Beiträge von Filipe

Zitat

Original von VeilsideS2000
Das hört sich aber mächtig nach falscher Gangwahl an....

Hat villeicht den 1ten reingemacht

Was macht der Franzose den da, der hat sich bestimmt verloren

Der hier ist bestimmt einer davon
Und daneben , Porsche Cayenne Turbo

Interessant!..Mein S zählt auch zu 2007

Was ist aber der Ferrari 699??

Sieht aus wie 19, behaupte aber nicht!!

Sieht super aus den S, schwarz ist einfach Geil
So mag ich den Tuning , nicht zu viel , sondern nur dezent, tiefer, grossere Felgen und dat reicht schon

Was waren eure Eindrucke von den Kisten, viel besser wie den S , oder?

Scheisse voher kommt ihr denn alle, sied ihr alle Testfahrer oder ist das so normal in Deutschland 8o.. und ihr fahrt "nur" nen S??
Ich bin in meinem Leben nur normale Autos gefahren
und wenn ich das Lese , werde ich richtig neidisch

Mein Traumberuf, Testfahrer

Thanks Greeny

hatte ich noch nicht gesehen..cool
Clarkson ist so witzig
Die Türen vom BMW

Ja denn hatte ich auch schon gesehen , Krass ja
Vielleicht ein bisschen zu viel Motortuning für den S

Zitat

Original von walter_s

Ja klar lies mal den sportauto Supertest durch, da macht der S auf der Rennstrecke keinen Stich gegen den Z.

Wo kann ich den Test finden , kannst mir ein Link geben walter

Bin Heute mal Fit für paar Themen zu erfinden (hoffe es gibt die nicht schon)
Wollte nur mal kurz wissen was ihr Leute mal so schon besonderes gefahren seid(ausser den S natürlich), selbst oder als Beifahrer egal!!??
Eure Maximale Vmax z.Bsp.

Also ich bin noch nichts wirklich besonderes gefahren , ausser den S :)..
War nur mal als Beifahrer in einem E46 M3 Cario und das Ding hat mich schön in den Sitz gepresst, net schlecht :D..und nen Golf 3 VR6..naja

Zitat

Original von markus h
Damit der arme Oliver nicht mit Berechnungen überhäuft wird <img src="images/smilies/icon_biggrin.gif" border=0 alt="Very Happy"> <br />
<br />
<a href="http://www.miata.net/garage/tirecalc.html" target="_blank">http://www.miata.net/garage/tirecalc.html</a><br />
<br />
<br />
oder auf deutsch:<br />
<br />
<a href="http://people.freenet.de/roaddogg2k1/bo…numfangcod.html" target="_blank">http://people.freenet.de/roaddogg2k1/board/reifenumfangcod.h tml</a><br />
<br />
Gruß,<br />
Markus

Alles anzeigen

Ohh das mit den Durchmesser und änderung der Vmax wusste ich gar nicht, erstaunliche Physik

Zitat

Original von markus h

Welches Auto mit vergleichbarem Fahrwiderständen und Motorleistungen schneller ist hängt dann davon ab in welchem Betriebspunkt des Motors (Kennfeld) ich mich gerade befinde. Erreiche ich die Maximalleistung im Bereich von Vmax wird Vmax halt den größtmöglichen Wert erreichen.

So sehe ich das auch , es gibt autos mit viel NM ,dicke Turbos usw.. ändert aber net viel an die Topspeed..für die Vmax zu erreichen braucht das Auto Motorleistung und dazu zählt ja ein Turbo nicht wirklich, der ist eher einen "Aussenkomponent" wie ein echter Bestandtteil des Motors..

hoffe ihr versteht was ich meine

Was ist eigentlich die Topspeed vom stock S und Nonstock(für die die das auch eintragen wollen)??
Was habt ihr schon für Werte gehabt, eure erfahrungen?
Auf ner geraden Strecke wennmöglich,Windschatten angeben, m/o Hardtop etc..

..Ich hatte nur die möglichkeit kurz auf 230 zu kommen, hab mein S ja noch nicht so lange

Bin mal gespannt

Zitat

Original von ANDY-S2K
<table border="0" align="center" width="90%" cellpadding="3" cellspacing="1"><tr><td class="smallfont"><b>oliver_f schrieb am Wed, 04 February 2004 16:59</b></td></tr><tr><td class="inposttable"><br>Hi<br />
<br />
JA! Das ist normal den von Luftwiederstand her gleicht der S2000 eher einem Backstein als einem F1-Renner. Darum ist er ja auch mit 240km/h Spitze angegeben.<br />
<br />
Und das hat absolut nichts mit dem Hubraum zu tun sondern nur mit der Leistung und der Übersetzung. Und da ist auch nichts zu machen außer Leistungssteigerung oder eine etwas kürzere Übersetzung....<br></td></tr></table><br />
<br />
Doch, das hat zum grössten Teil mit dem Hubraum zu tun!! Denn was braucht der Wagen denn, um sich gegen den Fahrtwind zu stemmen ??? &gt;&gt;&gt; Kraft !!! &gt;&gt;&gt; Newtonmeter !!! Nehme man einen 2.0 Liter Turbo mit nahezu gleicher PS-Zahl aber deutlich mehr Drehmoment im oberen Drehzahlbereich, der ebenso eine barocke Front aufweist, legt u.U. bei gleicher Übersetzung knappe 10 KM/H mehr auf die Matte. <br />
<br />
Kommt immer drauf an, bei welcher Drehzahl das optimale Drehmoment liegt und wieviel erzeugt wird. Entweder durch Hubraum oder durch Turbo. <br />
<br />
Beispiel ist/wird nun unser Thomas aus Aschaffenburg, denn da wird sich die Motorcharackteristik auch deutlich ändern. Turbo und Kompressormotoren sollten tunlichst nicht mehr so hoch drehen wie zuvor als Sauger. Denn das Verdichtungsverhältnis ist ja auch ein ganz anderes. Mal schauen wie beim Thomas wird !!!???<br />

Alles anzeigen

Da bin ich mir nicht so sicher mit dem Turbo, kuk mal den Opel Gt an, 2l Turbo, 265ps und nur 230kmh..
Ich würde sagen Turbos sind nicht da für die Topspeeds, sondern eher für den sogennanten Tritt in den Arsch..

Zitat

Original von andre_sl
.....wobei ja zwischen 240 und 260 auch nicht so übel ist, finde ich!

Finde ich auch , kuk mal der Opel GT(ist mir grade in den Kopf gekommen) , der macht ja nur 230 kmh...also..

Gumpert Apollo ist Deutsch, wusste ich gar nicht und hat den V8 vom "alten" S8 Audi...interessant

Hier einen kleinen Video

http://video.google.de/videoplay?doci…earch&plindex=0

Und holt mal den Z auf einer Rennstrecke oder Rundkurs, dann sieht es ja noch schlimmer aus für Den!