| Driftking schrieb am Mon, 03 January 2005 16:44 |
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Welche könnte man denn für den Track Einsatz empfehlen? Sparco? |
Sparco kann ich weiterempfehlen!
Ich fahre seit letztem Jahr damit auf Rennstrecken und bin entgegen einigen Aussagen von Vorrednern eigentlich sehr zufrieden damit. 
Von Rutschen war abgesehen von der Hinterachse eigentlich keine Spur! 
| Driftking schrieb am Thu, 30 December 2004 21:20 |
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Was meint denn der mit: "- join culasse Spoon"?  |
"Spoon Zylinder Kopf Dichtung" 
| walter_s schrieb am Thu, 30 December 2004 15:03 |
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Toda verbietet definitiv die Verwendung dünnerer Kopfdichtungen wie z.B. derer von Spoon. Auch bei Schrick wollte man mir nicht garantieren, dass ich die dünnere Dichtung des Japanmodells mit den Schricknocken fahren kann. Grüße Walter |
Hierzu ist mir folgendes aus dem Modena-Chaser Thread aufgefallen:
http://www.tf4u.com/forum/index.php?t=msg&th=10884&r id=409&S=2fdf29669bf406aa4976ce68f40d52b1&pl_view=&a mp;start=15#msg_124267
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ENGINE - 2003 Engine (the old of 2000 burned !) - Toda spec.A Camshafts - Spoon valve's springs - join culasse Spoon - modification of the culasse with intakes - Mugen oil carter - oil radiator added (Mugen) |
Nimmt mich wunder, ob der die Kolben mit dem Dremel bearbeitet hat
Nein, aber Spass beiseite... Wäre noch interessant zu wissen, ob da weitere Bearbeitung an den Kolben nötig war 
Wenn ich die Beschreibung von Toda lese kommt bei mir spontan ne Frage auf, ob
Toda Nockenwellen zusammen mit einer dünneren ZKD, oder mit einem geplanten Kopf funktionnieren? Oder ist da die Gefahr von Kontakt zwischen Ventile und Kolben zu gross?
Soweit ich weiss sind gewisse Teile (wie du sagst) zusammengeschraubt. Sollte man schon voneinander trennen können, ohne dass etwas kaput geht. Also mein Sattler hat es auch geschafft für die Ledereinlagen.
Da war mal eine recht gut illustrierte Bedienungsanleitung für die "Armlehne" bei Mastergrade...ist aber leider im Moment nicht mehr online. 
Hier ein paar Pics (zwar keine Zelle, aber...) :
http://forums.s2ki.com/forums/index.php?showtopic=173213
http://tcdesignfab.com/Marty%20S2k%20rollcage.htm
Aha, das hört sich ja gut sehr an!
Hoffentlich erlebe ich keinen Kulturschock! 
Das wird ne ganz neue Erfahrung in Sachen Amerikanischen Tuning-Lieferservice
Funny!
Habe gerade gestern so ein Teil bei eBay ersteigert und heute finde ich bereits ein Bericht über den Einbau hier im Forum!
Wenn man den Preis mit anderen Produkten vergleicht, freut es mich natürlich besonders zu sehen, dass die Qualität i.O. ist! Die Firma kann ich soweit wärmstens empfehlen, hat gestern keine 2 Stunden gedauert und ich hatte Antwort auf diverse Anfragen und Rückfragen. Super Service! Carbon Zündkerzenabdeckung habe ich dann gleich auch noch mitbestellt.
Bin nun gespannt wie schnell es mit dem Versand weiter geht und natürlich auf den etwas kniffligen Einbau...
| Nitro schrieb am Fri, 10 December 2004 10:42 |
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Aber ich habe bis jetzt von VIS nix schlechtes gehört. |
Ich eigentlich auch nicht, bis auf das:
http://www.honda-tech.com/zerothread?id=1059324 
Weiss man schon wie schnell das Fahrwerk verfügbar sein wird, wenn man sich vor Ort entscheidet?
Die ersten Trackdays und Lizenzkurse finden anfangs April statt und da wäre es meiner Meinung nach von Vorteil, wenn die Sachen bereits eingebaut wären.
Könntest du das bitte im gleichen Zug mal abklären?
Danke schon mal im Voraus!
Gruss Patrick
Hört sich super an!
Interesse auch an Var. 2 + 3
Hups...Sollte das Inserat wohl mal löschen!
...das Teil ist schon verkauft! 
| wolf schrieb am Wed, 17 November 2004 16:21 |
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also ich habe die linke Version in meinem S verbaut .... ich erwähne dsas nur , weil jemand hier schrieb , es gebe nur die rechte Version für unseren S... |
Und ich habe meinen Beitrag nun auch geändert...ich erwähne es auch einfach mal, weil hier jemand anders Beiträge laufend Editiert... 
| br139bs schrieb am Wed, 17 November 2004 11:04 |
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Mich wundert nur, dass im Forum immer von der Comp. Ice Box (siehe such Funktion) gesprochen wird! |
Ice Box ist die Bezichnung vom Hersteller (Comptech), während CAI (Cold Air Intake) an sich die allgemeine Bezeichnung für ein Kaltluftansaugsystem ist.
Comptech selbst benutzt auch den Ausdruck CAI für das Ansaugsystem vom S2000, jedoch die Bezeichnung "Ice Box" für die anderen Modelle...
http://www.comptechusa.com/store/intake13.html
Es liegt also im Prinzip schon eine Verwechselung vor, aber hauptsache man weiss was damit gemeint ist!
Hoffe das wurde nicht bereits gepostet...die Info ist von King Motorsports:
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11.12.2004 MF Series Wheels - Last Production Run Announced Mugen has announced their last production run of the popular MF series wheels. Unfortunately, after this last run all of the MF series wheels will be discontinued and will no longer be available. If you are interested in getting a set of these wheels you must place a firm order before December 15th, 2004. All MF8, MF10, and MF10L wheels are subject to this timeframe. At this time we do not have any information regarding a new series of wheels, although we do expect a new line to be announced within the next couple of months. Please check back to our website for all of the latest information. |
Falls also noch jemand scharf auf die Räder ist, sollte er schleunigst zuschlagen... und MF10 Besitzer können nur noch hoffen, dass in Zukunft nie etwas mit den Felgen passiert.
Das CAI (Links) ist für den S2k und die Ice Box rechts für den Integra
Vergiss es! 
Die MF10 sind Gold wert 
und die Work habe ich ja wie schon gesagt verkauft
Nö CH = MFK = nix Einzelabnahme!
MFK Vorführen, Dokument Zeigen, Ausmessen, "Rundeli dreihe", Eingetragen, fertig!
Oliver_f hat mein CH-Zertifikat...da TÜVtelt isch evtl. was zusammen
