Zuerst wollte ich nochmal fragen wo Deine Lambdasonde sitzt ?
Noch vor dem Kat, oder ?
Ich hab bei mir den Anschluss am Ende des Kruemmers eingeschweisst.
Nicht das Du mit irgendwelchen "verfaelschten" Werten arbeitest.
Einen VAFCII sauber eingespliced in den Kabelbaum hab ich ueber.
Braeuchte dann nur den Originalkabelbaum.....
Ist kein Vergnuegen der Einbau, hat bei mir der Rikkli persoenlich gemacht.
Original von Maggo#13
Was ham die alle mit ihrem Selbsterhaltungstrieb gemacht?
Hammer .... das ist eine der rutschigsten Kurven der NS .... viel zu früh zu heftig aufs Gas 
Rennstrecke mit Leitplanken so nah wie NS darf man mit dem Bike einfach nicht fahren, ich finds echt lebensgefährlich.
In Monaco fahren die ja auch keine MotoGP Rennen...... 
Gerne poste ich etwas über meinen Misserfolg.
Der liegt in erster Linie daran, das der Widerstand noch in der Obstschale auf dem Küchentisch liegt 
Da mein S noch gar nicht angemeldet ist wirds wohl auch noch etwas dauern......
Danke für die wie immer tolle Beschreibung und Bebilderung des Workarounds an den Author 
Hast Du die Sekundaeruebersetzung von 1.16 beruecksichtigt ?
Also Achse = 1.16x4.1
Irgendwie ist Deine Messung naemlich so etwa 20% zu hoch.
So eine Ansammlung von Vollpfosten hab ich schon lange nicht mehr gesehen.
Aufgefallen; Je billiger der Wagen desto durchgeknallter und unfähiger der Fahrer.......bevorzugt alte Frontler 
Wie kann man sich als Motorradfahrer unter solche Deppen waagen, lebensgefährlich....
So und nun mal Ernst, wer wars gesteht 
Original von brunoammain
Ich hab heute mal den S mit E10 betankt. Nur mal so zum Spaß, um zu sehen, ob er mir dadurch hoch geht.
Also allein schon aus Trotz hab ich zur E10-Pistole gegriffen, im Gegensatz zu den ganzen anderen Heulsusen.
Sorry Du bist jetzt echt selber schuld.
Faehrst mit altem Oel und kannst daher in keinster Weise Rueckschluesse auf die Oelverduennung ziehen.
Ich hab Dir empfohlen sofort zu wechseln, nur so kannst Du Aussagen treffen.
Mach den Tank voll, der ist nicht aus Kunststoff.
Das mit dem Schubbetrieb ist auch so ne Sache, war bei meinem 79er Golf so. Ventilschaftdichtungen.......
Der S braucht reichlich Oel wenn er getreten wird, Schubbetrieb gehoert uebrigends auch in erster Linie zu aggressiver Fahrweise nicht zum Cruisen,
Original von Los Eblos
Preis: Wenn die das im großen Tank haben oder im Fass kaufen...?
Ja aber deren Getriebeöl ist 50% teurer wie ihr Difföl......
Original von R510
das stand auch so im Kostenvoranschlag SAE 85w/90 gl4so eine sch.... kann ich den überhaupt mit diesen Öl heute fahren ?
Das kann ja auch falsch sein was da steht.
Was mich jetzt etwas verwundert sind die Ölpreise.
Dein Difföl ist ungewöhnlich günstig, 7-8 Euro kostet ein ordentliches pro halber Liter selbst bei Ebay..... einen dreiviertel Liter brauchst
Einfach mal beim Händler nachhaken und exakte Ölspezifikation erfragen.
Original von R510
habe gerade mal nachgeschaut auf meiner Rechnung steht Diff Öl SAE85W/90 GL4
Im Handbuch steht SAE90 nach Api Serviceklasse GL5 oder GL6 für das Diff
haben die mir jetzt das falsche ÖL rein gekippt
Mal die Empfehlung von Liqui Moly....
Füllmenge (gesamt) 0,74 Liter Servicebefüllung
: Füllmenge (gesamt) 0,77 Liter Trockenfüllung
· Gebrauch : Normal
· Intervalle : Wechseln 45000 km / 36 Monate
· Produkte : Vollsynth. Hypoid-Getriebeöl (GL-5) LS SAE 75W-140
: Vollsynthetisches Getriebeöl (GL-5) SAE 75W-90
· Gebrauch : Erschwert
· Intervalle : Wechseln 30000 km / 24 Monate
· Produkte : Vollsynth. Hypoid-Getriebeöl (GL-5) LS SAE 75W-140
: Vollsynthetisches Getriebeöl (GL-5) SAE 75W-90
Wenn sie dir wirklich GL4 ohne Eignung für Hypoidverzahnung reingemacht haben 
Nachfragen, vielleicht sind die nur zu blöd zum Schreiben.......
Original von .: Dome :.
ich habe das ja, aber ich habe angst, dass der honda händler nicht das richtige zeug einfüllt, so doof sich das anhört ich weiß
Einfach genau auf der Rechnung ausweisen lassen.
Mit dem falschen Difföl kommt der S2000 nur noch 1000km weit....
Daher schadet es nichts wenn man den Händler in der Gewährleistung hat.
Ansonsten gibt es hier zu Diff- und Getriebeölen reichlich Lesestoff.
Original von eddy_s2k
Honda wechselt nur die Unterlagscheibe nicht die Schraube
Ich lass zur Sicherheit immer die Oelwanne mittauschen
Sind keine Dehnschrauben, die haelt mehr aus wie das Gewinde in der Oelwanne.....
Original von hubert k
Audi Neigetechnik
Wie geil "das Auto gegen Uebelkeit" stelle mir gerade McHeizer bei der Testfahrt vor......
Glaub des Neigen hilft dem armen Beifahrer da auch nix mehr
Gerade in einem der ueblichen "ohne ESP ist autofahren moerderisch..." Artikel der autobild.
Zitat: "Daihatsu Cuore ohne ESP heben die kurvenaeusseren Raeder gefaehrlich ab"
Es geht nichts ueber kompetente Journalisten .......
Original von DrehzahlDu selbst, Dome, darfst mit den roten Schildern vom Händler überhaupt nicht fahren, das ist Fakt !
Also ich weiss ja man muss ein Fahrtenbuch führen usw.
Aber wie sollte wohl eine Probefahrt ablaufen, wenn man mit den roten vom Händler nicht fahren darf ?
Oder meinst Du man darf mit dem eigenen Auto nicht mit den roten fahren ??
Du fährst den SP9000 in 18 Zoll.
Schau mal hier Übersicht Rädererfahrung WS S2000 ich habe dem Reifen ein erheblich niedrigeres Gripniveau bescheinigt wie OEM 16.
Aber im Regen fährst Du extrem auf der sicheren Seite, sowohl was Grip wie Aquaplaning betrifft.
Ein sehr gutmütiger Reifen, ideal für einen S-"Neuling"
Optisch find ich die Felgen gut, greifen das Design der OEM auf, aber sind halt erheblich stattlicher.
Immer zuerst den Steuergeraetereset probieren.
Der kostet nix
Wichtig nach Abklemmen der Batterie den Motor 10min ohne jegliche Verbraucher im LL laufen lassen.
Ich hab mir da immer einen Parkplatz in der Pampas gesucht.
Nun wie schauts aus, eigentlich müsst ihr das Profil hinten doch schon vernichtet haben
12.1 auf die Viertelmeile.... abartig
Breite ist halt recht relativ.
Ich hab mir doch letztes Jahr so 2 205/50-16er NoName fuer 1/4 Mile vorne besorgt.
Der Reifen war 2,5cm breiter wie der OEM 16er S02er.....
Vom Gripniveau kann der Uwe ein Lied singen, der ist nach Reifenschaden von Niederbayern aus damit auf der HA nach Hause gefahren.
Spurwechsel ueber 50km/h verliefen wie der A-Klasse Elchtest
Also Groesse ist nicht alles
