Beiträge von cS2000

Tacho läuft auf Milen,
Deutsche Zulassung hat er.. Tüv bekommt er noch.
Er konnte mir jedoch nicht sagen, ob das Intake mit eingetragen werden könnte.

18.500 € will er dafür haben
Was sagt ihr dazu?

Zitat

[i]

Wenn Fragen die schon 20-Mal beantwortet wurden immer wieder kommen fuehle ich mich ehrlich gesagt leicht verarscht.

Wenn Fragen 20x beantwortet wurden und man zwischen durch auf etwas anderes geleitet wird, als die eigendliche Antwort.. verliert man leider zu schnell den Überblick

Vielen Dank Jungs!

Hab erlichgesagt das Forum danach auch durchforstet und es wurd mir mit der Leserrei etwas zu viel, tut mir leid und über Google kamen nur Themen bezüglich auf die Länge seines eigenen...****, dass AP1 besser sei als AP2 und Vergleiche, die andersrum deuten.

Aus so etwas wird man leider nicht schlau.. wie sagen Lehrer so schön?
"Im Internet gibt es sehr viele Informationen, jedoch auch vieles.. die unbrauchbar sind"

oh man.. mein Beileid mein Freund..
aber die kleinen Kratzer.. bekommst du wieder zurecht gebogen!!

Na na nicht streiten hier!
Leider findet man auch kaum Infos zum 2,2L

Toda, wenn du mags, kannst du mir ja mal deine Erfahrung beschreiben, was dich dazu bewegt hat einen 2,2er zu fahren.

Bis du vorher denn nen AP1 gefahren?
Würd eben die Punkte im Vergleich zum AP1 wissen.

Wie wirkt es sich auf die Beschleunigung aus (zeit für: 0-100), wie hoch ist die eingetragene Höchstgeschwindigkeit und erreicht der AP2 mehr Speed am Ende als der AP1, wie wirkt sich das ganze auf den Verbrauch aus.. gibt es iwelche Veränderungen in im Unterhalt wie Versicherung oder Steuern?

lg

dann hat der AP1 50 Umdrehungen mehr V-Tec als der AP2

Aber.. die Beschleudigung müsste von 0-100 trotzdem etwas schneller sein beim 2.2l.

1. Wegen des früheren Startes von V-Tec und
2. Wegen dem höherem Drehmoment..

oder gleicht sich das wieder aus, weil der AP1 750rmp höher drehen kann als der AP2 mh...

Gab es nicht mal nen Wiki hier im Forum bezüglich der technischen Eigenschaften beider Motoren?

lg

Edit: das Intake sieht aus wie das: Fujita Air Intake
paar bilder über Google gefunden

Ich ging davon aus, das S2000 Fahrer nicht schwul sind! :D:P

Zitat

Original von Agent Orange

Auf jeden Fall geht es mit offenem Filter durch den Elbtunnel.

Alex

ohh.. da will ich mit drinne sitzen

wie machen wir es mit mir?
glaub mich müsste man am bahnhof abholen

Danke euch, aussser er hat die deusche Zulassung und der Intake ist eingetragen, dann sollte es kein Problem mehr beim tüv machen oder?

Was mich noch interessiert ist der F22C Motor der ap2 varriante (falls er.doch.in dem weissen steckt) ich weiss, dass der dreh moment etwas höher ist und er dafür nur bis 8500rmp hoch dreht. Wie siehts mir der beschleunigung von 0-100 aus und wie hoch ist die endgeschwindifkeit bei dem. Vermutlich wird er auch mehr verbrauchen als der ap1?

Ein paar Fragen bezüglich den hier:
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/show…de&id=145230673

Handelt sich so wie es aussieht um einen Ami oder?
Jedenfalls sehe ich kurze Kennzeichenhalter und keine Waschanlage für das Xenonlicht.

Was meint ihr, gäbe es später ärger mit dem TÜV?

ich kann das voting leider nicht editieren

hihi auch nicht schlecht Tina :))
Hilft die Mutti etwa mit beim Waschen?

Stimmt daran hab ich nicht gedacht

Hier mal ein nettes Review von einem Toyota (die erste Version):

http://www.youtube.com/watch?v=UebLu0…2EB9B3772943DCE

die zweite Version:
http://www.youtube.com/watch?v=S6i1ejgwqPY

Eine Umfrage an die Männer

Tut mir leid Wolle.. :?, ist auch sehr schwer zu ersetzen so ein kleines Schildchen.

Ich hab leider noch immer keinen Honda S2000
2004er sind gar nicht mehr zu finden bei Mobile.de oder Autoscout.

Einfach nur traurig
Ich denke, ich wäre beim nächsten Treffen diesmal dabei

nenn mir mal dein Model

falls.. du nix besonderes auf deiner speicherkarte hast..
formatier sie mal übers handy.. kann gut sein, dass er die karte nicht richtig erkennt:x

hey Patrick
könntes du die Bilder aktualisieren?

lg

Push

Nein!
ich hab erlich gesagt noch keinen S, aber trotzdem interessiert mich diese Einstellung am Rad,
So wie ich es erlesen habe, wenden die meisten diese Technik an, um in Kurven schneller fahren zu können und der halt eben in Kurven besser wird als beim OEM.

Gehen wir mal von nem OEM 04er Facelift aus,

was hätte ich für Vorteile, wenn ich die Technik mit den OEM 17zollern anwende und eben was für Nachteile hätte ich..
Beispielsweise wird bei Wikipedia gesagt, dass sich der verschleiß erhöht.
Meine Frage bezüglich dessen wäre, wieso erhöht sich der verschleiß? und um wie viel Prozent.
Das Auto hat dann doch auf grader Strecke weniger Fläche auf den Reifen, die aufliegen. Wenn man es so bedenkt, müsste der Reifenverschleiß 1:1 sein zu OEM, oder liegt es daran, dass weniger Fläche, mehr Gewicht ertragen müssen und dies zu einer erhöhten Reibung zwischen Reifen und Straße führt?

Bezüglich des Grips auf grader Strecke.. da der Reifen seitlich aufliegt auf der Straße, haben wir weniger Grip oder erhöt sich nun der Grip, durch die neue Gewichtverteilung oder bleibt es doch bei 1:1.
Was hat dies für eine Auswirkung auf die Beschleunigung unseres Autos? Wird das Auto langsamer dadurch oder doch schneller und falls eines davon zutrifft, hägt es vom Grip ab, wie das Auto reagiert.. ob schnell oder langsam oder allgemein von der gesammten Schräglage, dass die Reifen dadurch physikalisch schwerer wirken?

lg

Sers Leute,

es geht mir viel mehr um das Ausbrechen des Hecks in den Kurven.
Ich hätte gerne von Euch einpaar Erfahrungen bezüglich eines negativen Radsturzes.

Um die Straßenlage in den Kurven zu bessern, habe ich im Hinterkopf, dass es ausreichend ist, wenn sich der negative Radsturz auf den fahrenden Achsen auf dem sich der Antrieb befindet, befindet.

Oder sollte man sicherheitshalber auch bei unserem Auto den Sturz vorne noch mit einstellen?

z.B.: vorne -2 und hinten -4, um den halt allgemein zu verbessern.
Wahrscheindlich sind dies extrem Werte, da ich mich mit sowas nicht auskenne, dürft ihr es mir nen wenig erläutern

Wie wirkt sich ein negativer Radsturz auf unser Auto aus?
- wird es in den Kurven sicherer?
- wie wirkt es auf die Beschleunigung auf grader Strecke aus
- geht dadurch viel Grip verloren (auf grader Strecke)?
- wie hoch ist der verschleiß gegensatz zum normalen Betrieb unserer Reifen? (eventuell in %?)

Ich hoffe ihr versteht, was ich will bzw. was ich mein

Wer sich kein Bild machen kann,
dass ist damit gemeint:
http://www.youtube.com/watch?v=-ufSLa50R9E&NR=1

optisch spricht mich das ganze natürlich auch sehr an