Beiträge von robert2F2F

Zitat

Original von atr-platti
Burschen das ist ein honda motor. Wenn der regelmäßig gewartet wird sind hohe km kein problem. Fahren ja genug mit 200tkm herum.

Genauso sehe ich das auch.Es kommt auf die Wartung und Handhabung drauf an,dann hält ein Motor sehr sehr lange.
Toyota Celica 156PS 230000km,Toyota MR2 170PS 190000km,beim Verkauf im technischen Top Zustand damals
Ist klar wenn man Rennen damit fährt,für die Serienwagen nicht ausgelegt sind,den Motor im kalten Zustand Stoff gibt,sich immer im roten Bereich bewegt,dann hält kein Motor lange.

Ich habe das hier,mit Adapter um 230€.
Alles funktioniert einwandfrei
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Die hier bauen es ein
http://www.painer.biz/

[quote]Original von gpower88
Ich bin schon seit Tagen am überlegen mir vernünftige Felgen zu kaufen. Anteras sind zu schwer und die OEM sehen nicht gut aus.

Finde die OEM sehen schon gut aus
Habe mir für den Sommer die vom 2008 Modell bestellt.
Die 2004 fahre ich dann im Winter.
Die Sucherei nach wirklich passenden Felgen ist mir zu mühselig geworden.
Bei den OEM weiß ich das sie sicher passen.
Mit den 15mm Spurplatten die ich noch drauf habe ist eine tolle Optik für den Sommer und Winter garantiert
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Meine bißcher gemessenen Werte:

1) 80-120 5 .Gang 7,8sec
2) 80-120 6.Gang 9,6sec
3)Bereifung=17 Zoll OEM Hankook Ventus S1 Evo
4)Baujahr=2004,82000km
5)Mods=MSD Bastuck Ersatzrohr
6)80-140 6.Gang 15,8sec
7)100-200 in 17,9sec (40l im Tank,Aussentemp 23°)
8:80-120 3.Gang 4,8sec (Regen)
9)80-120 4.Gang 6,7sec (Regen)
10) GPS 80-120 Tacho 83-124 6.Gang 10,2sec
11) 60-100 in 3,3sec (im 2.Gang)

Zitat

Original von Punisher
Also ich meine - das kann aber auch Wunschdenken sein, ganz sicher bin ich mir da nie - dass der Anpressdruck hinten bei hoher Geschwindigkeit sich merklich & deutlich verbessert hat, seit ich diesen TSS-Heckspoiler montiert habe (der nebenbei, wie ich finde auch noch hervorragend zur Linienführung des Wagens passt).

Irgendjemand hatte den doch auch noch hier - kommt dir das auch so vor oder ist das meine Einbildung?

So ist es.
Seitdem ich den TSS Heckspoiler drauf hab sind Geschwindigkeiten jenseits der 200 in Kurven kein Thema mehr.
Ohne Spoiler bekam ich ab 180 schon Nervenflattern
Zusätzlich hab ich vorne noch eine Domstrebe und H&R Federn verbaut,was sich zusätzlich positiv auswirkte.

Zitat

Original von Sash2000
so entsteht dann der begriff "ferrari für arme" .. aber doch nicht bei nem honda... der sollte sich mal lieber ein FIAT coupe oder so kaufen, das teil hätte immerhin fast ein ferrari werden sollen!!!!

oder nen Toyota MR2...der kommt annähernd hin

meiner vor dem S2000

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robert was für ein wing ist das denn genau? und haste ein seitliches bild von deim s mit dem wing....? :)[/quote]

Ist der von TSS Tuning http://www.tss-tuning.de/onlineshop/index.html
Wennst den drauf tust glaubst du du sitzt in einem anderen Auto im Vergleich zu OEM
Und wie man sieht auch noch dezent und keine Theke
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Und meine komplett walter
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Die 1,5 sec Unterschied sind die 17 Zöller

Mir gefällts

1,6bar da bist warscheinlich nur in den Kurven der Burner,aber auf Geraden muss der doch langsamer gehn umso weniger Druck.
Und dann noch mit 18 Zöllern
Fahr selbst 2,3 bar rundum.
Hab mal irgndwo gelesen mehr Druck weniger Verschleiss

Hallo Walter.Die Teilnahme ist bestätigt worden mit Startnummer

Hallo.Habe mich gerade angemeldet.
Wer kommt noch
http://www.race-at-airport.de/

Fahrweise an den Witterungsbedingungen und der Fahrzeugcharakteristik anpassen

Autobahn ist mein Revier!
Da kann man die Gänge so richtig ausfahren.
VTEC kicks in
Und mit Traktoren hatte ich,ausser mit nem A5 3.0 TDI quattro mit 240 PS da waren wir ziemlich gleichauf,überholen konnte er nicht, noch nie Probleme
Der S geht schon ganz gut auf der Bahn solang man OEM Bereifung fährt.
Im Vergleich mit anderen gleich leistungstarken Autos sind die 24 sec auf 200 allemal konkurrenzfähig.

Ist mir am Anfang auch schon mal passiert,aber nur nach oben von 2 in 5.Gang.Da kann ja nichts kaputtgehen
Beim MR2 (W20 mit 170 PS) hab ich 2x (einmal auf der 1/4 Meile und einmal auf der Bahn) von 3 in 2 geschaltet und das bei 150km/h.
Zum Glück ist nichts passiert,hab schnell reagiert und sofort ausgekuppelt.Die Drehzahl schoss nach oben,ich dachte jetzt ist Schluss,aber auf die Toyota Aggregate ist ja ziemlich Verlaß,die halten einiges aus

Servus aus Linz!
Hab auch einen moonrock,aber mit schwarzer Innenausstattung.
Schöne Farbe,hätt aber so gern einen roten

Vader mach mal die Motorhaube auf.Darunter befindet sich eine Plakette wo folgendes draufsteht
The Factory Long Life Coolant must be replaced at 200000km or 120 months,thereafter replace Coolant all 100000km or 60 months.
Definitiver gehts ja gar nicht mehr
Bei dir sinds warscheinlich die Jahre der Grund für den Wechsel.

Bei mir steht im Serviceheft alle 200tkm oder 10 Jahre,danach alle 100tkm oder 5 Jahre.
Gabs da Unterschiede zwischen den Facelifts ?

Mein MR2 war gefährlicher.Da ist der S harmlos dagegen