Mach eine Öl Analyse bei den Polen günstig und stand der Technik
Dann weißt du was Sache ist
Beiträge von berzcheft
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Hab kürzlich das ganze Set verkauft. 20th anniversary
Ist tatsächlich schon bei meinem Facelift gewesen. Also nicht der Side skirt sondern der deflector.
Müsste also dein Facelift bereits haben. 1:1 war es dieselbe Teilenummer und nix neues
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Kannst du mal ein Bild zeigen von diesen ominösen Leitblechen?
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Kann das bestätigen:
Habe mal den S zwischen 2009 und 2015 gab es ein Update, welches einfach raufgespielt wurde.
Was es gebracht hat, oder wofür habe ich damals nicht hinterfragt.
Aber Honda kann das in deren System nachschauen und durchgeben.
Hoffe das hilft
Be
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Hi,
Zu verkaufen ist ein Samco Silikon Schlauch für den Facelift S2000
Dieser wurde nur einmal eingebaut und dann wieder ausgebaut, daher als NEU bezeichnet.
Um es passend zu machen, musste ich für den IAT Sensor die Länge massiv kürzen, damit der Sensor genau wie beim OEM Schlauch positioniert ist.
Schwarz glänzend im Original Samco Blister.
Bei weiteren Fragen einfach melden.
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habe den High-Airflow-Luftfiltereinsatz in meiner Carbon Airbox auch immer sehr gut wieder sauber bekommen, und dadurch wesentlich länger verwenden können.
Ist auch ohne Öl.
hast du mehr Infos ?
Carbon Airbox ?
Filter ?
Marke und Ausführung von beiden…
Danke dir
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oder auch hier:
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Zu früh gefreut, EMR3 ist das ja.
EMR4 wird es werden …
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Ob Honda den Leichtbau in den Griff bekommt kann ich nicht sagen. Aber einen großen Akku und reichlich Pferde bekommt man in einer Limo schon mit 1,8to hin.
Im neuesten SUV (Honda e:Ny1) wird der Motor vom Zulieferer Vitesco zugekauft. Die Einheit kann man sich sonst bei den PSA-Fahrzeugen angucken.
https://www.electrive.net/2023/07/31/hon…eb-von-vitesco/
Nachdem der Honda e schon durch Ineffizienz aufgefallen ist, kann es nur besser werden. Man scheint dort im Hause auf jeden Fall noch nicht die richtige Expertise zu haben.
Noch gibt es nur ein paar nichtssagende Renderings von Fans zum Honda. Daher muß man abwarten ob es nur ein sportlicher Wagen oder ein Roadster werden wird. Bei den offenen Fahrzeugen ist das Angebot äußerst begrenzt. Ich sehe da vorerst nur den MG Cyberster oder den Polestar 6 am Horizont. Aber es wäre endlich mal ein S der locker über 10.000U/min schafft.
Danke für den Hinweis. Wusste Ich gar nicht, aber da wird wohl „mein“ Öl reinkommen - in die DHT - geil
Wurde mir gar nicht mit geteilt.
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Also, meine Empfehlung ist:
Wenn Cusco (o.ä.) cooling plates im Einsatz, dann sollte die OEM Air Guide Plate raus.
Ich war zu faul für die Demontage und habe das OEM Ding einfach teilweise in dem Bereich aufgemacht.
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https://www.s2ki.com/forums/attachm…r-bumper-ag.jpg
Und cooling plate Ist das hier, welches ich zufällig verkaufe:
Cusco cooling plate schwarz eloxiert
Hi, habe ein schwarz eloxiertes Cusco cooling plate zu verkaufen
Habe sie von dem fürchterlichen Cusco grün befreit
Dachte an 140€
Max. 50km im Einsatz
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Beim Knick, hast du ja eine künstliche Beschränkung der Luftzufuhr (Querschnitt), das ist schwerwiegender als die dann vorhandene Luft zu kühlen.
Ich habe für mich das OEM System etwas weiter geöffnet.
Den Air Guide (schwarze Kunststoff Abtrennung zwischen Motorhaube und Kühler) im Bereich der Ansaugung öffnen. Dremel und großzügig raustrennen.
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Klär mal auf wofür. Falls es Tüv-relevant ist, würde ich das auch gerne wissen. Auch wenn der Spoiler über die Homologation des S2000 abgedeckt ist und somit automatisch ABE hat, aber erkläre das mal einem Beamten vor Ort
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