Beiträge von berzcheft

Moin,

ich möchte nun meine OEM Felgen lackieren.

Suche einen fähigen Lackierer, der sich der Sache annimmt. Irgendwie sagen die meisten, dass es kompliziert ist bzw. machen es nicht.

Pulverbeschichtung machen mittlerweile alle für fast kein Geld. Aber das kommt nicht in Frage.

Kennt jemand einen guten und kompetenten Lackierer im Raum Hamburg ?

Die Felgen werden komplett demontiert und ohne Reifen vorliegen.

Würde mich über jeden Tipp freuen, auch Tipps worauf geachtet werden soll, nehme ich gerne an.

Danke

GPS bringt bei Signal Jammern auch nichts.

Wer will, kriegt das Auto...wie man in Hamburg zB. bei Premium Marken sieht, die gehen weg wie als wäre es Shopping!

Es muss schon brutaler sein, CS Gas Abgabe im Innenraum oder sowas, aber leider verboten.

Bei mir hattest ja angefragt für mein Street Flex. Kennst ja meinen Preis. Auch NEU

Flex Z ist der Nachfolger, aber nicht unbedingt besser.

Hier die Antwort von TEIN UK zum Unterschied:

"Only difference is Flex Z is a sealed platform, which we cannot disassemble the damper but we will supply the insert if you want to have overhaul or damping force change
Whereas your, Street Flex is disassembled so we can repair and change shim setting to your actual dampers

Setting between Street Flex AP1 and Flex Z are very similar, as they both come with 10kg springs rates (front and rear)
there are only slightly different in rear shim setting due to newer parts adaptation."

Also wenn du keine Ansprüche an Reparatur oder großartige Einstellungen hast und es günstiger als meine Street Flex ist, dann schlag zu.

Über RHD kriegst du es eingetragen. Hatte es bereits angefragt.

Melde dich bei Interesse!

Ja, hatte es nur rumliegen und wollte es ausprobieren.

Was willst du denn für die Box?

So, ich habe es geschafft ohne Mittelkonsolen/Radioklappen-Ausbau an den freien CD-Wechsler Port ranzukommen - hinten rum, mit Nackenschmerzen, Verrenkungen und eine gewisse Portion Geduld.

Habe so ein bescheidenes Ding mal Jahre zuvor für lau geholt und wollte testen, ob es was taugt: Aux Adapter bevor es in Müll geht

Jetzt brummt es sehr nervig, als Kiddie habe ich sowas damals beim Plattenspieler zB per Kondensator kompensiert - Frage an die Audio-Experten: Wie werde ich die Brummschleife hier los, mit der Masse des Klinkensteckers an die Radiomasse mal testen? oder zwecklos?

Vorweg: Grundsätzlich interessiert mich HiFi und Audiophil, aber im Auto ist mir das Schnuppe, daher der Versuch mit diesem Ding - sonst höre ich weiter dem VTEC zu

P.s. Stellte sich auch heute heraus, dass ich selbst mein CD-Wechsler war, hab gar keinen

Danke Matthias, genauso so isses, deswegen hatte ich geguckt und gesehen, dass es bei H&R nur ab 20mm/Rad das DRM System mit eigenen Stehbolzen gibt.

Ich gucke mir mal deinen Thread an und wenn ich zwecks Sonderanfertigung nicht weiterkomme, melde ich mich. Danke

Da ich OEM Felgen habe, wird es so passen, da die V2 Felgen diese Taschen haben. Zumindest ist es bei SCC der Fall...

Gar nicht so einfach ein Bild von der Rückseite zu finden. Aber bei eBay wurde ich fündig.

Rechts unten, weißer Stecker - fyi

Allll byyy myyyself...

Sprich, Eintragung nur möglich über Glück beim TÜVer und Einzelabnahme?

Ich wollte jetzt nicht komplett herziehen, aber auf den Fotos sieht man nicht, dass das Dach komplett und fast überall Löcher hatte. Man konnte durchgreifen, also nichts geflickt.

Sprich, ist wirklich ein Schönwetterfahrzeug, mutig für Hamburg

Ich habe nur von der schlimmsten Stelle ein Foto gemacht. Es gab leider noch weitere Rost-Wunden.

Kann mir einer aus dem Kopf sagen, wo der Stecker für den CD-Wechsler hinten am Radio ist?

Also wenn ich auf die Rückseite des Radios gucke, links oder rechts oder mitte?

BJ 2006

Danke

Hört sich gut an!

Haben die Parkplätze?

No comment

Und schön alles ins Grundwasser...die Amis sind einfach schmerzfrei

(Hab jetzt nix gesehen, ob was drunter lag oder er was gesagt hat?)

Aber sonst gute Arbeit...fummelig

In dem Fall wäre es mal wieder an der Zeit den Wagen zu bewegen und Spaß zu haben. Daher wäre mir das egal

ich bin da flexibel

Off-Topic:

@Nero:

Es gibt aber CVTs mit einer nassen Anfahrkupplung (zB. für den Creep Mode) - siehe Audi Multitronic, Ketten-CVT.

Und ja, die Belt-CVTs sind "schwächer auf der Brust" als die Ketten-CVTs, daher kann es gut sein, dass das Honda Getriebe (Belt System) hier limitiert ist.

Ein großes Thema hier ist das Öl, welches für die richtigen Reibwerte in der Reibpaarung Belt/Chain-Pulleys verantwortlich ist und u.a. der limitierende Faktor für Torque-Transfer ist. Reibwerte kann man zwar erhöhen, aber es ist immer ein Kompromiss zwischen Verschleiß und Drehmoment :-/

Edit: Ich glaube du meintest eher ein Kupplungspedal, oder ? Habs dann falsch verstanden.

Ich habe Wolfgang mal eine E-Mail geschickt für meine persönliche Situation.

Ich schaue mal was so geht und wenn es irgendwie zeitlich bei mir klappt, dann könnte ich mir vorstellen, das zu organisieren.

Aber möchte zunächst keine Versprechungen machen, da ich kein Licht am Ende des Tunnels momentan sehe. Aber wer weiß wie sich das entwickelt

So ist das, plus die blöde Autolobby startet erst Wolfsburg abwärts.

Ich stelle es so nah wie möglich an Werten von einem S2000 mit KW V2 und Michelin PS4 ein und mache einen Termin, sobald ich mal runterbrettere...

Falls sich jemand findet der das zufällig hat, bitte melden

Nervig, dass alle fähigen Leute in diesen Bereichen im Süden sitzen...