Beiträge von berzcheft

Moin Alex,

Eddy und ich haben das ganze Thema gerade versucht zu recherchieren. Die Verriegelungen sind anders bei Face und auch beim Hardtop.

Ja, habe ein Neues und Stoff-Verdeck. Die Spannung am Anfang ist weg, genauso wie der Sattler vorangekündigt hat. Jetzt schließt es wie beim PVC Dach wie gewohnt.

Daher muss es was anderes sein?!?

Wieso es bei dir klappt, ist mir aber rätselhaft, denn Eddy hat ein OEM PVC Verdeck und es ging beim auch nicht.

Ich kann natürlich richtig Dampf drauf geben, aber das wäre ungesund und macht was kaputt

Weg

Na dann, sind es die Verrieglungen.

Die Striker sind wie gesagt durch die Bank alle gleich. Also Softtop und Hardtop durch die Jahre weg.

Verschenke dieses Gehäuse.

Hatte mir für 12€ einen Schlüssel fräsen lassen und montiert. Als ich den Schlüssel gedreht habe, war alles ok (bis auf die WFS, was aber bewusst nicht getestet wurde erstmal).

Allerdings beim Rausdrehen blieb der Schlüssel stecken. Panik! Mitten in der Sammelgarage stand ich da.

Musste das Gehäuse aufschrauben, um dann mit dem nackten Ende des gefrästen Rohlings das Ding rauszubekommen. War mir zu blöd und am Ende kam es raus. Brach aber ab. Die Halterung der FB für den Bart.

Wer basteln kann und möchte kann das Gehäuse haben.

Bei Interesse melden.

Hi,

ich werde nicht schlau draus:

HT: 86270-S2A-902
ST: 86270-S2A-J01

Es gibt nur diese beiden Teilenummern.

Aber es passte bei mir nicht, Facelift 2006, bei einem 2008 auch nicht.

Bei preface schon...

Da man die Verriegelung nicht unbedingt einstellen kann (richtig?), wundert mich das stark.

Die HT Striker müssen ja mit beiden Tops auskommen. Ohne Gewalt oder Schäden.

Hat einer eine Antwort darau?

Danke

Hi, hatte eben versucht bei meinem Facelift die Hardtop Striker zu montieren. Vergebens.

Daher stehen die zum Verkauf. Bei Preface klappt es wohl, wie es von vielen berichtet wurde.

86270-S2A-902

Verpackung (Folie) auf, montiert, passte nicht (Spannung war zu hoch und die Haken würden sich sonst verbiegen), Striker raus in Folie und stehen jetzt zum Verkauf.

Set von 2: 60€ plus Versand 4€

Bei Interesse melden.

Frag Chris, der ist meinen gefahren, aber natürlich nicht auf der Renne.
Er fand es gut!

Danke, das hilft mir.
Ich bleibe bei 2-2.1 bar kalt.

Bis ich meinen Popometer trainiert habe, vergeht aber noch etwas Zeit

Dann gibt es Feedback

Interessant, worauf basiert seine Empfehlung mit den 2.5bar ?

Kannst du da was zu sagen? Ihn fragen ?

Fährt er privat damit Track oder sportlich?

Ich habe die Empfehlung von 2.0 bar erhalten, aber von Track/Sportfahrern...der Unterschied ist nicht wenig, daher wichtig zu wissen.

Danke

Zitat von MUGEN_S2K

Mein Scheckheft wurde auch nur während der Garantiezeit gepflegt danach hab ich alles selber gemacht. Wäre für mich jetzt auch kein großer Minuspunkt.
Die AGA war damals noch von Toda, jetzt ist es ne HKS.
Sind die Felgen etwa nicht eingetragen?
Mit dem nötigen Kleingeld bekommst man die schon eingetragen

Zum Thema Scheckheft habe ich schon immer eine Meinung gehabt und diese hat sich bei diesem Schrauber-Wochenende nur noch bewahrheitet. Es ist nix Wert, wenn die Leute die am S schrauben, keine Ahnung haben, Stempel hin oder her...

Dazu mehr separat.

Wer zum ersten Mal importiert verhebt sich meistens bzw. unterschätzt das ganze Thema.

Aber wie so immer im Leben, hilft die Erfahrung bei jedem weiteren Import.

Irgendeinen Tipp für das Standlicht als LED, was nachweislich geht?

Die Empfehlung oben nicht kaufen.

Tacho Cluster flackert enorm und Relais hört man deutlich.

Muss ne andere Lösung her.

...morgen mitm Kumpel 1.5 Tage am S zu schrauben!

Wenn es wirklich eine Option ist, dann direkt Carfax: https://www.carfax.eu/de/pakete

Finde den Preis gerade noch im Rahmen.

Ps. Honda Harke „muss“ jetzt auch Mitsubishi machen. Da sieht man, wie hoch der Druck sein muss...

Das ist Kiyoshis

Gut zusammengefasst Alex!

So ist es leider, die EV Maschinerie ist am rollen und darauf fokussieren sich die Honda Ings. jetzt, und wollen es wieder vom Heimatmarkt steuern.

Die letzen Probefahrten mit dem HR-V und dem CR-V waren wegen katastrophalem Motor / Getriebe matching ein absolutes no-go. Sowas würden die sich auf dem US Markt oder sonst wo nicht leisten. Shitstorm wäre vorprogrammiert.

Du meinst wohl Swindon, nicht London? Ja schade um die Mitarbeiter dort, aber wenn mal wieder einiges aus Japan kommt, hätte ich auch nichts dagegen.

Wenn du unbedingt ein Modell von Honda haben willst (was ich durchaus verstehe), dann importier den kurzerhand und gut ist. So schwer ist das nicht, Seefracht ist auf niedrigem Niveau.

Mit dem Jazz/N Box übe ich gerade die Formalitäten und kann dich updaten, wie einfach/schwer das war

Ps. Der neue CR-V Hybrid hat wirklich einen interessanteren/stärkeren Motor plus kein echtes Getriebe mehr. Das i-MMD von anderen Modellen ist da jetzt endlich drin und hybride sind eh die sinnvollere Brückentechnologie vs. BEV.

Jan, ich überlege die FB von dem „neueren Honda“ anzulernen. Bin dann hierüber gestoßen:

Fernbedienung anlernen?

Letzte Möglichkeit für dich zu prüfen, ob dein Receiver vielleicht alles vergessen hat ??

Lern deine FB mal neu an...

Gut, dass ich nicht tanzen kann!