Event auf  Warum Freitag?...schade, das nix "zamgeht" Uwe |
Warum Nähe Salzburg...messen die Österreicher auch richtig 
(Kaltblütler <-> Warmblütler HP) im Ernst wie kommst auf die Adresse ?
Grüße
Walter
nein.....Dein Kollege sollte mal in sich gehen
Grüße
Walter
| UncleHo schrieb am Tue, 14 February 2006 16:01 |
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hmm.... dank dir Jimmy. Genau das ist auch meine Befürchtung! Will die Reifen auf ne 7,5 und ne 9er Felge aufziehen. Schauen wir mal... UncleHo |
Oller Doppelposter
Wenn es Dir nach mehr Übersteuern gelüstet hätt ich einen HA-Stabi für Dich.
Das ist erheblich sinnvoller, wie mit den Reifen zu spielen.
Mische nicht OEM und nicht OEM das ist nix gut. Den Spruch hätt man jetzt eigentlich in runde und eckige Klammern stecken müssen, dass man ihn versteht.....alles klar 
Mich wundert nur immer das alle ein übersteuerndes Auto wollen, nett für den Parkplatz. Aber wenn Du mal Highspeed Übersteuern hast (den Anlass kann man sich leider nicht immer aussuchen ) freust Du Dich nach dem Windeln wechseln doch immer wieder über neutral abgestimmte Autos
Grüße
Walter
So sehen die Caps Serie aus....
Grüße
Walter
| UK 45 schrieb am Tue, 14 February 2006 16:30 |
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...Nix zu danken wer seine Felgen auf Oma,s gutem Sofa fotographiert, dem muß man einfach helfen.  Centercaps in Orginal lassen ( da ist doch Gelb dabei, oderrr ) Uwe |
Ich war kurz davor zu bemerken, dass ich auf jegliche Kommentare bzgl. meiner Wohnzimmermöbel verzichten kann.........
Es konnte ja nur einer so taktlos sein
Das Teil ist teuer und superschick.....und der Hersteller pleite 
Grüße
Walter
| guy schrieb am Tue, 14 February 2006 14:08 |
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Geht noch besser, Luft aus dem rechten Kotflügel, kürzere Weg und Isolation gegen Strahlungshitze. So das reicht für heute……. |
Du solltest mal zum Dynoday kommen und Deine Konstruktion messen lassen, was die Differenz Ansaugluft/Aussentemperatur betrifft.
Grüße
Walter
Das kommt davon wenn man sein Auto immer hochglanzpoliert
Ich bin ja schon froh wenn ich bei meinem noch die Farbe erkenn.
Grüße
Walter
Endlich habe ich sie wieder.......
Gesandstrahlt und pulverbeschichtet, werden sicher traumhaft auf dem gelben Audi wirken.
Ist mattschwarz, die Oberfläche glänzt ganz schwach.
Bedenkt bitte, dass die Felgen deutliche Gebrauchsspuren hatten.
Soll ich die Centercaps original ATS lassen, oder schwarz lackieren ??
Danke nochmal an Uwe für die Spitzenadressen
Grüße
Walter
