Beiträge von walter_s

Incl. Geber passend für den S2000 ?

Grüße

Walter

Hi,

man hat mich gerufen.......
Hab länger nicht in den Thread reingeschaut.
Worum gehts ?

Grüße

Walter

jimmy_a schrieb am Sat, 07 January 2006 22:49

...wie kann jemand, der Golf-Teile an einen Honda S2000 baut als "seriös" bezeichnet werden . . . . . . . "nur Spaß"

Vielleicht sollt ich es mal mit einem Scirocco Stabi hinten versuchen.....
Na warte bis zum nächsten Stammtisch

Grüße

Walter

Hi Tyson,

geiles Thema.....nahezu mein Lieblingsthema.
erst mal das richtige Foto der Mugen Stabis.



Andy hat versehentlich die Stabis vom CTR reingestellt.

Ich bin über ein Jahr ohne Stabi hinten gefahren.
Derzeit habe ich den kleinsten OEM Stabi (ab 2004 drin).

Diskutiere ich auch gerne mit Dir drüber, aber zuallererst solltest Du etwas über Dein Auto posten (BJ, Fahrwerk, Bereifung, Änderungen) und über Dich (warum willst Du was ändern, was stört Dich etc.)

Dann kann man seriösere Antworten geben.

Grüße

Walter

Seit doch nicht gar so fetischistisch (ist das jetzt rischtisch geschrieben )

In der VLN fahren alle auf relativ schweren Felgen und bei denen läuft im Gegensatz zu uns die Stoppuhr mit

11Kg ist schon oK.
Die Fakten in dem Posting sind etwas dünn, so wie "ich kaufe mir jetzt ein gelbes Auto...."
Könntest Du mal ein paar Bildchen und Daten posten ?

Grüße

Walter

Was mich fasziniert ist welch einen Aufwand und Energie die Leute in so einen Mist (sorry aber das musste ich jetzt mal sagen) stecken.

Da könnte man schöne Klassiker restaurieren und und und.

Ach lassen wir das.....ruhig Brauner ruhig....

Grüße

Walter

Ich will Dich ja nicht entmutigen, aber Saugertuning beim S ist eher was um sich von der Masse abzuheben (für die Psyche ).

Wirklich Leistung und insbesondere Fahrleistung gewinnst Du damit nicht (20PS spürst fast nicht).

Bei den Kompressorumbauten hast Du das gleiche Thema wie bei einem 385PS Kadett, der gesamte Antriebsstrang ist nicht darauf ausgelegt, sprich bricht irgendwann.

Wirklich mehr Leistung heisst leider anderes Auto kaufen

Grüße

Walter

Also als Dönergeschoss hat den S noch keiner bezeichnet......
Der Kreativität sind keine Grenzen gesetzt

Grüße

Walter

Die Spoon Front ist wohl eine tolle Rennfront.

Zusatzscheinwerfer (24h-Rennen ), Bremsbelüftung, CAI Öffnung und die Reifen optimal von vorne abgedeckt .

Nur auf der Strasse käme sie für mich aus optischen (oder monetären) Gründen nicht in Frage.

Grüße

Walter

Uups jetzt erst gesehen.

Eine Yellow Box wäre mir sehr wichtig.
kannst Du's mit drauf setzen.

Danke

Walter

Das hab ich heute zufällig in der Regionalzeitung aufgeschnappt.

Der wohl letzte Verkehrstote in Oberbayern in 2005.
Ein S2000 Fahrer aus Erding direkt bei mir ums Eck, am Silvesterabend (18:00) verunfallt.
Nasse Strasse frontal gegen einen Baum.

Ich kenne die Strecke, war da schon oft sehr flott unterwegs
Das der Fahrer 53 war lässt einen dann schon nachdenklich werden, kein junger Hupfer sondern wohl eher jemand mit Erfahrung.



Falls ihn jemand kennt mein Beileid.

Passt immer gut auf Euch auf.

Grüße

Walter

Danke, den Link kannt ich noch nicht.

Das max. Drehmoment war mit der Mugen bei 6,5' und konstant bis 8' nicht die Leistung !
Das ist schon ein recht grosser Unterschied.
Diesen Peak bei 6,5' kriegst mit einem Intake auch.

Grüße

Walter

Schürzen sind durchaus anpassbar......

Ein Rohr von vorne nach hinten und 2 zur Straße ist für mich immer noch Prolltuning ab Werk für Type-R und S2000 Fahrer......
Die Vectra V6, Mini Cooper S usw. nicht zu vergessen

Gott sei Dank nur meine Meinung

Ein Vierzylinder hat einen Single Outlet und das wars



Walter

Habs mir gerade angesehen........
Ich finde die Österreicherinnen haben einen ganz eigenen Charme
Stelle mir gerade vor wie sie versucht jemand meinen S zu erklären....
"and the outpuff is from a Gti....."

Aber im Ernst Sie bemüht sich doch und der Besitzer der "Feigling" kommentiert nur aus dem Hintergrund.
Eigentlich müsste ich mit meinem S doch aufs Gti-Treffen dürfen .

Grüße

Walter

Hi experience,

dann versuch ich es mal auch ausführlicher.
Die Dröhnerei von fast allen Anlagen zw. 3' und 4-4,5' ist einfach nervig.
Extrem schwierig vor allem auch für die Beifahrer(innen) zu ertragen.
Meine Comptech hat das auch ziemlich heftig, obwohl die Anlage ansonsten ein Traum ist.
Der Horror war eine TSS Gruppe A, da war mir nach der Probefahrt fast schlecht.
Da die Serienanlage das gar nicht hat habe ich beschlossen mir eine Singleanlage basierend auf dem vorderen Teil der Serienanlage zu bauen.
Die Serienanlage hat ja diesen Wurmfortsatz (Helmholtz Resonator), der wohl einiges an Gedröhne wegfiltert.

Für dieses Experiment haben wir die Serienanlage nach dem Vorschalldämpfer abgesägt und einen Vorschalldämpfer eines 2er Gti's drangeschweisst.

Anfangs war ich vom Klang begeistert, das Gedröhne war weg und das Teil trotzdem recht lautstark.
Leistung war perfekt siehe Dynoday 2005.
Finish natürlich da ein Experiment nicht so wichtig.
Mit der Zeit hat es aber den Topf doch wohl heftig ausgebrannt und jetzt klingt es eher nach einem kaputten Auspuff
Bild siehe unten.
[Blockierte Grafik: http://www.tf4u.com/forum/index.php?t=getfile&id=544111592]

Ich habe mir jetzt einen Tuninguniversalschalldämpfer besorgt, den ich anschweissen lassen werde.

Ich hatte übrigends schon mal eine einflutige Anlage die ziemlich komplex aufgebaut war (mit Resonanzkammern usw.), die Klasse klang und überhaupt nicht dröhnte.
Sie kostete aber etwas Leistung.
Bild siehe unten
[Blockierte Grafik: http://www.tf4u.com/forum/index.php?t=getfile&id=544111593]
[Blockierte Grafik: http://www.tf4u.com/forum/index.php?t=getfile&id=544111594]

Lange Rede kurzer Sinn, es ist egal ob Single oder Dual alle Anlagen die gerade durchgehen, ohne ausgetüftelte Resonanzkammern dröhnen zwischen 3 und 4.

Grüße

Walter

2001er war noch der 2L, schau Dich mal im http://www.s2ki.com um.

Grüße

Walter

Hi,

Hauptunterschied US 2,2L Hubraum / 8200Redline / Anderes Getriebe / Leistung gleich.

Grüße

Walter

Nein

Hi,

bei Interesse biete ich einen kompletten Satz ATS DTM Competition ohne Bereifung an.
Die Felgen werden komplett neu sein, die Adapter und Schrauben bereits benutzt.

Hintergrund ist, das ich Adapter für den Honda über habe und welche für den Audi benötige.
Ich würde also neue Felgen (mit Audi Adaptern) kaufen und mit den Adaptern für den Honda direkt weiterverkaufen.

Bei Interesse bitte PM an mich.
Ich mach das aber nur wenn es auch finanziell Sinn macht......
Also bitte keine 300 Euro Angebote.
Die Adaptionsdistanzen allein kosten schon über 350 Euro.

Geniales Adaptersystem



Geniales Auto......:





Grüße

Walter

Stein zw. Blech und Scheibe ?

Kannst Du es etwas näher beschreiben ?

Grüße

Walter