Beiträge von sculdheizo

Zitat

Original von R510
...
Kann ich nicht bestätigen Folia Tec hat sehr guten Lack , man muss nur vor der lackierung gründlich mit der drahtbürste den Staub entfernen und zwei mal drüber lackieren , dann hält es bomben Fest

Bei meinen Autos aufjedenfall

Kann vielleicht sein, dass es an mangelhafter Vorarbeit liegt. Auf alle Fälle siehts schäbig aus mittlerweile. Ist vielleicht auch ne Frage der Pflege....

Hab schon von einigen Leuten gehört, die die Sättel haben pulverbeschichten lassen.
Ich würde jedoch davon abraten.
Der Pulverlack wird bei 140 - 200°C eingebrannt (theoretisch sogar bis 240°). Bei härterer Gangart z.B. auf der NS, könnte ich mir vorstellen, dass die Sättel so heiß werden, dass das Pulver wieder weich wird / schmilzt.
Besser wäre wohl hitzebeständiger Lack wie z.B. POR 20 klick

Von Folia-Tec halte ich nichts, hab einige Bekannte mit Folia-Tec lackierten Sätteln an ihren Autos, die nach einigen Monaten / 10.000km wieder wie die Sau ausgesehen haben.

Würd ich auch mal sehr gerne live sehen.
Die Bilder sehen jedenfalls super aus.

Zitat

Original von walter_s
Das mit den Querlenkern ist doch bei denen im Forum ein bekanntes Thema.

Ist das nur ein Problem bei den Speedstern oder betrifft das auch die Elise ?

btw.
Beim Tesla müssen die verstärkt sein - der fährt doch fast ne halbe Tonne an Akku's durch die Gegend

Interesse bei mir in jedem Fall vorhanden.
Bin allerdings auch die ersten 2 Augustwochen in Urlaub.

Schöner Bericht.
Macht Lust drauf, auch mal daran teilzunehmen Just for Fun.

Edit:

Da hatten wir in Bitburg gestern besseres Wetter

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Original von bpaspi
Der Mustang hat aber nachher noch einen anderen Wagen getroffen...

....liest man auf Seite 2.
Das wär auch vermessen zu glauben, das wir mit unserem S einfach so Mustangs platt machen können und danach nur ne neue Frontschürze bauchen

Irgendjemand hier aus dem Forum hatte bei denen schon gefragt.

Für'n Honda S2000 ? Momentan ich frag mal.... Nee ham'wa nich da.

Freut mich, dass ich helfen konnte gestern. Wär ärgerlich gewesen, wenn du nicht hättest starten können.

Alles in Allem ein schöner Tag gestern.

Krass wie die Karosserie sich verwindet und arbeitet.
Zu sehen ab 1:34

Vielen Dank !!

Zitat

Original von walter_s
...
Ich hab jetzt wieder umgebaut auf den allerkleinsten Stabi hinten, seit dem ist das Auto wieder ein Traum.
Wir mussten ihm nur das Untersteuern austreiben.

Sorry for OT.

Walter, welchen Stabi hast du denn jetzt drin ?
Hab mir schon überlegt den 2003er Stabi in mein Bj. 2000 reinzumachen.
Irgendjemand hatte mal eine Tabelle mit Durchmesser + Wandstärken der einzelnen Baujahre gepostet. Der 2003er soll demnacht weicher sein.
Ich will ihm nicht das Untersteuern austreiben sondern hintern ein wenig entschärfen.

Mich würde auch interessieren, welches Auto du dir jetzt zulegst ?
Was kann schon einen S (und dann noch mit Kompi) ersetzen ?

Sag mal, verkaufst du grad deinen Kompi bei ebay ?
klick

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Was'n los ? Unzufrieden damit ?

Hey Olli, lass dich nicht entmutigen.

Ich hätte auf alle Fälle Interesse in der Driftgruppe mitzumachen.
Aber soweit im Voraus kann ich momentan nicht planen. Der August ist ziemlich zu bei mir. Wenn das etwas kurzfristiger möglich wär, würde ich direkt aufspringen...

Keine Ahnung, deswegen hab ich ja auch geschrieben:
"weiß nicht, was der Tüv sagt...."

Nee im Ernst, sieht gut aus. Da hat nur der Perfektionist in mir gesprochen

Sieht gut aus, ich denke ich werde mich auch mal an sowas drangeben.
Ich würde mir vielleicht noch die Arbeit machen (im Winter oder so), das Blech ausbauen und den Ausschnitt etwas sauberer schneiden.
Weiß nicht was der TÜV sagt, wenn der Prüfer so ein zerhackstückeltes Hitzeschutzblech sieht
Ansonsten Top !

Ich denke schon.
Im folgenden Schaltplan kann man sehen, dass die Wegfahrsperre über Stecker 421 angeschlossen ist.
Besorg dir einfach unser Werkstatthandbuch. Da ist eigentlich alles drin.
Findest du leicht über die Suche, hab den Link gerade nicht.

Hier sind alle Stecker und Kabelbelegungen im Innenraum, such dir einfach raus was du brauchst.

btw:
Es wäre schön gewesen, wenn du dich auf meine Mail gemeldet hättest letzte Woche
Ich hatte dir das komplette Schloss angeboten.

Zitat

Original von Superb-Fan

Aber beim abtouren wenn ein gang drin ist hat es ganzschön metallich geröhrt, abe rnicht vom auspuff denn beim abtouren ohne nen gang drin zu haben wars komplett weg.
Basty

Das sind die Kupplungsfedern - eine Krankheit der ersten Baujahre.
Das ist aber nichts, was unbedingt gemacht werden sollte. Meiner ist 9 Jahre mit dem Kupplungsrasseln gefahren. Hab dann vor kurzem eine Kupplung von ACT verbaut, eigentlich nur um das Rasseln wegzubekommen - es ist allerdings mit der ACT noch lauter geworden
Naja, man gewöhnt sich dran

Meiner hat aber nie nach Kupplung gerochen. Da wäre ich vielleicht dann doch vorsichtig. Oder hast du die Sau gemacht auf der Probefahrt ?

Bzgl. Rückleuchten:
Bin kein Experte, was die Unterschied zw. US und Europa-Modellen angeht, aber meiner sieht von hinten genauso aus.

Zitat

Original von Horst S2000
...
Ich würde lieber einen mit gepflegten 100.000 km nehmen, als einen mit geschruppten 80.000km.
Aber jeder hat halt seinen meinung und Erfahrungen.
Gruß Horst

Ich hab meinen damals mit 90.000km gekauft für einen Betrag, der in dem hier angesprochenen Bereich lag (wohlgemerkt von einem Forums-Mitglied)
Nur im Sommer bei schönem Wetter gefahren, immer Top-gepflegt, alle Inspektionen, nichts verbastelt, alles original.
Von unten sieht er aus wie aus dem Laden. Kein Krümmel Rost oder Dreck oder sowas. Die etwas höhere Laufleistung stört mich überhaupt nicht bei diesem guten Allgemeinzustand.
Ich hab es noch nie bereut und ich will keinen anderen haben.
Hab noch kein Auto gesehen, was nach 10 Jahren und 100 tkm in diesem Zustand ist.
Da gibts genügend andere, weitaus jüngere mit weniger Kilometer im schlechteren Zustand. Motorschäden gab es auch bei wesentlich weniger Laufleistung.

Das wichtigste ist in meinen Augen eine eindeutig belegbare Historie und der persönliche Kontakt zum Vorbesitzer. Der Händler kann einem viel erzählen.

Wenn man noch etwas Reserven für eine eventuelle Reparatur hat, sehe ich keinen Grund, der dagegen spricht, einen S mit höherer Laufleistung zu kaufen.