Beiträge von Jan b

Was heißt bei Dir aktive Elektronik . Da geht eine 12V-Leitung rein, ich denke für den integrierten Antennenverstärker

So ein Pilz wird einvulkanisiert und dass kann bzw. darf nicht jeder Reifenhändler. Die Beschädigung darf ausschließlich auf der Lauffläche sein und nicht am Rand. Das Ding ist dicht. Ich hatte eine solche Aktion auch schon mal bei meinem Celica 2,0GT. Der ist auch weit über 200 gegangen. Also Juha, geh zu einem vernünftigen und ausgebildeten Fachbetrieb und lass Dich fachmännisch beraten und entscheid dann was Du machst. Lass Dich hier nicht verückt machen.

Hi,

ich habe vor ca. 1/2 Jahr in meinen Audi eine "16V"-Antenne eingebaut. Das war so die beste die ich gefunden hatte. Preis waren soweit ich mich erinnere etwa 70 €. Der Empfang war erstklassig, wobei die Betonung auf "war" liegt. Seit einiger Zeit bekomme ich über Sendersuchlauf gar nichts mehr rein und die abgespeicherten Sender sind so empfangsschwach, dass ich den ganzen Mist am liebsten rausreißen würde. Gestern habe ich die Verbindungen der Kabel überprüft und es ist alles ok, auch der Strom für die Elektronik steht an. Kann mir irgendjemand einen Tipp geben ob und wie man eine solche Antenne durchmessen oder prüfen kann? Oder bleibt mir nur der Weg eine neue zu kaufen?

Hi Hubs, auch von uns alles Gute zum Geburtstag, lass es Dir gut gehen und feier schön.

Jan und Tina

Hi Jenne, willste nicht mal die Fahrgestellnummer in den Thread der verunfallten S2000 einstellen.

Der Typ hat sich ein Trittbrett drangebaut um in den Motorraum schauen zu können

Da muß ich teilweise widersprechen. Die genannten Zylinderkopfschrauben sind solche, die, wie hade gesagt hat, bewusst so weit angezogen werden, dass sie gedehnt werden. Und zwar über die elastische Grenze hinweg. Solche Schrauben erkennt man meistens daran, dass der Schaft der Schraube schlanker ist als das Gweinde. Eben genau diese Schrauben darf man auf keinen Fall ein zweites mal einsetzen sondern die gehören in die Tonne.

Zum Fetten oder Ölen von Gewinden habe ich mal gelernt, dass man Stahlschrauben in Aluminiumgehäusen nicht fetten darf sonder diese trocken einsetzen soll. Ansonsten wirkt die ganze Geschichte elektrolytisch und das Alu zersetzt sich. Das aber nur so nebenbei, denn hier ist ja kein Alu im Spiel.

Jetzt stell dir das ganze in silber ohne Domstrebe und ohne Airpanel vor, dann schauste in unseren motorraum

Ein Fake, was sonst. Neue Autos haben 3 Jahre TÜV, dieser hat 2 Jahre und 2 Monate

Kannst doch die Bilder vom Jimmy anschauen. Da sieht es genau so aus wie bei mir. Nur hat der schon das Clubpanel drin und ich noch nicht.

Jedem das, was ihn glücklich macht. Handling hin, handling her. Wem es darauf ankommt, ein paar hundertstel Sekunden schneller um die Ecke zu gehen, fährt meines erachtens eh auf der letzten Rille. Und das geht selten lange gut. Wer sein Auto optisch individualisieren möchte, kommt um andere Räder nicht drum rum. Und auf 18" siehts halt zumindest für meinen Geschmack am besten aus. Ich bleibe auf 18", da merkt man wenigstens, dass man einen neuen Satz Reifen gekauft hat

Roger schrieb am Thu, 11 August 2005 14:42

Jan_B schrieb am Thu, 11 August 2005 12:51 Da habe ich aber Schwein gehabt, dass das bei mir so glimpflich abgelaufen ist. Es stimmt genau die Nummer 63-1040 auch bei mir nicht mit Gutachten überein. Der Prüfer hat halt einfach die Nummer vom Aufkleber abgeschrieben und eingetragen (69-1040). Von der anderen Nummer und Filtermassen etc. weiß ich nix und da hat er auch nicht hingeschaut. Ja, und eben meinem Prüfer ist die kleine Ungereimtheit zwischen der Nummer im Gutachten (63-1040) und der Nummer auf dem Aufkleber (69-1040) aufgefallen. Ist halt noch ein jüngerer Mensch, der Prüfer, der zudem Zahlen lesen kann! PS: Hast Du deine Papiere ändern lassen? Ich nicht, nehme halt die Bescheiningung und dat Gutachten immer mit. Wenn nicht, dann kannst Du Pech haben und einen Streckenposten treffen, der lesen kann, der dann vielleicht die beiden Nummern vergleicht und dann musst Du dem dat erklären.

Bei mir ist die Nummer eingetragen, die im TÜV Protokoll drinsteht und die st auch auf dem Aufkleber. Sollte also kein Problem darstellen.

Da habe ich aber Schwein gehabt, dass das bei mir so glimpflich abgelaufen ist. Es stimmt genau die Nummer 63-1040 auch bei mir nicht mit Gutachten überein. Der Prüfer hat halt einfach die Nummer vom Aufkleber abgeschrieben und eingetragen (69-1040). Von der anderen Nummer und Filtermassen etc. weiß ich nix und da hat er auch nicht hingeschaut.

Nun mal wieder zurück zu meine Fragen, wer hat Antworten parat?

Rückwärts hat es bei mir auch angefangen, dann auch beim vorwärts fahren, jetzt bei jedem ruckartigen Lastwechsel auch während der Fahrt. Es ist ein helles metallisches "klick"

Da bei mir keine Garantie mehr drauf ist, verzichte ich erst einmal auf neue Wellen, für das Geld kann man viele schöne andere Sachen kaufen

Die Anlagefläche der Mutter?

Na dann hole ich mir mal den Nußkasten vom Aldi, eine lange Verlängerung und meinen dicken Kumpel

Danke. Aber stimmt das, 300Nm . Im Handbuch stehen 265 Nm

Kämpfen ist der richtige Ausdruck, da reicht mein Englisch nun doch nicht aus. Ich habe nur soviel sicher verstanden, dass die Amikisten auch klicken