Beiträge von Patsch

Also was genau im Motormanagement passiert weiss ich nicht, aber ohne Kat braucht es definitiv einen 02 Simulator, wenn man nicht auf gelbe Motorlämpli steht

Ihr sind mer no glatti Sieche!

Zuerst heisst's kein Problem, alle Termine der Umfrage seien ok und jetzt...? Die ersten Drei können nicht

Also doch auf Oktober verschieben?
Temperaturen wären dann auch wieder Kühler (--> mehr PS)!

Voraussichtlich wird der Dynoday '05 Small Edition
am 17.09.2005 stattfinden.

Zwischen den verschiedenen Terminen vom Club und PK war nur noch dieses Datum frei...ansonsten wären wir bereits gegen Ende Oktober angelangt.

Hoffe das passt für die meisten die noch auf den Prüfstand wollen. Ich werde dann auch die max. Teilnehmerzahl begrenzen, damit Patrik auch noch was vom Samstag hat und nicht schon wieder bis Abends am Prüfstand gebunden ist.


Ich werde den Event heute Abend, oder spätestens morgen online stellen damit sich jeder offiziell anmelden kann.

Hi Birgit,

Merci vielmals!
Ja die Mailbox ist definitiv gesprengt!


Super scharfe Bilder! Sind super geworden! Werde sie nach der Arbeit gleich runtersaugen, dann hat's wieder n'bisschen Platz in der Box...

...und wenn ich mir die Bilder so ansehe...dann mussten das wohl riesen Tomaten sein, die ich auf den Augen hatte!

Wie gesagt...mit Wings fahre ich nicht auf der Strasse, die ganze De-, Montage der Teile ist in 15 min. erledigt.

Quote:

Ich meine das Problem des S sind doch die welligen Abschnitte, das hast doch auf dem HHR nicht ? Sprich taugt Deine Abstimmung für die Nordschleife Grüße Walter

Nordschleife ist einen Fall für sich. Auch GT4 hilft mir da nichts!
Die Abstimmung vom HHR wird wahrscheinlich kaum passen, aber ich würde es nach meinen 7 Runden Streckenkenntnis verteilt auf 3 Jahren nicht wagen eine schnelle Runde zu fahren. Vorher möchte ich die Strecke besser kennen lernen, sprich erst mal Sportfahrertraining besuchen.


UK 45: konnten wir nicht machen, dazu bräuchte man ne leere Piste und zwei gleich schnelle Fahrer...oder so.

Ich hab eins, ich hab eins!

Leider das einzige das ich gemacht habe, war zu beschäftigt...



Das waren unsere 5 Hondas und nebenan dürfte das also der Nübu von Birgit sein?

Hatte jetzt grad 2 Wochen Urlaub, daher wird's wohl nix am nächsten Donnerstag...müsste einen halben Tag frei nehmen und das geht wahrscheinlich so kurz nach dem Urlaub nicht (überfüllter Schreibtisch lässt grüssen).

Aber ein ander mal gerne wieder!

Läck do isch jo d'Höll los!


Schande über mein Haupt!
Wenn ich gewusst hätte, dass so viele ausm Forum auch Ort wären, oder lust gehabt hätten sich uns anzuschliessen hätte ich ein Topic eröffnet...
Also nächstes Mal verde ich das nicht verfehlen!


Jimmy und UK45: hatte leider nur 3 Turns à 15 min. und bei dem Verkehr war es net ganz einfach eine gescheite Runde zu erwischen wo man sich steigern und ein bisschen was ausprobieren kann. Also ich fand es nicht so einfach Fahrwerk und Aerodynamik abzustimmen.

Musste erfahren, dass an Touri-Fahrten alles etwas anders abläuft als bei richtigen Trackdays, wo die meisten Teilnehmer doch etwas mehr Erfahrung mitbringen.
An dieser Touri-Fahrt konnte man leider nicht auf seine eigene Linie achten und drauf bleiben. Normalerweise gilt ja: Ideal-Linie behalten und der andere muss schauen wie er an einem vorbei kommt. Das geht an der Touri-Fahrt nicht, da sind einfach zuviele Leute ohne jegliche Erfahrung auf der Strecke.
Also muss man für sich und zum Teil für die anderen 4 um einem herum Denken und Handeln, da muss man auch lieber mal zurückstecken und den nächsten Turn abwarten.


Aber so eine Touri-Fahrt ist auch ganz interessant!
Da kommt man zu 4. nebeneinander auf ne Spitzkehre zu
Wenn man einem anderen Teilhehmer aufschliesst, hat der plötzlich das Gefühl er müsse jetzt alles geben und verabschiedet sich bei der nächsten Kurve von der Ideal-Linie... Zum Glück meistens nicht in's Kiesbett, sondern auf die grosszügigen Teerflächen vom HHR.
Andere drücken dich Grundlos in's Grüne raus, usw.
Auch geil: dem Carrera 4 zeigen, dass es auch mit weniger PS viiiel schneller geht sich in der Parabolika gezwungenermassen wieder einholen lassen und beim nächsten Turn gnadenlos stehen lassen.


Hups, sorry isch schweife ab... Das sine mal so nebenbei meine Beobachtungen von diesem Tag. Hoffe das kommt jetzt nicht hochnäsig rüber...aber war halt einfach wieder mal so ein richtig geiles Event!


Also Fwk habe ich auch das D66 Alu MPS1
Angefangen habe ich mit Vo-Hi: 6-4 dann 6-6, dann 8-6
Gegen Ende schien mir der S mit 8-6 nicht schlecht zu liegen.
Mit 6-6 hatte ich ein leichtes Untersteuern.
Aber jetzt kommen noch die Flaps vorne, den Heckspoiler, Pneu-Druck, Lenkgeometrie dazu...
Sind zur Zeit noch etwas viele Faktoren für mich und da kann bestimmt noch einiges optimiert werden. Will auch damit sagen, dass nun evtl. einiges anders eingestellt werden muss, als vorher.
Mit der Lenkgeometrie bin ich auch noch nicht ganz zufrieden. Habe seit Fwk-Einbau schon 3 versch. Einstellungen ausprobiert, aber der S ist mir noch immer etwas zu nervös. Auf nem Track wie HHR geht das voll ok, aber überland muss ich sehr wachsam sein. Dafür lenkt er verdammt präzise ein und reagiert auf jeden kleinsten Input aus dem Cockpit. Dürfte jedoch nach meinem Geschmack insgesamt doch etwas neutraler sein.

Ansonsten geht der S nach meinem Gefühl jetzt einfach nur wie Pressluft!!!
Absolut hammer was das Fahrwerk und Aerodynamik ausgemacht haben! Fühle mich auch viel sicherer bei High-Speed turns als vorhin.


@Serkan: der rauch....hmmm...entweder verbrennt er in Kurven etwas überschüssiges Öl, oder könnte auch an der Verbrennung selbst liegen. Das Gemisch ist noch nicht ganz Optimal über das ganzen Drehzahlband eingestellt, könnte durchaus etwas zu fett sein in gewissen Bereichen.
Habe mir u.a. auch von nem Streckenposten sagen lassen, dass beim herunterschalten Flammen aus dem Auspuff schiessen! Wie geil!!!


@Birgit: ich hatte wohl wieder mal Tomaten auf den Augen, dass ich dich nirgends gesehen habe
Würde mich freuen, wenn du mir die Fotos per Mail schicken könntest. ( S2000 ät freesurf.ch )
Habe den S am Vorabend erst fertig gestellt und selber noch nicht mal Zeit gehabt ein paar Pics zu machen...


Danke falls ihr bis hierhin gelesen habt... Ist etwas lang geworden.
Mir schiessen nach deisem Tag so einige Gedanken und freudige Errinnerungen durch den Kopf und das musste ich halt mal loswerden.
Wrede mir in Zukunft wohl ne Excel Datei aufbauen müssen, wo ich diverse Einstellungen und Faktoren festhalten kann. Sonst wird für mich das ganze zu kompliziert und gewissermassen sinnlos...

@Skunk und Marc: ihr liegt beide falsch


Serkan, warst du mit nem Silbernen unterwegs? Der mit der Lichthupe?
Der Blaue Mugen S2k ist von GTröckli und ich war mit dem weissen unterwegs.


GTrökli hat sich leider gedreht und die Boxenmauer geküsst! Hätte echt nicht sein müssen...wirklich sehr schade!
Er konnte trotz Schaden wenigstens noch ohne zu grosse Probleme zrück in die Schweiz fahren. Naja, will nicht zuviel zum Thema sagen...das soll GTröckli selber machen falls er überhaupt Lust dazu hat.

Ansonsten war's trotz regen Verkehr auf der Strecke wieder mal echt geil dem S so richtig die Sporen zu geben!!! Ich konnte auch endlich mal die aerodynamischen Helferlein und das Fahrwerk ein wenig testen. Fazit: einfach


Es waren noch einige Nübu-Blaue da...auch jemand von hier?

Dochdoch, für Urs mach ich immer ne Ausnahme!

Kleines Update:

Folgendes Wunderwerk werden wir ebenfalls im Masstab 1:1 ausstellen



Probefahrten ausschliesslich für mich reserviert!!!!

[Blockierte Grafik: http://www.tf4u.com/forum/theme/default/images/top_search.gif]

Der 10. Sept wäre z.B. auch für mich unmöglich, ist aber trotzdem einfach mal auf der Liste. Sind ja nur erst prov. Vorschläge... Müssen dann eh noch gucken wie es für PK passt


Das mit der Mehrfachabstimmung ist natürlich schade...

Also hier mal Terminvorschläge

oliver_f schrieb am Tue, 26 July 2005 11:48

Eine Abstimmung kannst du selber erstellen

Hups, ah ja danke! War wohl doch noch etwas zu früh am Morgen

Ist es nicht möglich Mehrfachabstimmung für den gleichen User zu erlauben?

So hab' ja heute den ganzen Tag bisschen am S rumgeschraubt.
Erstmal Druckregler eingebaut, O2 simulator, Breitbandmessonde und los gings zum Testen...

Soll ich die Ergebnisse nun in Volts angeben?


Also die ersten Messwerte bei Vollast waren wie bei Urs viel zu mager!
Die Lambda-Werte kamen bei Vollast kaum unter 0.98 quer über das ganze Drehzahlband.

Haben dann das PBV mehrmals hochgeschraubt bis zum erstaunlichen Wert von 4.8 Bar, wo auch langsam aber sicher das Maximum erreicht wurde!

Bei dieser Einstellung habe ich nun grob folgende Lambda-Werte:
4-6 k U/min. = 0.95
7-8 k U/min. = 0.99 - 0.97
8-9 k U/min. = 0.87

Ist noch nicht ganz optimal, aber wenigstens schon mal etwas fetter als beim Ausgangspunkt. Auf jeden Fall beruhigend zu wissen, dass mein Motörchen nun einen Schritt näher an der sicheren Seite läuft... Subjektiv liegt nun auch etwas mehr Drehmoment an.
Offenbar sind nun die Einspritzdüsen am Anschlag, sprich es geht einfach nicht mehr Benzin durch...bringt also nix weiter zu schrauben! Es muss ein Piggy-Pack her oder was ähnliches, damit die Einspritzzeiten gezielt etwas hochgeschraubt werden können.

Als Fazit würde ich jedem der Bolt-ons am F20C hat wärmstens empfehlen eine Lambda-Messung zu machen! Drann schrauben und gut is, zieht bei unseren F20C Motörchen anscheinend nicht!

Hi,

Ja natürlich bin ich dabei!

Ich würde das auch mit Patrik Keller anschauen wegen möglichen Terminen. Aber wie schon gesagt wurde, ist er momentan noch im Urlaub.

Wir könnten ja bereits mal im Voraus sondieren wann es den meisten passen würde...
Bei mir wäre der 10.09 einfach unmöglich, da wir am folgenden Tag unsere Hondamania veranstalten.

@Mod: wäre es möglich hier eine Abstimmung mit Terminen anzuhängen?


So wie ich das sehe, wäre ja auf jeden Fall schon ein flotter Haufen zusammen:
- Driftking
- Timo
- Peter_b
- Oliver_f
- Togo
- Rastelli
- Sunshine
- urs_z
- Dark Arrow
- Patsch

Nein, aber ich lerne immer gerne dazu...
Ich hätte eher gedacht, dass du uns nun darüber aufklärst was die so liebevoll von dir zusammengestellte Spannungstabelle für auswirkungen auf den einzustellenen Lambda-Wert (bzw. Gemisch) haben.

Warum decken sich eigentlich diese Werte nicht mit folgender Tabelle: http://www.thielert.com/de/automotive/management/Produktbesc hreibung_Lambda.pdf


Aber wir können uns hier natürlich auch gerne ein bisschen über den chemischen Aufbau von Polybutylentherephthalat unterhalten falls erwünscht.

@Rolli: auf jeden fall ...ich tu ja schon fast nix mehr anderes seit dem Dynoday!


Nein so krass schon nicht, aber am Dienstag wird gemessen was das Zeuchs hält...habe den ganzen Tag frei!

Skunk2 schrieb am Fri, 22 July 2005 14:50

Die originale Spannungsprung sonde operiert von 0V - 0.9V, 0,5V ist Lambada = 1

Ok, hast recht habe mich falsch ausgedrückt...ich meinte natürlich nicht die Spannung, sondern den Lambda-Wert. Aber ich glaube das haben die meisten auch so aufgenommen.
Habe die Beiträge oben editiert.


Jetzt bist aber du wieder am Zug:

Quote:

0,5V ist Lambada =1

Rolli_1v3 schrieb am Fri, 22 July 2005 12:23

Na ich meine damit das sich zu viele Tuningteile von verschiedenen Herstellern untereinander nicht vertragen und somit die Gefahr größer ist das der S dann zu mager läuft.

Dann musst du aber noch den Schnorchel wechseln und ich frage mich wieso meiner zu mager läuft