Amayama würde ich bedingt schauen. Ist eher Shopping 
Die anderen sind gute Quellen, aber wenn du nochmal genau schaust und alle Baujahre vergleichst, findest du die Nummern die wir haben, da haben wir das her.
Hier nochmal paar „Probleme“ , die teilweise oft mit dem TB zu tun haben.
Könnte ggf. auch eine Änderung nach sich gezogen haben
Ich habe einen DBW habe, aber mach ich trotzdem, wenn ich zum Lager gehe.
Spannend ist auch warum Japan immer mit der Facelift Version 16400-PCX-013 (also zwischen 99-03) gearbeitet hat. 
Fast! Hab meinen Beitrag auch edited.
16400-PZX-A01 hat (wohl global) die Preface 16400-PCX-003 ersetzt. Also sollte passen
Aber 2004/2005 für Europa ist dennoch 16400-PCX-013
Ich denke, dass die allerersten TBs einfach komplett abgelöst, und durch neuere Versionen ersetzt wurden. Kann viele Gründe haben, zB. Elektronik, keine verfügbaren Teile vom Supplier etc. Oder auch Service Bulletin…
Ich schätze es ist die Elektronik im TPS, kann aber auch was anderes sein.
Lese mir das jetzt nicht am 31.12 durch
Aber ganz nett ist diese Info von hondata, die wohl eher auf die ECU zutrifft:
Technical Information ECU Identification
Dennoch interessant.
2001 Preface ist: 16400-PCX-003 wurde aber ersetzt mit PZX-A01 am Ende (auch Europa).
2005 Facelift ist: 16400-PCX-013 (Europa)
2006 DBW ist: 16400-PZX-003 (auch USA)
Da der TPS nicht separat erhältlich ist, wird man es ohne tear down wohl nicht rausfinden. MAP ist gleich geblieben
Hmm, du möchtest wissen, ob es ein preface / 2004-2005 Facelift ist ?
Ab 2006 ist es DBW, die DK selbst hat keinen Seilzug, es gibt aber noch einen Seilzug, der bei der Spritzwand ist und dort wird das Signal umgesetzt.
Da du aber DK schreibst, dann ist es ja preface, aber ich weiß nicht, ob es zwischen Preface und 2004/2005 einen Unterschied geben dürfte bei der DK
GUTEN RUTSCH erstmal !
Honda war nie darauf aus ein Toyota oder VW zu werden, und ist auch recht gut diversifiziert.
Aber wie oben geschrieben, wird auch die „normale“ Entwicklung und Vorsprung durch China schwer einzuholen sein, ohne die Köpfe zusammen zu tun und gleichzeitig Geld einzusparen.
Allerdings finde ich es nicht gut, dass Renault auch irgendwie mitmischt und grundsätzlich war Honda meist relativ autark unterwegs mit Ausnahmen von paar Shared-Platformen.
Das könnte den Honda Spirit weichspülen, wobei wir uns glaube ich einig sind, dass Honda schon lange sein Mojo verloren hat.
Beschenkst du dich selbst 
Ich wünschte meine Frau würde einen Kalender als Geschenk annehmen
Ich hab in der offiziellen Anleitung von Honda keine Teilenummer gefunden. Die Anleitung ist aber vom normalen Spoiler.
Ist kein Hexenwerk, denke wenn du da diese O Ringe besorgst die vom Durchmesser passen bist du gut unterwegs
Korrigiert mich, wenn ich falsch liege, aber der Fuß ist eine Sache, aber ich glaube die Aufnahme für den Fuß ist fest verklebt mit der Scheibe und der Fuß wird eingehängt? Oder ?
Und ich „glaube“, dass dies mit der OEM Scheibe vom Werk kommt. Aber ehrlich gesagt, bin ich mir gerade nicht sicher.
Ich spreche vom Gussteil, was quadratisch ist mit abgerundeten Ecken und ein Plastikcover drauf geht.
Ja bei der Württembergischen für die Honda N Box auch explizit erwähnt
Bei meinem Daily (ID.3) HUK24, knapp 80€ teurer trotz eine SF besser.
Tarifumstellung hat nix gebracht leider
Falls Leute ein Hardtop suchen.
Sehr günstig
https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/hond…content=app_ios
Hab keine Aktien hier drin. Nur gesehen
Wie gesagt, der muss noch etwas technisch gepflegt werden.
Mehr weiß ich im April
Ich schreibe mal im gesonderten Thread meine Fragen, die auf dem Weg Chemnitz nach Hamburg gesammelt wurden
Allerdings ist volle Hütte bei dem Wagen konserviert, da 13 Jahre im Einsatz auch im Winter. Da mache ich Nix, weil ich den ja im Winter nicht fahren würde und bisher alles in Ordnung scheint.
Der hatte auch mal einen Hagelschaden, der vollständig und nicht zimperlich instandgesetzt wurde.
Danke für dein Angebot. Erstmal mache ich und der neue Winterschlaf
So in etwa…S auf der Autobahn macht keinen Spaß, laut, hart, Lordose, Steinschläge, Abnutzung, Stau…usw.
So ist entspannt, Billo Ticket mit Flugzeug oder Bahn und quality time vor Ort.
Das setzt aber sehr gute Freunde voraus, die den Wagen auch mal fahren, streicheln und lieb haben. Gut, dass es diese Freunde gibt 😘
Vielleicht eröffne ich auch eine S2000 Vermietung in Zukunft, wer weiss? 🤷♂️
Glückwunsch, auch wenn es für mich nur (m)einen S2000 gibt, der mit Liebe und Ersatzteilen versorgt wird.
Ich fände es nicht richtig, einen zweiten daneben zu stellen. Aber trotzdem Glückwunsch
.
Dafür habe ich lieber 2 andere Autos neben dem S, die keine direkte Konkurrenz darstellen
Danke 🙏
An meinen S kommt nix ran. Da sehr früh in meinem Besitz und viel gemacht.
Da ich zu pingelig bin, versuche ich bei dem hier etwas entspannter zu sein.
Einer der Gründe ist, dass ich den wohl bei Freunden im Süden parken werde, um mit denen in die Berge zu fahren, da ein Ausritt von Hamburg aus ein richtiger Krampf ist.
Mal schauen wo die Reise hingeht. Erstmal muss der bisschen gepflegt werden im April und dann gucken wir.
Wertverlust erlebt der sicher auch nicht.
Und andere Autos reizen mich einfach nicht und die gesamte Industrie langweilt mich mittlerweile. Ich fahre ganz stumpf Elektro, um die laufenden Kosten für meine Mobilität niedrig zu halten, damit das Geld in dieses Hobby fließt.
Hab den thread nicht gelesen, aber bei mir gab es massive Probleme mit dem Cluster bei einer unter dimensionierten Batterie
Sprich, Check mal ob mit deiner Batterie alles in Ordnung ist.
Nur so eine Idee.
+1 yes
Völlig irrational, aber das Auto war sehr ehrlich. Braucht noch bisschen Liebe bis 100%
Aber verdammt gute Historie
