Beiträge von Thomas_S2K

und in der signatur nicht vergessen ...

auf diese anleitung warte ich gespannt ...

( S

)chatzi meinst du ... ...

ahja, den habe ich hier schonmal gesehen, da waren aber noch keine palmenaufkleber drauf ...

frankfurter unternehmen?

ist doch ne gute sache, palme gibt es ja auch noch dazu!

laß die frau zusammen mit dem mx5 (anni) beim händler ...

bisje teuer ... das ist sicher billiger irgendwo zu haben ...

ich tippe auf alles was mit kompressor aufhört ...

ist das jetzt gut oder schlecht?

btw. teuer in herstellung!? schonmal den preis für nen neuen motor des s2000 gesehen? ich hätte den auch gerne billig ...

das war ja wieder mal argumentativ weltklasse

ich liefere zahlen und es wird interpretiert ich wäre überheblich ... da lol ...

..... whahahahahahahaha ... da fällt mir nix ein ...

naja, hauptsache die ahnungslosen bewerter der motoren geben dem s2000 jährlich den award motor of the year, weil honda so ein armes licht im motorenbau ist und daher alle wähler besticht ...

whahahahahahahahaa ... oh mann ...

die könnten aber so nem ferrari mal 2 fc20 einbauen, daß wäre was ...

ich dachte, hier wird vom prinzip "hochdrehender motor -> ist scheisse" gesprochen oder könntest du nochmal klar sagen, was du mit deinem vorangegangenen posting eigentlich überhaupt sagen wolltest? ich habs dann wohl übersehen.

das mit dem hohen verbrauch kann ich auch nicht nachvollziehen. jede corvette/mustang braucht wohl mehr sprit ... hm ... boxster? ...

hm

leistungsteigerung wohin? der motor wird schwer noch mehr leistung erreichen können ?!

s.o. ... ein hochdrehender motor gehört einfach nicht in einen sportwagen, egal welcher preisklasse.

wollen wirs hoffen

andere hersteller haben andere methoden geld bei der herstellung zu sparen (siehe 996/boxster front,chayenne interieur) legen aber die ersparnis bestimmt nicht auf den kunden um (siehe preisgestaltung und möglichkeiten der konkurrenz). die ganze Problematik der optischen verschönerung legt porsche auf die Käufer um.

geringer als was? ich finde ihn eher etwas fett, den S ...

ich glaub, du verstehst vielleicht den kult eher als die argumente ...

ich finde ferrari mit dem 360modena auch primitiv. den neuen porsche gt und den murcielago sowieso ... die hätten auch nen diesel einbauen können, statt nen hochdrehenden motor ...

wieso machen die das nur? ist doch totaler scheiß ... der lärm nervt voll ... vorallem wenn man noch so eine scheiß importtröte draufmacht.

ich bin nur froh, daß der wagen nicht so häßlich wie der aktuelle porsche carrera ist, der abgesehen davon auch aussieht wie ein boxster (damit porsche natürlich in der produktion schön kosten sparen kann, wer braucht schon unterschiedliche frontansichten bei sportwagen in fast derselben klasse ... boxster und 996 ... ist immer günstig für die billige Massenherstellung eines Fahrzeuges! und masse hat 996 und boxster wohl eher als der s2000 ... ... irgendwie hat das jetzt eingeladen dazu ->

Pure Renntechnik für Motor und Getriebe
Sein Idealgewicht verdankt der Carrera GT nicht zuletzt dem neuen, sehr leichten V10-Saugmotor mit 5,5 Liter Hubraum. Daraus lassen sich eine Leistung von 410 kW (558 PS) und ein Drehmoment von 600 Newtonmeter schöpfen. Das Drehzahlband reicht bis über 8.000 Umdrehungen pro Minute.

2002 Lamborghini Murciélago
Type: V12
Displacement cu in (cc): 378 (6192)
Power bhp (kW) at RPM: 580(426) / 7500
Torque lb-ft (Nm) at RPM: 479(650) / 5400
Redline at RPM: 8000

2002 Ferrari 360 Modena 3.5 V8
Technical Specifications:
Engine
Type: V8
Displacement cu in (cc): 225 (3686)
Power bhp (kW) at RPM: 400(294) / 8500
Torque lb-ft (Nm) at RPM: 275(373) / 4750
Redline at RPM: 8500

2003 BMW M3 CSL
Technical Specifications:
Engine
Type: Inline-6
Displacement cu in (cc): 198 (3246)
Power bhp (kW) at RPM: 360(265) / 7900
Torque lb-ft (Nm) at RPM: 274(370) / 4900

2003 BMW M3 Coupe
Technical Specifications:
Engine
Type: Inline-6
Displacement cu in (cc): 198 (3246)
Power bhp (kW) at RPM: 333(245) / 7900
Torque lb-ft (Nm) at RPM: 262(355) / 4900
Redline at RPM: 8000

lauter hochdrehende schrottmühlen ... billigkram ... die hätten das lieber mal so machen sollen, spritverbrauchgünstig: NA KLAR!

2003 Dodge Viper SRT-10
Technical Specifications:
Engine
Type: V10
Displacement cu in (cc): 505 (8277)
Power bhp (kW) at RPM: 506(372) / 5600
Torque lb-ft (Nm) at RPM: 525(712) / 4200
Redline at RPM: 6000

hat ja schon einer der händler selber hier so geschrieben ... die mit dem ausverkauf-angebot für 2003er ...

hm, es steht auch nix im neuheitenkatalog der iaa ...

wer kommt jetzt?

jo, die nav-funktionen gehen beim ppc/pda auch ...

das einzige, was größer ist, ist die gps maus (und die gibt es sich bald mal kleiner und am besten mit blue tooth ...

suche -> chip tuning ... o.ä. ...

hättest ihn mal fragen können, ob es die rücklichter auch in einer dichten version gibt ...

öh, schon klar ... aber wieso solls das nicht als add-on geben? irgendwann ...

das eine schließt das andere ja nicht aus

nö, die nicht ... aber so ein ppc ist ja wie ein richtiger pc erweiterbar. ich denke, der schritt zu ner ähnlichen version ist nicht weit ...

kann man bestimmt auch beim aldinavi ppc machen ... muß nur der gps empfänger entsprechend klein und sparsam sein: feddisch !

zuviel geld für zuviel schrott ...

Gebr. Shaqiri <- weltklasse ...