2 min Volllgas Autobahn, bei 25 Grad Luft 118 Grad am Ölfilter...
Ich würde das nicht unterschätzen.
Los Eblos
Mein Beileid, fahr den Neuen gut ein... 
Wie würdest du dein Fahrprofil beschreiben? Normal, sportlich oder Heizer... Und wie war dein durschnittlicher Ölverbrauch, wenn vorhanden?
Maggo ist ein Fuchs und findet den Fehler....
Welches CAI hast du, suche auch noch eines... Und wo hast du es gekauft... 
o.k., hatte ich auch nicht vor... und sicherlich Drehzahlminimierung 
Ah, die Leistungsentfaltung ist auch zäh.... Man(n) lernt doch nie aus....
@ T1000
Oh Gott....langer Leidensweg. Wenn ich das richtig gelesen habe, bist du von 2.0l auf 2.2 l umgestiegen... und wie groß ist der Unterschied, wenn es einen gibt???
@all
wie kann ich meine Pleu eigentlich schonen...
Original von T1000
Da kenn ich was von, ist der vierte motor der drin ist bei mir !!!
Wie lange hält denn so ein Motörchen bei dir...
@Nice
Hast den S auch auf der Straße artgerechtgehalten....
Weil dann reichen 5000 km Rennstrecke effektiv gesehen nicht...
Vielleicht mal doch die Pleu sicherheitshalber austauschen ab einer gewissen Laufleistung.
Merkst, spürst du den Leistungszuwachs beim neuen Motor????
Was ist eigentlich die Ursache eines Pleuabrisses?? Substanz vom Material, Produktionfehler oder normal auf Rennstreckeneinsatz???
Klasse Bericht... Mit deinem Mortor, das tut mir leid, habe ich nicht mitbekommen... Muss ich gleich mal schauen...
Viel Spass mit dem neuen Herz...
Wie merkt man das die Anzeige falsche Werte anzeigt??
Ah verstanden... Nein habe leider keinen Scanner, wäre mal eine Überlegung wert...
Was war denn so Schlecht an dem "Zeugs"
Original von Freestyler
1,8 Bar sind im Leerlauf vollkommen in Ordnung. Der Öldruck hängt in erster Linie von der Drehzahl und der Öltemperatur ab. Öltemperatur deshalb, weil das Öl abhängig von seiner Viskosität bei hoher Temperatur dünnflüssiger ist und damit der Druck sinkt. Aber ich will jetzt keinen Ölthread startenWenn also Klima und Licht die Leerlaufdrehzahl des Motors beeinflussen, beinflussen sie auch den Öldruck. Meistens aber leider in Richtung weniger Drehzahl und somit weniger Öldruck. Leider habe ich zur Klima keine Erfahrungswerte, ich hab die Klima so gut wie nie an
Das Licht beeinflusst die Leerlaufdrehzahl so gut wie gar nicht.
Egal ob es Licht oder Klima ist, der Öldruck steigt um fast 0, 3bar... Aber ohne das sich die Leerlaufdrehzahl augenscheinlich sich erhöht.
Ach, wenn ich Klima und Licht anschalte, bleibt es auch bei 0,3 bar mehr... Also addieren geht nicht... Klima 0,3 + Licht 0,3 = 0,6 bar
Original von Freestyler
Einen zu niedrigen Ölstand kann man am Druck erkennen.
Wenn der Druck bei normaler Betriebstemperatur (zwischen 80 und 100 Grad) im Leerlauf auf unter 1,1 Bar fällt sollte man mal schnell nach dem Ölstand schauen
Reichen da 1.8 bei heißen Motor und wenn die Klima oder das Licht an sind, liegen 2 bar an...
Öltemperaturanzeige ist ein muss... Mal 2 min Vollast AB und du hast schon 120 Grad drauf... Wende dich mal an Micha, der vertreibt da so eine interessante Sache.....
Öldruckanzeige, mh... wenn der Druck weg ist leuchtet auch die rote Lampe und da ist es eh schon zu spät... Eine Ölstandsanzeige wäre viel interessanter.
Hammer.... obwohl ich den Sl auch sehr toll finde, aber wie gesagt, ich bin auch nicht der Heizer....
TÜV = Teufels üble Vettern 
Das sagt doch alles...
technisch anfällig...... der soll mal Renault fahren...
Hat der eigentlich nen Führerschein.... 
Original von Horst S2000
Die Probefahrt ist allerdings auch Bestandteil bestimmter Inspektionen.Wenn man also alle Stempel im Wartungsheft haben will, muß man sie wohl oder übel erlauben.
Ich denke aber, wenn ein erfahrener Kundendienstmeister die Probefahrt macht, wird er wohl nix falsch machen.
Vieleicht kann man sich ja bei Abgabe des Fahrzeugs zusichern lassen, das auch nur der Werstattmeister die Probefahrt macht.Gruß Horst
Unsere Honda-Vertragswerkstatt hat 2 S2000 im Sommer, auf trockenen Straßen, ins Nirvana geschickt.... 
