Hallo an alle Fahrer der HS2000 Clubsportanlage. Nach dem ich die Arbeit der Silencerentwicklung von unserem Silencer-Spezialiten Hubs übernommen habe, kann ich Euch nun folgendes Angebot unterbreiten.
Die Silencer werden von mit ab sofort "Trichter-Silencer" genannt, weil sie eben von hinten wie ein Trichter aussehen. Ich hoffe, Ihr seid damit einverstanden.
Die Teile sehen wie folgt aus:
Wie man sieht bestehen sie aus Aluminium. Die Außenform ist auf Idee von Speedfreak entstanden 
Zur Form und zum Einbau:
Es gibt zwei unterschiedlich lange Innentrichter, je nach Einbaulage ist der Sound etwas lauter bzw. etwas leiser, entsprechend ist das bekannte berüchtigte Dröhnen etwas stärker oder etwas weniger stark.
Langer Trichter in das Endrohr >> leiser
Kurzer Tricher in das Endrohr >> lauter
Zur Befestigung:
Die Trichersilencer sind so ausgelegt, dass man an der Stelle der originalen Befestigungslöcher an den Endrohren ein Gewinde M4 direkt einbringen kann. Somit kommt kein Cop auf die Idee zu fragen, für was die unbenutzten Löcher sind. Die Wandstärke ist ausrechend für die Befestigung an dieser Stelle. Aber - jeder muß diese Löcher selber einbringen. Nicht dass ich das nicht machen will oder kann, die sind vermutlich an jeder Anlage individuell eingebracht und würden sonst nicht passen.
Zur Passform:
Der Außendurchmesser ist mit 0,5 - 0,7mm Untermaß zum Endrohrinnendurchmesser ausgelegt. Bei mir schlupfen sie im klaten Zustand super rein und sind bei warmen Zustand fest unter Spannung. Ist allerdings das Endrohr etwas enger oder unrund, dann kann eine Nachbearbeitung des Außendurchmessers notwendig sein. Die Erfahrung habe ich gemacht, als ich beim Cujo die ersten Muster eingebaut habe. Es half jedoch, einfach am Außendurchmesser ein wenig mit der Flex wegzuschleifen.
Die Rundnuten am Außendurchmesser sollen dazu dienen, falls erforderlich eine Dichtschnur einzulegen, um eventuell auftretende Klappergeräusche zu verhindern.
Kleines Schmankerl auf Wunsch:
Warum die ganze Geschichte nun doch so lange gedauert hat liegt nicht nur am testen oder der Preisbildung, siondern auch an der Tatsache, dass ich die Silencer auf Wunsch hartanodisieren lassen kann. Dazu mußte ich aber erst testen, ob man durch diese harte Schicht mit der Handbohrmaschine durchkommt. Es klappt. Die Hartanodisierte Schicht ist härter als normales Aluminium und somit kratzfester. Zusätzlich färt sich die Oberfläche zumeist in eine Farbe zwischen mausgrau und anthrazit, das kann jedoch unterschiedlich ausfallen und ihr solltet mich nicht darauf festnageln wenn es doch nicht so rauskommt, das habe ichnicht in der Hand. Es ist kein eloxieren!
Zum Sound:
Es soll keiner glauben, dass das Dröhnen vollständig beseitigt ist, das ist es meinem Empfinden nach nicht. In der leisen Variante war meine liebe Tina allerdings schon sauer, weil es ihr zu leise war. Je nach dem, ob man empfindlich ist oder nicht wird man dieses wahrnehemen. Für die Hardcore-Fraktion unter uns sind es vermutlich Flüstertüten, für die restlichen denke ich, ist es ein guter Kompromis zwischen zu leise (mit TÜV-Silencern) und zu laut (ohne Silencer) und zwar in einer Optik, die meiner Meinung nach sich shen lassen kann. Vielleicht kann der eine oder andere der auf dem Jahrestreffen war, etwas dazu sagen.
Zum Preis:
Ich will und werde bei dieser Aktion nichts verdienen und schiebe die ganze Geschichte so durch. Das einzige was als kleiner Aufschlag zu den Herstellkosten kommt, ist eine geringe Umlage, um die Kosten vom Hubs und von mir für die Muster zu kompensieren.
Da ich eine guten Freund habe, der direkt an der Quelle zur Metallbearbeitung habe, kann ich einen Preis von
70,- Euro / Paar incl. Verpackung ud Versand innerhalb Deutschland
anbieten.
Zur Abwicklung:
Wer einen oder mehrere Paare haben möchte schreibt mir bitte eine PM mit der Angabe der Adresse, mit Anzahl (Menge 1 heißt hierbei in Paar!)und ob er sie hartanodisiert haben möchte oder nicht.
Wir sollten schauen, dass wir eine Bestellung zusammen hinbekommen da die Teile auf einer CNC-Maschine gefertigt werden. Ich möchte hier nicht für unnötige Rüstkosten sorgen, denn das wäre nicht fair gegenüber meinem Bekannten, wenn er diese schon nicht berechnet.
Interessenten:
TJ.....................hartanodisiert
. Bei dem schönen Herbstwetter kann man schon noch eine Abschiedsfahrt machen 
. Ich erinnere mich dabei an vergangenes Jahr. Da habe ich rein interessehalber nach 2000 km die hinteren Reifen genauer angeschaut. Von weitem sahen die ja noch ganz gut aus, aber aus der Nähe betrachtet waren sie so wie die vom Erik 
, nur ohne Spagettieinlage. So kann es gehen, wenn die Spur nicht stimmt! 
