Beiträge von Nero

genau, nach 1493 war dann Amerika entdeckt...

2002 war an der "Grenze" - frühe 2002er bekamen den Rückruf, so auch meiner (EZ05/2002), bei Lagerbeständen in Gent wurde es vor der Auslieferung zum Händler schon dort gemacht, die späten 02er waren ab Werk "optimiert", daher entscheidet die Werk-Nr.

Zitat

Original von johnJ79
übrigens, wo die benzinabzocke daheim ist wissen ja wohl alle...

ich war neulich in München - es scheint die piefke gehen nur noch für den sprit hackln - traurig

Na, da seid Ihr uns aber dicht auf den Fersen,
habt ja zum Jahreswechsel auch wieder etwas aufgeschlossen...

Zitat

Original von Freestyler
Ich habe den Eindruck als wollte man mit dem Namen vermeiden ein Konkurrenzprodukt zum normalen SuperPlus zu schaffen.

Das würde ich einsehen wenn sie daneben noch Super 98 hätten.

Gibts aber nicht:
Nur Diesel, Ultimate Diesel, Super 95, Ultimate Super 95.

@ Freestyler

ja, aber einen 98er Sprit als "95" auszeichnen, ist das nicht eher kontraproduktiv aus BP sicht?

Wer auf der Suche nach einer Super Plus Tankstelle kommt denn auf die Idee, daß "super 95" auch für ihn sein könnte, selbst wenn "ultimate" davor steht...

Oder sind das so wenige?

Zitat aus dem Produktblatt:

"Sowohl die Research-Oktanzahl (ROZ) als auch die Motor-Oktanzahl (MOZ) liegen bei BP Ultimate Super 95 mit mindestens 98 resp. 88 um jeweils 3 Punkte über den entsprechenden Kennwerten von Eurosuper mit 95/85."

Warum nennen die es dann nicht Superbenzin ROZ 98?

https://www.astandis.at/shopV5/Preview…=&dokkey=320052

Es ist kein Super (plus) 98 aber es hat mind. 98 Oktan.

Wo ist der Haken?

Zitat

Original von Berlina s2000
Warum rüstet nicht auch um auf Bioethanol da kostet dich der Liter 83 cent!!!

Danke für die hilfreiche Antwort!

Wenn DU lesen könntest, hättest du das auch gesehen:

Zitat

Original von Nero
daß Super plus 98 in Österreich häufig nicht angeboten wird

Hallo zusammen.

Ich bin öfter in AT, und tanke dort auch gerne, ist ja trotz der Steuererhöhung zum Jahreswechsel immer noch günstiger als bei uns in DE.

Schon lange ärgert mich aber, daß Super plus 98 in Österreich häufig nicht angeboten wird, und wenn, dann ca. 15-17 Cent teurer ist als Super 95, wohl reine Abzocke.

Gerade mit dem S sehr ärgerlich...

Gerstern beim Diesel tanken in AT, ausnahmnsweise mal BP, weil die gerade am billigsten war, fiel mir an der "BP Ultimate Super 95" Zapfsäule auf, daß dort "für Motoren mit 91, 95 und 98 Oktan" steht.

NANU?

Habe nun um Web gestöbert und das gefunden:

http://www.bp.com/liveassets/bp_…uper_95_3_5.pdf

Demnach hat "Ultimate 95" also 98 OKtan, hä???

Wenn dem so ist wäre das doch was für den S, oder?

Ist außerdem nur 5 Cent teurer als Super, kostete gestern 1.35 , damit 20-25 Cent billiger als Super 98 in DE.

Was meint Ihr dazu, besonders die Kollegen aus AT?

Grüße
Nero

Gestell Rahmenlos
(Silhouette), da kann man die Glasform frei und selbst bestimmen

Cecurvte selbsstönende Gläser
(AVM Voyager Brechungsindex 1.6, Krümmung 8, mit Transitions VI selbssttöung, superentspiegelt, antistatisch)

Habe diese Brille seit Jahreswechsel und bin begeistert
Hatte früher selbssttönende, bin aber davon weg, weil hell nicht ganz hell (Nachtfahren...) und dunkel nicht richtig dunkel (also kein Sonnenbrillenersatz).

Jetzt, nach 3 Jahren mit 2 Brillen (Sonne und klar) habe ich wieder selbsttönende, weil sich die Technik sehr weiter entwickelt hat:

Die neueste Transitions Generation (also VI) werden im Raum so hell, daß man gar nicht mehr sieht, daß es selbssttönende sind, haben nur ca. 5-8% Resttönung, das siehrtmman nicht mehr.
Draußen werden sie in ca. 3 min dunkel, je nach Licht, im Schnee bis 88%, also dunkler als meine Sonnenbrille.
"Ausreichend" hell für indoor werden sie in 5 min, ganz Hell nach ca. 1/2 Stunde.

Gecurvt ist genial weil auch reklativ kleine Gläse fast das ganze Sehfeld abdecken, außerdem so ein vollwertiger Sonnenbrillenersatz (Außer wenn des Verdeck zu ist...).
Muß aber ein guter Optiker machen, weil eine Probeverglasung "am Kopf" exakt vermessen wird, damit die Gläser richtig zentriert etc werden, damit hinterher allles passt.

Zitat

Original von stocky
Wobei ich mich immer frag wie sowas ueberhaupt zugelassen werden kann als Einachser.

Wie faehrt sich das? Schwingt das nicht beaengstigend?!

Wieso nicht zulassen, geht doch...

Die großen Hänger hatten vor 20 Jahren Tandemachsen, hat aber nicht viel gebracht.
Weitaus effektiver sind Stoßdämpfer an der Hängerachse und Anti-Schlinger-Kupplung.

Bis 100km/h gehts ganz gut, solange einen kein Sprinter oder Ducato mit 140km/h überholt.
Bergab deutlich langsamer.
Wenns schwingt, dann kurz und kräfig auf die Bremse, dann zieht sich das Gespann wieder grade.

@ Roboduck: habe ja hier gar kein Excel, nur open office

@ Walter: habe noch open office 2.4.1 am PC, war wohl in letzter Zeit etwas "updatefaul"... ;). Zum Segelfliegen: siehe PM

.zip, na, so schlau bin ich auch...

konnte die .xlsx aber auf keine art importieren

die .ods hat hingehauen, danke!

Danke Walter!
Kanns aber leider nicht lesen hier, mangels Excel, nur Open Office, und das sagt "unbekanntes Format"?!?

Ich nehme an, raus kommt das Diagramm, das ich mal hier
Leistungsdiagramm
gepostet habe?

Ich wusste schon von der zusätzlichen Getriebeuntersetzung.

Nach meinem bisherigen Verständnis sollte aber in der technischen Angabe "Achsübersetzung" alles beinhaltet sein, was nicht unter "Gang" fällt.
Ansonsten ist ja deren Angabe, wenn nicht noch auf eine weitere Untersetzung hingewiesen wird, vollkommen für die Katz..

PS:
Meine Güte, das oben ist schon 7 Jahre her ...
Oid wea ma...

Zitat

Original von walter_s
Du musst die 4.1er HA mit 1.16 multiplizieren.

Hier im Forum ist irgendwo ne huebsche Exceltabelle von mir fuer den S.....

Wenn Du natuerlich ne Opeltabelle nimmst

ist das so???
dachte die Daten vom Datenblatt sind vollständig...
Wieso schreibt Honda dann 4.1 und nicht 4.756???

dann wäre der 1. beim S ja doch kürzer als beim Jazz

OPELtabelle: mea culpa hab halt auf die schnelle gegoogelt, grad nix besseres gefunden

Zitat

Original von Integra
Ich lenk mal ein wenig vom Thema ab, hab in der Schweiz einen 2.0 206CC mit Anhänger und Segelflugzeug gesehn. Schätze mal es war der 2.0 Liter mit 136PS.

Ein Kumpel fuhr mit seinem Corsa 1.2 samt Segelflugzeughänger 2x im Jahr von hier nach Südfrankreich, der Hänger wiegt beladen 800kg....

Das würde bei unserem nicht mehr gehen, der ist über 10m lang und wiegt beladen 1200kg, dann lieber so...

Zitat

Original von walter_s
Hast da nen Rechenfehler drin.....
Stichwort Sekundaeruebersetzung

nicht ich, eher die Website...

nehm ma halt die da:
http://www.juergen-tiegs.de/OPEL/TRICKS/Vmax-Berechnung.xls

oder die da:
http://www.m-forum.de/kalkulator/getriebe/index.html

hihi, die BMW´s rechnen von haus aus nur bis 7000/min...

Jetzt können wir uns noch über dynamischen Abrollumfang, Schlupf etc. unterhalten, ist aber alles egal, die Verhältnisse bleiben gleich.

Motorleistung eines Honda Jazz 1.2 bei 25kmh?

Jazz
1. Gang 3,307
Achse 4,625
175/65R15

S2000
1. Gang 3,133
Achse 4.100
225/50R16

http://auto.makrochip.de/geschwindigkeit.html

Der Jazz fährt bei 2500/min im 1. genau 19 km/h
Der S fährt bei 2000/min im 1. genau 19 km/h

Drehmoment und Leistung S bei 2000/min?
Drehmoment und Leistung Jazz bei 2500/min?

Der Jazz darf 1000kg ziehen ...

Aber was soll die Diskussion, denke keiner von uns will mit dem S wirklich einen Hänger ziehen

Zitat

Original von walter_s
und die Karosseriestruktur auch....

ich denke, daß es vor allem daran liegt.

Karosseriestatik im Heck, keine Herstellerfreigabe, ja.

Aber ihr könnt mir nicht erzählen, daß man mit einem 2l Motor, der bei 4000 U/min schon ca. 170Nm Drehmoment hat, nicht in der Lage sein soll, einen vielleicht 850kg schweren Anhänger bergauf zu ziehen, sorry.
Und auch nicht, daß der S zu leicht dafür wäre.

Dafür reicht auch schon ein 1.2l Corsa...

Wen die Mulde generall stört:

Ebener Kofferraumboden

Also ich will ja keine Kupplung am S,

aber die Gegenargumente kann ich NICHT nachvollziehen,

wenn ich meinen Civic FK2 nehme,
1.8l, 140PS, 170Nm, 1300kg Gewicht,
zugelassene Anhängelast gebremst 1400kg.

und die 70 im ersten gehen ja auch nur wegen den 9000, rechnet das mal auf normale 6000 runter.

Es gibt halt keine Herstellerfreigabe , OK,

aber zu schwach, zu leicht, oder zuwenig Drehmoment kanns ja nicht sein...