Original von bpaspi
Ich würde auch woanders hinfahren.
Nur fix auf die Wuchtmaschine - da muss kein Reifen runter um zu sehen ob die Felge Schlag hat. Wer sagt denn sowas??
Bernd, Du meinst "sehen" direkt am Rundlauf des Rades oder sehen anhand von Zahlen auf der Anzeige der Maschine? Letzteres geht imho nur ohne Reifen. 
Original von Flash
Aslo von was kann das kommen und wie behebe ich das?
Das kommt von da wo das Auto herkommt und beheben kannste das gar nicht. 
Vorausgesetzt der Sturz ist tatsächlich identisch. Alternativ kannste den Sturz auch an der Karosserie ausrichten. Dann passt es auch wieder. 
Stocky, wenn die allerdings zu blöd sind die Maschine zu bedienen, dann biste wieder bei Null!
Ich würde zum "Gegencheck" zum anderen fahren ...
Gebrauchte, aber neuwertige Reifen gehen in der Bucht unerwartet gut weg. Also lieber VA/HA gleiches Reifenmodell drauf und Du bist auf der sicheren Seite. Und wenn auch nur subjektiv. Aber darauf kommts beim Reagieren ja auch mit Masse an. 
Irgendwas um die 10 EUR. Scheiss drauf ... Dafür würde ich mir die Diskussion nicht geben.
Original von lost-in-emotions
Naja, was sol der Typ vom ATU machen, wenn ich zu dem komme? Was soll ich dem sagen, was er praktisch machen soll. Nur die Story nutzt Ihm ja herzlich wenig
Na das Rad auswuchten und bestenfalls die Aussage von Deinem Reifenheini widerlegen. Und das alles vor Deinen Augen. Du kannst ja von Deiner Befürchtung berichten und die Felge allein auf die Maschine packen lassen.
Bei Spurrillen fährt sich jedes Auto beschissen. Kein Reifen bügelt Spurrillen einfach weg, dass man sie gar nicht mehr spürt. Aber manch einem Reifen macht es mehr aus, manchem weniger. Wenn Deine Kiste dann auch noch unterschiedlich auf Rillen mit VA/HA reagiert, fährt sich der Kahn auf Spurrillen natürlich bescheiden.
Ist das Fahrverhalten auf intaktem Asphalt auch so mies?
Original von lost-in-emotions
Und was soll der vom ATU dann konkret machen?
Ich versteh die Frage nicht. 
Das ganze Blechkleid ist beim S asymetrisch. Kannst ja z.B. mal die Radlaufhöhen messen. Sehr wahrscheinlich hast Du l/r andere Höhen. Dass auch seitlich Differenzen auftreten lese ich zwar jetzt zum ersten Mal, aber würde mich nicht wundern wenn es häufiger so wäre.
Wie hast Du denn gemessen?
Mein Vorschlag: Fahr zu ATU und erklär denen ehrlich was Sache ist und warum Du da bist. Dann wird er sich freuen, weil er noch nie sowas wie Deine Räder in der Hand hatte. Du bleibst dabei und hast eine objektive Auskunft wie es um Dein Rad bestellt ist. Wenn krumm, dann kommste eh net drumrum die Felge richten zu lassen. Wenn grade, dann alles tacko. 
Btw, man mag über ATU denken was man will. Aber bei Reifen etc. ham die Jungs Ahnung, denn damit verdient die Bude die Hälfte vom Geld. 
Original von LShadow
okok stimmt schon hoffentlich habe ich garkeine löcher in den reifen
Naja, GAR KEINE wäre ja auch doof. Die Felge sollte da schon irgendwie reinkommen.
Booaaahhh, war der flach ...
Ich drück Dir die Daumen, dass Du keine "Baustelle" gekauft hast. Aber wird schon alles glatt gehen. Die Komponenten verbaut man ja nicht, um die Kiste hinterher hinzurichten ... Und außerdem muss man ja nicht immer das Schlimmste annehmen.
Eigene Erfahrung:
15" Felgen für Winterräder für Leon im Angebot bei ATU gekauft. 60 EUR das Stück und alles prima. Damit zum Reifenheini umme Ecke gefahren und Reifen aufziehen lassen. Er: 2 von 4 Felgen sind ja sooooo krumm, da kommt unsere Maschine nicht drauf klar. Ich: Hmmm, OK. Pack mir die Reifen ist Auto und ich fahr reklamieren. Bei ATU Problem geschildert, mit Ergebnis, dass alles bestens ist und die Räder 15 - 25 gramm gewichte gebraucht haben. 5 Jahre lang bin ich damit gefahren oder nicht die Spur von krummer Felge.
Fazit: Zweite Meinung schadet nie. Und schon gar nicht wenn jemand felsenfest behauptet, dass er den größten Plan hat.
Die Mods hören sich super an. Die 19 Mille glaub ich zwar nicht, aber wenn Fahrwerk, Verdeck etc. super gemacht sind, dann ist der Preis OK. Auf 20 Mille drücken und ab die Post! Vorausgesetzt unfallfrei natürlich!
Wär ne Tat. Aber der Dämpfer wird es sehr wahrscheinlich nicht sein. Die Kiste liegt immernoch wie das sprichwörtliche Brett. Und wenns hinten ins Leere pumpt, dazu noch einseitig, dann wäre der Ritt mit 240 Klamotten gestern abend mit Konrad im Schlepptau, ziemlich holperig geworden.
Glaub eher, dass es irgendeins von den Gelenken oder Lagern ist.
Mit Sportfahrwerken tun die sich immer extrem schwer. Weil die Testanlage meistens nicht mit den harten Federn klarkommen.
Aber muss die Tage eh zur HU. Dann mach ich das in dem Abwasch gleich mal mit ...
Sehr anständig!
Moinsen!
Seit dem letzten Ritt aufe NS isses bei mir hinten rechts am scheppern. Ich kann es schlecht reproduzieren. Klingt, platt ausgedrückt, wie ein "Durchschlagen" der Federung.
Ich erwarte jetzt natürlich nicht, dass mir jemand aufgrund der mageren Beschreibung einen genauen Defekt diagnostizieren kann. Aber vllt. einen Anhaltspunkt den man sich näher anschauen sollte? Stabiaufnahme? Irgendwelche Gelenke? Gibt es bestimmte Punkte die früher oder später den Geist aufgeben? Mal schauen ob ich demnächst eine Hebebühne zur Verfügung habe. Aber wenn, dann hab ich zumindest schonmal eine grobe Richtung wo ich suchen muss.
THX! Maggo
Konrad, Du bist ein Raser!
Nochmal Danke für die Auswahl der Location.
