Original von Dust
Hab gerade mit meiner Werkstatt telefoniert.
Heute sollten die Bolzen getauscht werden.
Ist wohl ein riesen Aufwand mit Radlager und all soon Käse.
Das lohnt sich nicht, Scheiben fliegen wieder ab.
Fahr ich halt ohne.
Hat sich die Werkstatt zu ner Preisschätzung hinreißen lassen?
Gebraucht, aber super Zustand. Zusammen mit CAI gehts in Richtung 130 db(A) ... zuviel für die Trackdays für die ich den S hauptsächlich habe.
600 EUR bei Abholung in Darmstadt. Ansonsten Versand nach Wunsch.
Spart Euch und mir bitte lange Diskussionen über die Anlage. Die Q300 ist hinlänglich bekannt. Im Forum gibts viel darüber zu lesen.
Gruß Maggo
Hammerhart!
macht schwer sinn. jeder der schonmal ein Diff gehimmelt hat, hat sich damit befasst. 
aber die Position ist grenzwertig. das dünnwandige alublech hält nix aus. da muss schon noch eine schutzstrebe davor, welche den tiefgang erheblich einschränkt
es gibt aktuell noch gut gebrauchte diffs in super zustand die vermutlich günstiger sind als der Zusatzöltank. das macht das ganze aber irgendwie überflüssig. 
Original von S-enna_2000
Ich mag Newey: Racer durch und durch.
Original von Los Eblos
Ist eigentlich irgendwann politisch geplant, dass auch alte Autos sowas nachrüsten MÜSSEN?
Sowas wird nicht nachgerüstet werden MÜSSEN. Dazu kann einen niemand zwingend. Noch nicht mal der Gesetzgeber. Gabs ja auch in der Vergangenheit noch nie.
Schon klar.
Ging mir auch eher darum überhaupt einen Vorteil von TFLs rauszuschneiden. Bin ja voll Deiner Meinung. 
Lebensdauer Xenon: 2.000 bis 3.000 Stunden
Lebensdauer LED: 50.000 bis 100.000 Stunden
AUFGESCHNAPPT hab ich das aus diesem Google. 
Ich betrachte das als reines Designelement, was meinstens auch ganz passabel aussieht. Abblendlicht hat aber deutlich mehr Wirkung und wäre ich der Gesetzgeber, hätte ich - genau wie bei Motorrädern - das schon längst zur Pflicht erklärt. Im benachbarten Ausland ist es häufig schon Pflicht.
Einziger Vorteil: LEDs von TFLs haben eine höhere Lebensdauer als Xenonbrenner und sind somit im Zweifel wirtschaftlicher.
Bei Audis find ichs cool, bei allem was aus Frankreich kommt, sieht es einfach nur albern aus. Viel zu viel ATU Style.
Ach ja, und am S find ich es auch fehl am Platz. 
Lars, vergiss aber nicht, dass es für die Masse der "normalen" Autofahrer der Supergau ist, wenn die Kiste überhaupt über die VA schiebt oder das Heck kommt. Bei Normalfahrt ist man von diesem Limit meilenweit entfernt. Von daher kann ich da auch nichts verwerfliches dran finden wenn man die Zustände gar nicht kennt.
never change a running system ... warum schraubst du nicht einfach wieder OEM rein? Gibts doch hinterher geworfen, hier und in der bucht
Die AR.Drone ist Schnee von gestern. Jetzt gehts richtig rund.
oder die Rollenlager waren nicht mehr OK und die hohe Drehzahl hat den Dyno ausgehebelt
Üffes, wie alt ist die Kiste denn und wie hoch die Laufleistung? Kompressionsverlust wäre ja in erster Linie auf Kopfdichtung und/oder Ventile zurückzuführen. Denn die Kolbenringe wird es bei so einer neuen Kiste ja sicher nicht durchgeblasen haben. Und als Kilometerschwein ist so Pseudo-SUV ja auch eher unüblich.
was nicht mit toyos? die zwei sekunden? geb ich dir recht. 
Nimmt dem S zwei Sekunden in Hockenheim ab.
http://www.sportauto.de/einzeltests/ma…le-6554247.html
Wenn Mazda clever ist, baun'se ihn.
Massiv porno der Hobel! Wenn auch wenig eigenes Design, aber die Kombination ist schon lecker. Auch wenn die Maserati Nase stilistisch überhaupt nicht zum kantigen Heck passt, mir gefällts.
rev limiter knapp über standgas
Hmmm, gibts die Leistung und Qualität woanders günstiger? Amis mal außen vor, denn das ist nicht die gleiche Liga.
http://www.auto-sport-stopka.de/bilder/broschu…sblatt_0912.pdf
... er aufgrund der zweimalig aufeinanderfolgenden Verwendung der kausalnebensatzeinleitenden Subjunktion "weil" offensichtlich eine gramatikalische Niete zu sein scheint.
