Beiträge von walter_s

Warum mich nicht erwischt ?

Grüße

Walter

Wir hatten hier gestern Blitzeis....

Bin ich gerade in der Zeitung drübergestolpert und doch recht erschrocken wegen des Freisinger Kennzeichens.
Ich hab es nur mit dem Handy abfotographiert, aber ich glaub so genau muss man es auch nicht sehen.
Der Leichenwagen im Hintergrund spricht für sich.



Passt bloss auf bei dem Sauwetter.

@Uwe wie schauts aus alles klar für heute ?

Grüße

Walter

DriverA schrieb am Tue, 13 December 2005 17:15

Haut das denn auch alles so gut hin, das bestellen aus USA direkt? Und wie ist das mit dem bezahlen ghet sowas per Nachnahme? hab sowas halt noch nie gemacht. Hatte halt sonst nur an die Superleggera race gedacht oder die BBS LM mit schwarzen Speichen, ich mein es sind ja super Felgen keine Frage. Überlege gerade nur wie die OZ aussehen würden wenn ich sie komplett schwarz mache Und wenn schwarz machen, wie? Lackieren oder Pulverbeschichten? Hat jemand erfahrung mit Pulverbeschiten gemacht? Hab noch ne leckere Felge gefunden...

Schau Dir mal den Avatar von Andreas an.....



Copyright A4XRBJ1

Grüße

Walter

Ja, ich kann noch einen draufsetzen.

Auf meinem S4 sind Avon CR85 montiert 205/55-16 in V.
Auf dem Gleitbelag bis zu 50% längere Bremswege wie die Kollegen mit neuen Contis..........
Der Reifen ist grottenschlecht.

Grüße

Walter

Die Rennminis hatten auch flacher gelegte Lenksäulen, sprich steiler stehende Lenkräder

Hab ich bei meinem M3 damals auch machen lassen, ein kurzes Probesitzen in einem Originalmini hat mich davon überzeugt, dass ich damit nicht ums Eck käme.......

Apropos was ist denn das für ein Auto auf dem Bild ?

Grüße

Walter

Kaum zu glauben, das man das Zeugs bei Aldi und Edeka (noch) nicht kaufen kann, wo die doch ihre Flotte damit betreiben.........
Apropos was ich schon immer mal über Öl loswerden wollte....

Grüße

Walter

Yoda@s2k schrieb am Sat, 10 December 2005 17:10

Die OZ superleggera wieden auch gerade mal 2 kilo mehr, mal ganz ehrlich, da kann man ja wenn es um zwei kilo geht, ein bishen mehr sport machen, und selbst gewicht abbauen!! Gruß Marius

Lieber Marius da musst aber schon etwas mehr abnehmen um das auszugleichen

Aber ich bleib dabei, wenn die Ce28n in 8,5x18 7,2 kg wiegen brauch ich kein Carbon, ich bräucht nur die Kohle für die Volk

Ich denk mir halt immer was man im Rennsport nicht verwendet hält wohl auch nicht so gut, oder ?

Übrigends der Golf da unten hat Superleggs mit 5 Kg , das ganze Rad wiegt 12 Kg, Mässigung in der Dimension bringt also auch was

Grüße

Walter

Sind das nicht die gleichen Änderungen, die in diesem Jubiläumsmodell bereits umgesetzt waren ?
In der sportauto ging das Teil ja schlechter, wie die handselektierte Serie ( ) aus dem Supertest.

Aber immerhin die tun was .........
AutoBild seriös wie immer...
Haben die eigentlich keinen Ehrenkodex

Grüße

Walter

Der Hammer,

so fahr ich höchstens auf der PS2, der hat wirklich keine Angst um sein Plastik......
Ansonsten bevorzugt er/sie wohl eher eine Rallyelinie , während die anderen schön brav die Curbs umschiffen

Klingt ja nicht schlecht das Autochen.

Grüße

Walter

So ohne Dich ernsthaft davon abhalten zu wollen.....ist noch keinem gelungen.....
Du willst echt 3'Euro in ein paar Plastikteile investieren ?
Good Luck

Grüße

Walter

Sehe nur Motorräder..........

Mir würden ein Satz CE28n schon reichen

Grüße

Walter

Aussergewöhnlich.....

der Carrera GT scheint sich ähnlich biestig zu driften wie der S. Die Reaktionen des Autos sind extrem schnell und alles andere als stabil. Zuviel Grip, das Auto ist einfach zu gut .
Der Bursche ist wirklich gut drauf mit den Werten solche Nummern abzuziehen.

Respekt

Grüße

Walter

Hi Yves,

die N läuft ja in Deutschland parallel zur F2005.....
In der N kannst ja fast gar nichts machen, aber um konkurrenzfähig zu sein muss man dann leider doch wieder mächtig Geld investieren
In der F2005 könntest Du zB einen alten M3 30 nehmen den Motor mit ner 60er Kurbelwelle aus der F1 auf 1600ccm bringen, innen von Titanpleueln bis ....alles machen, Du musst nur die Seriendrossel beibehalten, das ist aber bei einer 46er Einzeldrossel wohl eher kein Thema .
Du hättest dann in der kostensenkenden ( ) 1600er F2005/N-1600 ein 100000Euro Auto mit 260 PS........
Daher fahre ich lieber in der H es spart nämlich am meisten Geld, wenn man alle Änderungen machen darf, ohne das Reglement 15-mal rauf und runter zu beten.......
Das Problem ist leider nur, das man gelegentlich auf Konkurrenten mit 50% Mehrleistung trifft.....
Aber so lange es immer noch Leute gibt, die mit meinem Auto deutlich schneller fahren als ich juckt mich das eher wenig.
Ach ja die Frage....
Nimm Deinen 2L Astra in der N, da kannst Du Dich mit wirklich guten Fahrern messen.
Ansonsten empfehle ich Dir den ITR in der F2005 (der wäre mein Traum so hässlich er ist), oder auch den CTR.

Grüße

Walter

@Stocky

Ein Rallyesprint ist mehr sowas wie ein grosser Slalom.
Die Hütchen werden durch Bäume oder tonnenschwere Strohballen ersetzt .

Beifahrer ist freigestellt.
Die Gesamtfahrzeit (3Läufe) in Rosenheim war irgendwas um die 12-15min glaub ich.

Du brauchst dafür keinen Beifahrer unterliegst aber komplett dem Rallyereglement.

Der Vorteil ist, es können wie im Slalom mehrere Fahrer mit einem Auto fahren.

Grüße

Walter

Da hat wohl jemand die Aufkleber zu ernst genommen......

Ich glaube es gibt kein Auto das so häufig rundum zerstört wird wie der S.
So wie von allen Seiten mit dem Vorschlaghammer bearbeitet

Grüße

Walter

Also Ihr scheint ja alle immer selber fotographieren zu wollen.....
Habe mal kurz drübergesehen und ausser (jimmy_a, uk45 und noch nem schwarzen Lob,Lob) ist keiner in Motion

S2000 als Stilleben.........

Verspreche hiermit nächstes Jahr mal ein paar Bildchen mit Bewegung abzugeben, mal sehen ob das jemand mag.

Grüße

Walter

collin schrieb am Wed, 30 November 2005 19:24

Na ja der S2000 hat doch zu ziemlich allen elektronischen Schickschnack den man sich denken kann – hat natürlich auch Vorteile Gruß Collin

Hmm elektronische Einspritzung

Also ausser ABS, 2 Airbags und der üblichen Abgasreinigung fällt mir jetzt nix ein.
Kein E-Gas (-2006), kein ESP, kein elektronisch geregeltes Diff, kein DSC, kein ASR...........
Verwechselt Du vielleicht elektrisch (Fensterheber, Verdeck usw. mit Elektronisch ?)

Grüße

Walter

stocky schrieb am Sun, 20 November 2005 14:49

Jetzt hoert mal auf rumzustaenkern , das war nicht mit Absicht. Ich werd das Bild mal anders verlinken.

Und.......

Meiner ist 4/2001.......somit uriger

Ich kann mich noch gut an den Dynoday erinnern, Du warst ziemlich enttäuscht, weil viel mehr kann man an einem Sauger kaum noch machen (ausser Einzeldrosseln, aber das sieht leider auch ein Blinder mit Krückstock).
Wo war denn bei Dir die Ausgangsbasis ?
Hast Du ihn jemals stock messen lassen ?
Ich schätze durch die Modifikationen habe ich nur ca. 12-13 PS gewonnen.
Der Rest war ab 5'km bereits so gut.
Nein ich beginne jetzt keine Einfahrdiskussion.....und auch keine über meinen Ölzusatz den ich drinne hatte und ich schwöre auch nur S+ nix 100 Oktan .
Mein Single-Eigenbauauspuff hat übrigends an der engsten Stelle gerade mal einen 50er Querschnitt , scheint ja auch kein Hindernis zu sein.......kann mir nicht vorstellen, dass zB ein 70er Querschnitt beim Sauger sinnmacht.
Nächstes Jahr werde ich einen Spoon Auspuff verbauen, statt dem AEM Nachbau einen AEM V2 verwenden und das ganze mit dem VAFCII abstimmen lassen. Es bleibt aber auf jeden Fall beim Serienkrümmer und Kat.
Dann schleppe ich den S mit dem Audi runter und kann beide messen lassen (wenn genug Zeit ist) einen Allradprüfstand hat mein Tuner nämlich leider nicht.
Wenn ich es mir leisten kann werde ich im Winter mal den Bastelauspuff gegen den Spoon vergleichen und natürlich posten.
Eigentlich wäre es eh mal ein Clubthema verschiedene sinnvolle Mods am gleichen Auto am Prüfstand zu vergleichen, und sich die Kosten unter Interessierten zu teilen........so als Anregung

Grüße

Walter