Original von ulkahn
... hab ich auch noch eins.
danke 
- habs jetz auf die schnelle nicht gefunden
ist echt gut zu wissen finde ich - hab jetzt den OEM Filter vom Händler drinn bin ich draufgekommen - der ist "MADE IN FRANCE" ... ich werd ihn vl. aufschneiden wenn er rausfliegt, nach der nächsten ausfahrt die direkt zum ölwechsel geht 
-> dann poste ich auch gern das resultat 
darum:
[Blockierte Grafik: http://www.handa-accessories.com/15400.jpg]
... bin diese Saison wieder mit genau dem Filter (ABBILDUNG 1 LINKS) unterwegs - 15400-PCX-004 QTY1 von Filtech OEM Honda "S2000"
weiters sollte man auch noch eines beachten bei den "originalen" Filtern
... es gibt auch den anderen Filter (A02 oder QTY2): (ABBILDUNG 2 LINKS)
[Blockierte Grafik: http://i1233.photobucket.com/albums/ff398/JUSTIN_AFH/31001e10.jpg]
der ist OEM Honda, aber nicht speziell für den S2000 und sieht innen möglicherweise 
hab noch keinen zerschnitten, aus wie der Fram -> da er von Honeywell/Fram gefertigt wird 
also n guter Tipp von mir - schaut, dass Ihr den von Filtech bekommt!
Original von .: Dome :.
darf man fragen, wieso du die ASM antenne willst?kann die mehr als eine kurze antenne von ebay?
die ebay-antennen sind meistens nicht aus gummi, also nicht elastisch - ich hab mir darum auch wieder ne oem antenne gekauft, weil wenn man bei der "harten" antenne irgendwie mal hängen bleibt, macht man die antennenhalterung kaputt und/oder sogar einen drücker in das blech 
und mit der ASM lassen sich sicher "einige" kilos einsparen
Ich kannte es noch nicht, aber ich finde es ist ein super gemachtes Vergleichsvideo
Arg, wenn man denkt, das BC Fahrwerk + Nittos + EBC's = 1,3 sek vs. stock
Davon geht wohl eine Sekunde allein schon an die Nittos...
Da sieht man mal wieder wie gut der S2k schon von Haus aus ausgerüstet ist
das "Beinchen heben" ist auf jeden Fall unbedenklich, das ist bei ner guten Einzelradaufhängung gute Manier 
schön zusammengefasst 
gefällt mir...
der Focus hat auch ne gute Aufhängung... besser als beim neuen Civic TypeR (zumindest unser weichgekochtes Europamodell), da haben sie nen super Rückschritt gemacht 
natürlich schlafen die Jungs von Ford auch nicht - schlecht funktionieren tut er sicherlich nicht
und den neuen bin ich selber auch noch nicht gefahren, sondern nur den Vorgänger...
und in mancher Disziplin ist er sicher auch schon sehr sehr gut, von der Preis/Leistung her auch finde ich...
allerdings muss ich jetzt ganz unvoreingenommen sagen, ich kenne noch keine Überragende Zeit eines neuen RS am RedBull Ring, das ist halt der einzige Ring wo ich Vergleichszeiten kenne
Original von jahrmichi
Danke an allen für die netten welcomes!
Das wär ein Spass, nur leider sind wir im deutschsprachigen Raum immer viele km auseinander
...dafür bin ja ich in der nähe Michi! 
das glaub ich gern, die edition 30 funktionieren gut, geradeaus ... aber dass ist ja das problem von den ganzen - auf "sportlich" umgebauten alltagskutschen aller golf, A3 und focus und so weiter... sie haben genügend leistung, aber meistens den falschen antrieb und kommen nicht ums eck
wow, ich bin echt begeistert!
"learning by doing" werd ich den sommer auch mal versuchen
hey Alex!
Ich kann nur sagen, die 9x17 mit dem 255er und ET63 geht bei mir ca. 2mm an dem orig. Leiste, die hinten ander Kotflügelinnenkante ist vorbei, wenn das Rad ganz einfedert. Dass bei 2,5° Sturz.
Also mit ET45 hast du eine Felge die 18mm weiter raussteht, das sind fast 2cm
Da würd ich lieber zu einer 8,5x17 greifen und dafür meine Karosserie nicht verändern müssen.
... aber der halbe Zoll sind auch nur 12-13mm, also brauchst du dann noch immer mehr ET als 45
gibt echt top Bilder hier! Find ich super 
@ Highsider9
... echt beeindruckende Bilder von z.B. Fiat 500!
würde auch gern n bisschen mehr können in dem Bereich...
hast du dir das alles selber beigebracht?
tja, ich schätze schon, dass der S2000 irgendwann mal gehandelt wird wie jetzt der S800 - sind immerhin um die € 15.000 bis € 30.000 je nachdem wie sie in Schuss sind
dass mit dem schnell fahren - wo etc. muss jeder, mit jedem auto selber verantworten - dafür hat man ja auch nen führerschein - oder eben auch nicht ... niemand hier fährt immer nach begrenzugen - aber man sollte eben bedacht nehmen wo man wie fährt... objektiv betrachtet
bei mir wars eine start- ziel gerade auf dem redbull ring - wie gesagt, Golf 6 R - hat mir auf der ganzen geraden 2 autolängen abgenommen, (habs auf video und extra nochmal nachgesehn) die ihm nix geholfen haben weil er in der kurve echt langsam ist... also rundenzeiten weit hinter dem S2000
mich würde wirklich stark interessieren wie der OEM Filter bei dem Test abschneiden würde:
[Blockierte Grafik: http://www.electricsupercharger.com/images/install/Honda_04_S2000_inside_air-box.JPG]
ist auch nicht gesagt, dass ein papierfilter 100% rausfiltert glaube ich...
Gruß,
Michael
Hi Leute...
bin schon seit längerem am überlegen, ob ich mir einen 100CPI oder 200CPI Kat in den S2000 mache.
Hab nämlich n paar Berichte gelesen wo "Testpipes" wirklich noch n bisschen Leistung rausholen und n guter 100-Zeller sollte dann eig. mit seinem relativ geringen Rückstau schon 70-80% von dem Leistungzuwachs der Testpipe möglich machen.
Weiters gibts ja n Problem - wenn man den Kat wechselt oder rausschmeißt, dass die Motorkontrollläuchte auleuchtet - dass soll aber mit einer längeren Lambdasonenaufnahme nicht passieren.
Also wer von euch fährt sowas und welche Erfahrungen habt Ihr damit gemacht?
Danke schon mal!
Grüße,
Michael
Original von Hetzer
Gegen den Golf 6R hat der S2000 keine Chance, aber einen ungetunten R32 macht er platt
kommt ganz auf die disziplin drauf an...
hatte schon das vergnügen zu sehn was der golf 6 R kann - aus der kurve raus, ich hinter ihm, hat er mir auf über nen halben km ca. 2 autolängen abgenommen - dafür stand er in der kurve stand er nur im weg rum ![:]](https://s2k.de/forum/wcf/images/smilies/icon_biggrin.gif "Freude"){kind=icon}
