Beiträge von TODA

  • Dimension Advan RZ 18"

    Zitat

    Original von Hoti
    kurz ok, aber rot, da ich rot/schwarzes Interieur habe.

    Preise kann ich auch hier kundtun, sind offizielle Preise von J-SpecPerf:

    18x8 = 835 CHF
    18x9 = 845 CHF


    Spurverbreiterung: da die Räder > 2% nach aussen kommen, braucht es ein Gutachten dafür. ... zumindest in der Schweiz :roll:

    Preis ist OK aber ich würde keine Roten Lug Nuts nehmen lieber Neutral bleiben :nod:

  • Da war mein Diff wohl zu billig.......

    Zitat

    Original von HH-S2000
    bei honda zahlt man auch ein sehr zu hohen preis für ein OEM radio was keiner haben will..


    also ein fertiges diff mit kurzer übersetzung und guter einstellung sollte immer seine 1.500-2000€ bringen

    was xxxxx-racing (editiert durch mod, Gründe siehe Link) da anbietet das kann ich nicht beurteilen, nur das was mir paar user mitgeteilt haben die dort das diff umbauen haben lassen... komischerweise musste alles nach ca. 1000 km wieder ausgebaut werden.....

    nunja jeder weiß das die einstellung des diffs keine einfache aufgabe ist..

    Ich bin genau deiner Meinung Farid ,wenn man sich mal alleine die OEM Teile Kosten ( alle Lager/Simmeringe usw. )ansieht wird einem übel , dazu kommt die Übersetzung und ein Original Diff in Einwandfreiem zustand !
    Deshalb ist der Preis für ein umgebautes Diff von 1500-2000 Euro verhältnismassig .

  • S2k goes Vegas

    TOP Stocky :thumbup:,schöner S

  • Schwungscheibe

    Zitat

    Original von walter_s
    Bin gerade in USA über einen Thread gestolpert.

    Mein Schwungrad hatte ja 6.4kg und wurde bis auf 4.6kg bearbeitet.

    Nun habe ich gelesen das das AP2 2.2L Schwungrad schlappe 21.5Lbs == ca. 10Kg auf die Waage bringt 8o

    Kann das jemand bestätigen, ist das Teil echt so sackschwer ?

    Guten Morgen Walter, also das ist vollkommener Schwachsinn ,das Schwungrad ist das gleiche wie alle F20C auch haben und hat auch die gleiche Teilenummer ich hab ja einen F22C ;).

    Gruss :)

  • "Brainstorming" - welche Farbe, welcher Lack?

    Zitat

    Original von walter_s
    Schwierig schwierig....

    Diese Metallic rot sehen an einem Sportwagen für mich echt schwul aus.... :-|

    Das Original ist in der Tat auch nicht der Hammer

    Auch wenn es nicht spektakulär ist würd ich über was 2-farbiges mit Schwarz und Silber nachdenken.
    Evtl. das amerikanische Sebring Silber.
    Ich finde weiss, rot, schwarz gehen gar nicht, die 3 Originalfarben sind fad....

    WALTER :x :x :x

    Nimm Orange Bild 3

  • CARBONE LORRAINE Rennbeläge S2000

    Sintermetall-Rennbeläge von CARBONE LORRAINE

    Sintermetall BremsbelägeMotorsport-Bremsbeläge unterscheiden sich in zwei völlig unterschiedliche Materialzusammenstellungen und Produktionsverfahren, nämlich in Beläge mit organischem Bremsbelag, hier wird der Reibbelag mittels verschiedener organischer Harzkomponenten zum Bremsbelag verbunden und auf die Trägerplatte
    geklebt, und im Sinterverfahren hergestellte Bremsbeläge.

    Bei diesem aufwändigen Verfahren werden bis zu 15 verschiedene pulverisierte Metalle keramische Bestandteile unter Druck und einer Temperatur von 1.000° Celsius mit der Trägerplatte verschmolzen. Die Auswahl und Zusammenstellung der einzelnen Komponenten bestimmen den Einsatzbereich des Belages.

    CARBONE LORRAINE, seit Jahren in der Entwicklung innovativer Bremsentechnik führend, produziert Bremsbeläge für verschiedene internationale Rennserien wie NASCAR in den USA. CARBONE LORRAINE Produkte werden auch von offiziellen Teams der „World Rally Championship” erfolgreich benutzt.

    Der französische Hochgeschwindigkeitszug TGV wird mit Sintermetall-Bremsen ausgerüstet um den hohen Anforderungen zu genügen. So muss der TGV aus einer Geschwindigkeit von 320 km/h innerhalb von 3.000 Metern halten können!

    Außerdem werden CARBONE LORRAINE Produkte in der Luftfahrt beim Airbus A300 und A310 verwendet. Das hierbei erworbene Know how wird, wie schon oft in der Geschichte der Fahrzeugentwicklung, im Motorsport erfolgreich angewendet und weiterentwickelt.

    Enge Zusammenarbeit mit Renault Sport, Peugeot und Bremsenhersteller gewährleistet permanente Weiterentwicklung und „maßgeschneiderte” kundenorientierte Produkte.

    Sintermetall-Bremsbeläge bieten viele für den Motorsport relevanten Vorteile:

    * gleichbleibend hoher Reibwertkoeffizient unabhängig von der Temperatur vom Start an

    * höchste Temperaturbeständigkeit

    * unbrennbarer Bremsabrieb

    * Längere Standzeiten der Beläge im Vergleich zu herkömmlichen Belägen

    * reduzierter Bremsscheibenverschleiss


    RC 6

    Durchschnittlicher Reibwertkoeffizient: µ=0,50
    Ein Bremsbelag für verschiedenste Anwendungsmöglichkeiten im Rallye- und Rundstreckenbereich. Seit 6 Jahren in vielen Rennserien bekannt und nicht
    zuletzt dank der unproblematischen Handhabung ist der RC6 sehr erfolgreich und effizient.

  • Js Racing Airbox Nachbau

    @ S2k_fun42

    Schilder mal deinen Eindruck zu vorher ob es eher Positiv oder Negativ von der Leistungs entfaltung ist ,und wie sieht es SOUND mässig aus ???

    Soundcheck bitte :nod:

    Da die sache ja nicht gerade Günstig ist wenn ich mal zusammen rechne
    Box 250Euro + 55 Euro Versand + ZOLL/ Steuer ca.60 Euro
    K&N 52 Euro + 7,50 Euro Versand
    Samco scxhläuche 110 Euro inkl. Versand

    Macht zusammen 534,50 Euro !!!

    Gruss :)