Beiträge von berzcheft

  • Lightweight Projekt

    1100 KG

    Inspiration ? Oder Folter ?

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  • Übersicht - verwendetes Motoröl

    Danke auch 9000-rpm …

    Das Magnesium kommt meist vom Detergent, aber da es im frischen so gering ist, wird LM kein Mg-Based Detergent haben. Somit kommt der höhere Wert von einer Kontamination vom Vorgänger-Öl.

    Si ist tatsächlich wohl von der Spritze, wahrscheinlich auch bei mir. Sobald nächstes Jahr Stahlbus verbaut ist, wird es das Problem nicht mehr geben und ich kann ganz easy herausfinden, ob das der Grund ist, für den erhöhten Wert…mit Hilfe der nächsten Probe!

    Verschmutzung beim Samplingvorgang könnte aber noch on top kommen.

    Jetzt gilt es die Werte über Zeit und mehr km zu beobachten. Schauen wir 👍

  • Übersicht - verwendetes Motoröl

    Properties ↓Sample → Mobil 1 FS X1
    5W-50     		S2000
    s2k.de User     		Berz S2000
    ~750km     		Sneida
    ~4-6000 km, B     		Sneida
    ~4-6000 km, A     		LM Synthoil High Tech 5W-409000-rpm
    LM 5W-40 2300km
    FRESH         FRESH 
                 
    kV100 °C D445 16.72 14.29 16 15.5 15.4 14.1 13.1
    kV40 °C D445 101.1   94.2     84.4 75.7
    Flashpoint °C D92 239 196          
    Viscosity Index D2270 180   183     173 176
    TBN D4739 10.5 8.7 10.6 9.77 9.63 9.3 9.46
    TAN D664 3 3.5 3.16 3.12 2.72 2.76 2.96
    Insolubles % D1796 n/a Trace          
    Water % 0          
    Antifreeze % 0          
    Fuel % 0.8 <2% ~ <2% ~<2% ~  1.1% GC
                 
    Aluminum   n/a 4 0 1 0 0 3
    Iron   11 4 5 4 2 5
    Copper   4 1 3 3 2 3
    Lead   0 0 0 0 0 1
    Molybdenum   80 71 73 73 76 97 99
    Manganese   0 0 0 0 0 0 0
    Boron   350 270 321 267 271 54 43
    Calcium   3210 3007 3110 2873 2882 2907 3083
    Magnesium   20 14 14 12 14 17 91
    Phosphorous   1000 884 888 826 851 958 971
    Zinc   1090 1001 1055 925 955 1030 1121
    Silicon   4.6 ppm 7 26 7 10 4 39
    Potassium   0 2 2 1 6 8 0
    Sodium   < 5 5 3 3 3 1 2
    Silver   n/a 0 0 0 0 0 0
    Nickel   0 0 0 1 2 1
    Tin   0 0 0 0 1 0
    Chromium   1 0 0 0 0 0
    Titanium   0 0 0 0 0 0
    Barium   0 0 0 0 0 0

    So, hier mal die Analyse zum LM 5W-40 Fresh vs. 2300km Laufleistung.

    Ich kommentiere später...

  • Übersicht - verwendetes Motoröl

    Properties ↓ Sample →Mobil 1 FS X1
    5W-50     		S2000
    s2k.de User     		Berz S2000
    ~750km     		Sneida
    ~4-6000 km, B     		Sneida
    ~4-6000 km, A
    FRESH        
             
    kV100 °C D445 16.72 14.29 16 15.5 15.4
    kV40 °C D445 101.1   94.2    
    Flashpoint °C D92 239 196      
    Viscosity Index D2270 180   183    
    TBN D4739 10.5 8.7 10.6 9.77 9.63
    TAN D664 3 3.5 3.16 3.12 2.72
    Insolubles % D1796 n/a Trace      
    Water % 0      
    Antifreeze % 0      
    Fuel % 0.8      
    Aluminum   n/a 4 0 1 0
    Iron   11 4 5 4
    Copper   4 1 3 3
    Lead   0 0 0 0
    Molybdenum   80 71 73 73 76
    Manganese   0 0 0 0 0
    Boron   350 270 321 267 271
    Calcium   3210 3007 3110 2873 2882
    Magnesium   20 14 14 12 14
    Phosphorous   1000 884 888 826 851
    Zinc   1090 1001 1055 925 955
    Silicon   4.6 ppm 7 26 7 10
    Potassium   0 2 2 1 6
    Sodium   < 5 5 3 3 3
    Silver   n/a 0 0 0 0
    Nickel   0 0 0 1
    Tin   0 0 0 0
    Chromium   1 0 0 0
    Titanium   0 0 0 0
    Barium   0 0 0 0

    So, nun haben wir zwei weitere Proben (faktisch eine eigentlich). Und auch hier sieht man schön einen Trend...bei paar Parametern.

    Additive und Co sind unbeeindruckt von der Laufleistung und dem Use-Case, leichten Abbau sieht man, was ja normal ist und um die 4-6000km würde ich persönlich auch wechseln...aber hängt natürlich von meinem Fahrverhalten ab, hier ist Sneida auch paar km Autobahn gefahren.

    Bei Fragen meldet euch...

  • Lightweight Projekt

    Danke mein Lieber, ich bin wirklich gespannt wie sich das Teil so schlägt im Engine Bay

    Danke für deine unermüdliche Mühe, hätten wir gewusst, dass es so ein Ausmaß hat, hätte ich es mir nie gewünscht. :D

  • Übersicht - verwendetes Motoröl

    Zitat von Andy1985

    Verstehe ich das richtig... die 5w50 Öle werden schlechte 40er,aber die 40er Öle bleiben stabile 40er?

    Nein, nicht wirklich. Das Attribut „Gut oder schlecht“ sollte man hier eh nicht verwenden.

    Ein Herunterscheren ist per se ja nix schlimmes.

    Je nach Zusammensetzung eines 40er Öls schert auch das runter. Wieviel, muss man im jeweiligen Aggregat testen. Nach ASTM Test scheren diese sehr wenig, aber wie man sieht in real nicht.

  • Übersicht - verwendetes Motoröl

    Also von mir aus gerne, aber welche Erkenntnisse?

    Ist ja nur eine Analyse von vielen die folgen werden und das Puzzle erst zusammensetzen. Und auch nur auf meinem Motor gelaufen.

    Für statistische Zwecke bzw. für eine Verallgemeinerung in einem Wiki würde ich erstmal warten.

    Oder ich hab’s falsch verstanden, dann erleuchte mich :)

  • Übersicht - verwendetes Motoröl

    Meine Analyse ist da!

    Properties ↓ Sample → Mobil 1 FS X1
    5W-50    		 S2k.de User Berz S2000
    FRESH Daily + Track Day (1x) ~8000km ~ 750km
    kV100 °C D445 16.72 14.29 16
    kV40 °C D445 101.1 94.2
    Flashpoint °C D92 239 196
    Viscosity Index D2270 183
    TBN D4739 10.5 8.7 10.6
    TAN D664 3 3.5 3.16
    Insolubles % D1796 n/a Trace
    Water % 0
    Antifreeze % 0
    Fuel % 0.8
    Aluminum n/a 4 0
    Iron 11 4
    Copper 4 1
    Lead 0 0
    Molybdenum 80 71 73
    Manganese 0 0 0
    Boron 350 270 321
    Calcium 3210 3007 3110
    Magnesium 20 14 14
    Phosphorous 1000 884 888
    Zinc 1090 1001 1055
    Silicon 4.6 ppm 7 26
    Potassium 0 2 2
    Sodium < 5 5 3
    Silver n/a 0 0
    Nickel 0 0
    Tin 0 0
    Chromium 1 0
    Titanium 0 0
    Barium 0 0

    Außerdem habe ich eine Analyse von einem S2k.de User mit aufgenommen (untersucht bei Blackstone Laboratories US), mit einem deutlich schärferem Fahrprofil, u.a. wegen einem Trackday mit insgesamt ca. 8000km

    Long story short: Die Werte sehen absolut unkritisch aus!

    Mal abgesehen vom "unsauberen" Arbeiten in der Werkstatt hinsichtlich Staub & Co. / Dichtmittel (--> Si Gehalt), welches ich bei der nächsten Gelegenheit erneuern lasse, wenn ich das Schwallblech kontrolliere ( Danielb: Über die Analytik keine Anzeichen, dass da was passiert ist...aber ich werde berichten, wenn das Ding runter ist!)

    War mir aber auch bewusst bei meinen 750km, es ging mir eher darum zu schauen wie "schnell" das Mobil 1 FS X1 5W-50 hier von 16.7 auf x cSt runterschert...ich würde sagen: Recht schnell und wir sind bereits im oberen 40er Bereich, sprich 5W-40 und werden sukzessive (wie man am anderen Userprofil sieht) weiter absinken. Oxidation oder Gesamtperformance sieht auch da gut aus...aber ich werde sowieso nie 8000km fahren...

    Zusammengefasst, nix Neues, was ich ja lang und breit in diversen Beiträgen erklärt habe.

    Nun werde ich mit Archoil und Co. öfter Untersuchungen machen und so die Gesundheit meines Motors überwachen, aber in 2022 mit einem neuen Öl und da wird es noch spannender, was die Analytik sagt und wie die Vitalwerte über Zeit sich entwickeln.

    Hier mal ein Gruß an Matchy, der fleißig bei BITOG und s2ki.com rumpoltert, unsere User Öl-Datenbank Infos ungefragt postet und dort auf Stimmenfang geht :whistling: hab dich lieb!