Ja, aber ziemlich mies in der zwischenmenschlichen Kommunikation 
Bloß nicht eine Frage stellen, sind dann überfordert und schicken nur Standardantworten.
Hinweis: Lagerinfo stimmt nicht immer, ab der Bestellung prüfen die dann ob das Teil verfügbar ist und ggf. stornieren die dann die Bestellung. Fyi
Aber seriös sind die!
Alexander, hab dir eine PN geschickt.
Ich gucke immer bei BKhondaparts.com UND Hondapartsnow
Hole die Teile selbst rüber. Bin oft USA. Ergo, Anbieter sind seriös.
Lings finde ich überteuert.
Ansonsten bestelle ich über Japan, momentan vorteilhaft.
Ja, das Überfahren war „naja“ 
Aber das Grundsätzliche wird ja erklärt.
Denke das ist alles nice to have, wenn man Track fährt und Sekunden jagt, dann ist es bestimmt sinnvoll...
Hast du das Video gesehen?
Da ich auf kurz oder lang auf die Toda OJISAMA umsteige, brauche ich mein OEM Kupplungsset nicht mehr:
91006-PCX-008 Pilotlager
22810-PCY-003 Ausrücklager
22200-PCX-055 Kupplungsscheibe
22300-PCX-015 Druckplatte
Dachte vielleicht braucht jemand ne neue OEM ?
Bei Interesse melden
Du sprichst mir die Worte aus der Seele, sowas trifft eigentlich auf fast alles zu, was für die Masse gemacht ist. Beim Thema Öl spreche ich ja auch immer davon...
Ebenso mit einer Auspuffanlage, guter Sound bei keinem Leistungsverlust + leichtere Anlage wären meine Wünsche!
Hier ist es genauso, aber ohne genauere Messung ist mir das alles zu schwammig
Genau!
Man könnte höchstens noch spekulieren, dass durch die Entnahme der Rippen a) die Reibungsverluste reduziert sind (durch fehlende Krümmung...) und b) die Luft als Masse vor/um den Pilz „freier“ zur Verfügung steht, anstatt gezielt auf nur eine Seite gelenkt zu sein. [aber sogar dass ist blödsinn, weil keiner kann dir ohne Tools sagen, wie turbulent die Strömung dort ist und ob es überhaupt förderlich ist]
Das wäre mir zuviel Spekulation und ich bin sicher, dass da Honda ordentlich CFD/Simulation und Teste durchgeführt hat und alles seinen Grund hat, besonders bei so einem hochdrehenden Saugmotor.
Allerdings gebe ich dem Beitrag recht, dass manchmal Soundmassnahmen (Resonator), hinsichtlich regionalen Legislationen für die Leistung nicht gerade förderlich sind.
@Bleifuss1988: Das müsste der normale K&N Aftermarket Filter sein, den ich gerade unter „Biete“ gebraucht verkaufe
Ich kann mal demnächst schaue welche Teilenummer drauf steht.
Danke für das Video!
Schön wäre noch wenn man einen A-B-A
Vergleich sehen würde, sprich nur den Mod mit OEM Filter und nix anderes. Sei es auf dem Dyno oder deren Track Erfahrung.
Nur dann kann man den Umbau angehen und dem ganzen mehr glauben schenken.
Ein Aspekt wird nicht angesprochen: Ansaugschwingungen und Druckeffekte, etc. die Honda sicherlich mit berücksichtigt hat.
Sound wird ja über den Resonator bereits erwähnt 
Kann ich, ich frage mal unverbindlich für dich an.
Melde dich gerne per PN.
Die beiden haben/wollten zwischen 2010 und 2017 zusammenarbeiten.
Wird wohl aus einem Toyota sein, wahrscheinlich Reste von deinem Lexus Motor ;)?
Top, wenn du es mit dem TÜV hinkriegst, sag Bescheid. Holen wir uns zwei
Oder meldest du den in LU an!? Ist es einfacher dort Exoten anzumelden?
Mein Kumpel hat seinen US 2007 Civic Si Coupé nur mit ganz viel Mühe und Stress angemeldet bekommen - irgendwie ist mir die Lust an einem JDM Import dadurch vergangen 
Mag ja sein, dass der „Exec“ hoch angesiedelt ist und für den kanadischen Markt die Planung macht...aber letztendlich ist es eher seine Meinung als konkrete Fakten. So ein Auto ist immer unvernünftig, auch damals war es das. Zwar war das Interesse für Cabrios größer, aber mir kann keiner sagen, das ein Cabrio in Konkurrenz zu einem SUV steht - blödsinn. Fehlt mir noch, dass Leute einen Anhänger anbauen beim S.
Klar wird es kein F20C Motorenkonzept, aber man weiß nie wann/ob die Entscheidung dennoch getroffen wird, einen innovativen Nachfolger zu bringen. Auch der S2000 war sozusagen ein Hobby für Honda zum Jubiläum - fast nix aus dem Baukasten: Motor, Getriebe, Karosse.
Power Of Dreams, bisschen träumen muss sein.
Hab auch nix dagegen einen 0km F20C Motor in eine moderne Karosserie zu stecken 
