Original von Jan B
Was soll denn da unsere Renn-Mausi von uns denken
Dass jeder genau das bekommt wonach er schreit! 
Beiträge von Maggo#13
-
-
Zitat
Original von brunoammain
Wenn Du Deinen S gestern erst gekauft hast, dann genieß ihn doch erstmal und lerne den Wagen richtig kennen! Warum denkst Du denn sofort daran, ihn zu verändern?
Weil nicht jeder so ein Hochhaus ala S2k "Country-Edition" fahren will wie Du!
Herzlich willkommen und viel Spaß und Erfolg beim "optimieren"!
-
-
Ich weiß doch wie's gemeint war.
-
-
-
Zitat
Original von Skip2mylou
Das mit dem Pussymagnet glaube ich gern denn auch Frauen wissen glaube das nen Honda nen "normales" Auto is und nen Porsche eben schon eine Edelmarke.Wie definierst Du denn "Edelmarke"? Mit Exklusivität?
Komm mal nach Frankfurt und stell Dich zur Rushhour auf eine der dicken Einflugschneisen Richtung City. 
Ungelogen: ich hab den Thread hier heute im Stau gelesen. In den 2 Minuten lesen fuhren an mir 4 (VIER!!!) 997 und ein 996 vorbei. S2000 hab ich genau NULL gesehen.
Aber nichts desto trotz sind es traumhaft tolle Autos. Keine Frage. Aber selten ist anders. Zumindest hier.
-
Zitat
Original von steve hislop
für mich völlig unverständlich wie er da so ne jungstudenten als schrauber einstellen konnte.Drehen wir die Frage mal um und versuchen zu ergründen welche Alternativen es gab, hmm?
Was kostet ein gescheiter Schrauber mit Rennfahrzeugerfahrung? Für 1.200 Brutto zieht der sich nicht mal die Schuhe an. Ich geh mal davon aus, dass der Bursche mit allen LNK auf locker 6 Mille Brutto kommt. Einer allein genügt nicht. Zu zweit müssen die schon sein. Wenn man konservativ rechnet, sind also mindestens 12 Riesen weg. Pro Monat. Ein halbes Jahr lang. 72 TEUR fort. Und dann finde mal jemanden der befristet unterschreibt und dabei noch gut bis sehr gut qualifiziert ist. Äußerst schwierig.
Dazu kommt, dass ein Rennteam mit nur einem Auto die beiden Hanseln gar nicht voll beschäftigen / auslasten kann. Versuchsträger hin oder her, das reicht nicht aus. Vielleicht auch doch. Was weiß ich ...
Alternative zwei: das ganze Projekt abgeben und machen lassen. Das ist mindestens genauso teuer. Wenn auch mit deutlich soliderem Ergebnis. Aber eine Garantie auf Perfektion gibt es auch dort nicht. Außerdem war das nicht Sinn der Sache. Tim wollte alles unter seiner Fuchtel haben. Also selber machen und knausern.
Keine Ahnung, was Tim an Budget hatte, aber allein was man im TV gesehen hat, verschlang das doch mal 'ne gepflegte Viertel Mio. 90 TEUR der Vantage, 30 der Versuchsträger, plus die Spezialanfertigungen die er da verbastelt hat, Darius wird den Rennmotor auch nicht für umme gebaut haben, geschweige denn seine Ressourcen für 3D-Modell etc. Ein Mann vom Schlage eines van Ommen arbeitet auch nicht für nen feuchten Händedruck. Klar gab es zahlreiche Sponsoren, aber soooo gebefreundlich sind die in den harten Zeiten auch alle nicht.
Anyway, die Kohle wird schon einen fetten Riegel vor die Auswahl des Personals geschoben haben.
-
-
Der böse Blick rockt nich. Schon gar nicht bei den Chromfunzeln. Sieht irgendwie nach 08/15 aus.
Bei den Spiegeln bin ich etwas zerrissen. Einerseits mag ich die auch sehr. Aber wenn die Kiste auf OEM-Socken steht, gibt es irgendwie ein komisches Bild. Mit OEM Spiegeln sieht es stimmiger aus. M.E. kommen die APR nur dann richtig geil, wenn der S auf filigranen JDM Rädern steht. Vielleicht auch dann OK, wenn die OEM dunkler sind?! Aber so wie jetzt gibt es irgendwie ein merkwürdiges Bild.
-
Der orig. kostet 15. Bereinigt um den Honda-Aufschlag
passt das schon mit den 9 EUR für Aftermarket. -
Wonach hat sie gerochen? 5W40 oder 10W30?
-
Aso, weil olle Jörg meinte "früher war das besser ... "
-
Alter Finne, das sieht schon sehr souverän aus wie Du den Z da durchhämmerst.
Aber auch die anderen - das macht schon Spaß sich das anzuschauen.
Was sind das für "Radical-Verschnitte" die dabei sind? Sehr nice! -
Fein Stocky!
Und jetzt nochmal der richtige Link. -
[Blockierte Grafik: http://lh5.ggpht.com/_aq6ZNU5IOYE/ShrSVu8QM1I/AAAAAAAAAHw/4jq-3GJzUUU/s640/IMGP3162.JPG]
[Blockierte Grafik: http://lh5.ggpht.com/_aq6ZNU5IOYE/ShrSObb1yPI/AAAAAAAAAGs/ylpm0DWgueA/s640/IMGP3111.JPG]
[Blockierte Grafik: http://lh3.ggpht.com/_aq6ZNU5IOYE/Shq6k7MdjXI/AAAAAAAAAD0/87D6S-RyUhQ/s640/DSC01537.JPG]
[Blockierte Grafik: http://lh3.ggpht.com/_aq6ZNU5IOYE/Shq5U1ilMEI/AAAAAAAAADs/LIUfw1OTtjQ/9576-a.jpg]
[Blockierte Grafik: http://lh6.ggpht.com/_aq6ZNU5IOYE/Shqw2PkjT6I/AAAAAAAAADc/-cjcBxJuA1w/s720/DEE_0641.jpg]
[Blockierte Grafik: http://lh3.ggpht.com/_aq6ZNU5IOYE/Shqw1F6I21I/AAAAAAAAADY/gCqq5ggXcO4/s720/DEE_1275.jpg]
-
-
Zitat
Original von Integra
Mir hat mal ein Mechaniker geraten die Bremsscheiben vom Motorrad beim überwintern gut einzufetten, damit sie nicht rosten.Das stimmt. Aber auf keinen Fall die Beläge vergessen.
-
-
Zitat
Original von A4XRBJ1Aha, das heisst ich müßte bei mir nur die Drehzahl bei meinem S so begrenzen, so 374 PS anliegt und dann könnte ich trotz Kompressor in der SP5 starten? Oder darf man dort grundsätzlich nicht mit nem aufgeladenen Motor starten, welcher nicht OEM ist?
Überlege daran, aus meinen S einen Renn-S zu machen, anders kriege ich den wohl nicht importiert
Guckst Du: http://adac.24h-rennen.de/fileadmin/24h/…_Std_301008.pdf
