Beiträge von R4bbit87

R4bbit87

Grundsätzlich ja. Ich denke der Preis, sofern tatsächlich alles so ist wie er es beschriebt, ist unschlagbar.

Lasst auf morgen Mittag warten, mal sehen was andere noch schreiben. Aber das Angebot steht vorerst auf Rang 1

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Das ist dann wohl die nächste Hürde, gut und vertrauenswürdig.... Hier im kreis gibt es schonmal genau nur 2 Stück. Das ist das erste Problem.

Das zweite: Stahlbuchsen. Nur damit man keine Übermaßkolben benötigt oder weil es durch einfaches Hohnen (und daraus fehlender Beschichtung) nicht funktioniert?

Aktuell wird ein Generalüberholter Motor bei Ebay für 4,9k angeboten:

https://www.ebay.de/itm/Generalube…ocAAOSwExlaU13I

Wäre das die leichtere und günstigere Alternative?

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Hab das Album aktualisiert. Die Riefen kamen nicht vom Licht/Öl. Sind definitiv Riefen.

Das wiederum würde sich mit hohnen und Übermaßkolben bewerkstelligen lassen nehme ich an?

Edit: Was wiegt der Block ohne Getriebe? Ist der mit Manneskraft (auch mehrere), ohne Bühne, da rauszubekommen? Transportmässig wäre das der Elegantere Weg als den gesmaten Bock auf dem Hänger in der Weltgeschihte rumzufahren...

R4bbit87

Moment.. ich gen nochmal Detail-Bilder machen. Ich glaube die "Riefen" sind durch den Ölfilm und die Lichteinstrahlung... Moment

Genau, Nockenwelle und Lagerung sind hinüber, Die Ventile bei Zyl 4 sind auch mächtig schwarz im direkten vgl.

Melde mich gleich nochmal

R4bbit87

Der Block ist aufgrund von was tot? Kann man das per Rötgenblick auf den Bildern erkennen?

R4bbit87

Hi zusammen,

nach langer Abwesenheit und desinteresse am S habe ich mich heute mal gewagt den schon fast zwei Jahre stehenden S aus der Garage auf meinen Hof zu schieben. Vor etwa 2 Jahren ist mir die Kopfdichtung aufgrund Thermik hops gegangen. Ein Kühlmittelschlauch ist auf der AB bei sagenhaften 120 Sachen abgegangen. Ich saß mit meinem Junior im Auto und hab mich am Wetter erfreut und keine Sekunde die Temperaturanzeige im Blick gehabt. Es ploppte einmal und rauchte gewaltig hinten raus. Weiss.

Da ich mit meinem damals zweijährigen keine sonderliche Lust hatte auf der AB rumzustehen und ich die nächste Ausfahrt schon sah hab ich dem Bock den Rest gegeben. Die letzten Meter gingen dank voller Batterie und Anlasser. Erspart mir bitte Belehrungen diesbezüglich, war dumm ich weiß! Soweit so gut. Die Karre wurde dann per Hänger abgeholt und zu mir in die Garage gebracht. Dort habe ich den Zylinderkopf in Eigenregie demontiert.

Seit nem guten Jahr stand er jetzt mit demontierten Zylinderkopf in der Garage (öl in die Zylinder hab ich bisschen reingemacht und abgedeckt) und seit nen paar Tage steht er jetzt draussen. Bremsen sind rostig, rollt aber. Standplatten in den Reifen hat er auch. Sind aber eh abgerockt, also auch nicht weiter schlimm.

Heute habe ich bei zwei Motorenbauern per Email angefragt. Komme aus 79595. Also dummerweise vom ADW.

Ich poste hier mal den Link zu Bildern und Editiere den Post nachher noch am PC, speziell mit einigen Fragen an die Spezis hier

https://photos.app.goo.gl/QgHZos1EbXwOx59C2

Auf dem Bild mit den Nockenwellen sieht man das diese angeschliffen sind, ebenso das Nockenwellenlager. Ich vermute da gabs mal nen Ölfilmabriss. Aber schon vor der Kopfdichtung. Heisst da war schon was im argen.

Jetzt zur Instandsetzung. Der Plan sieht vor den Motor komplett überholen zu lassen. Je nach Zustand dessen, kommen dann neue passende OEM oder gute, bzw bessere Aftermarket Teile zum tragen. Ich denke da an Ventilfedern+Teller, Nockenwellen+Lager, Pleuellager, Kolben wenn wirklich nötig, Kolbenringe, Kupplung (wenn man eh schon dran ist), Schwungscheibe...

Die Frage an sich ist, ob es Sinn macht den ganzen Motor gleich zu optimieren, sprich mit verstärkten Teilen auszustatten, diverse Arbeiten am Kopf vornehmen zu lassen, wenn man ihn eh schon komplett zerlegen lässt. Ich möchte den S gerne noch behalten und fahren, nicht einfach hoppla hop zum laufen bringen und dann verkaufen während er gerade so läuft.

Oder macht es sogar Sinn einen Austauschmotor zu holen, bei dem man dann aber halt nicht weiß wie der Pflegezustand ist (bei meinem weiß ichs genau, da hatte das Öl beim Ölwechsel noch immer die goldene Farbe, da habe ich nicht gespart) Soll heißen, der Pflege- und Wartungszustand war, bis auf die Autobahnaktion, gut.

R4bbit87

Danke dir. Der in Kehl... besser aus dem Gedächtnis löschen

Ich mache dazu mal ein Thema auf.

R4bbit87

bin leider raus

https://photos.app.goo.gl/QgHZos1EbXwOx59C2

Aber falls du gerade nen guten Motorenbauer kennst, der mir das Ding instandsetzen kann... immer her damit.

R4bbit87

Suche einen funktionierenden Zylinderkopf für meinen S2k Bj 03. Bei meinem hat es leider die Dichtung gekostest und ne Nockenwelle ist auch verschlissen. Heisst: Am Besten wäre ein Kopf samt Nocken in funktionierendem Zustand. Dichtungen etc besorge ich mir vor Ort (ausser jemand hat davon noch welche über)

Grüße,
der Hase...

R4bbit87

Hi zusammen,

habe mal meine Schränke durchforstet und folgende Teile gefunden:

Blox Magnetic Oil and Trasmission Drain (NP 24,99€)
[Blockierte Grafik: http://fs5.directupload.net/images/170329/temp/xu5yzqse.jpg]

Mishimoto Thermostat (NP 55,20€)
[Blockierte Grafik: http://fs5.directupload.net/images/170329/temp/tjxpqxwd.jpg]

K&N Ölfilter (NP 20,50€)
[Blockierte Grafik: http://fs5.directupload.net/images/170329/temp/3ntgovxx.jpg]

Mishimoto Thermo Switch (NP 34,80€)
[Blockierte Grafik: http://fs5.directupload.net/images/170329/temp/m9ulbrca.jpg]

Und diverse PWJDM Schrauben und Unterlegscheiben (10€/päckchen)
[Blockierte Grafik: http://fs5.directupload.net/images/170329/temp/sdbql6mq.jpg]
[Blockierte Grafik: http://fs5.directupload.net/images/170329/temp/jv8y572r.jpg]

Und noch ne Lippe unlackiert, GFK-OEM Preface inkl Befestigungszeug (Versand ist richtig beschissen^^)

Falls jemand interesse an den Teilen hat, gerne mit Preisvorstellung melden.

R4bbit87

bis 300kb das war mal anno 1900, das die Bilder so groß waren.

ne, also andere Lösungsvorschläge?

das hier geht auch nicht bei allen Bildern, leider:

[Blockierte Grafik: http://fs5.directupload.net/images/160804/temp/y5y3nhn5.jpg]

[Blockierte Grafik: http://fs5.directupload.net/images/160804/temp/xnkw5485.jpg]

[Blockierte Grafik: http://fs5.directupload.net/images/160804/temp/j8pmtgcp.jpg]

[Blockierte Grafik: http://fs5.directupload.net/images/160804/temp/qg5bacql.jpg]

[Blockierte Grafik: http://fs5.directupload.net/images/160804/temp/5qozgrdp.jpg]

[Blockierte Grafik: http://fs5.directupload.net/images/160804/temp/6ypiullk.jpg]

hab noch bilder vom block und dem kopf, die wollen irgendwie nicht... muss ich mal tüfteln

R4bbit87

Hast du ne Idee wo ich die noch uploaden könnte damit man die sieht?

R4bbit87

Hi zusammen,

habe mich nun gestern endlich mal (Nach einer gesamten Wintersaison + 6Monate) an meinen S gesetzt und angefangen ihn auseinander zu schrauben.

Folgendes ist mir letztes Jahr passiert:

Ich fuhr mit meinem Sohnemann, mit sage und schreibe 120km/h auf der Bahn. (Im gegesatz zum Schwarzwald, bzw diverser touren, bei denen ich meinen S schon Artgerecht gefahren bin ^^)

Und was passiert? Ein Mini-Kühlwasserschlauch an der DK springt ab. Sehe hinten nur weissen Rauch und sofort sprang die Wasser-Temp auf max.

Super, bin dann gerade so noch zur nächsten Ausfahrt gerollt. Von der Ausfahrt habe ich dann den 1.Gang+Anlasser+solangediebatteriehält gemacht um von dort wegzukommen. Bin also per Anlasser zur nächsten Parkbucht gefahren, hin und wieder hatte er einen Zündungs-Pups von sich gegeben. Handy war natürlich aus, klar, wie soll es auch anderst sein. Auto kam dann per Anhänger von meinem Bruder zurück zu mir...

Egal, zurück zum Thema:

Seitdem habe ich das Auto abgedeckt gehabt und nicht mit dem A** angeschaut, sonst hätte ich weinen müssen

Gestern aber, habe ich mir den Thor (auch hier im Forum) beiseite genommen und mal angefangen den Kopf abzubauen. Super Sache, da kommt man überall total super dran

Zum Glück habe ich das WHB vom S in pdf, da hab ich mir erstmal nen paar Seiten ausgedruckt.

Wir haben dafür 4 Stunden gebraucht um allein den Kopf abzubekommen.

Hier habe ich mal Bilder von dem ganzen Malheur:

http://dawa.ws/s2k-zylinderkopf/iq0ii4hdlk/6ahne9f0piud/

Ich als totaler Profi sehe keine defekte Zyl-Kopfdichtung, aber was ich definitiv sehe ist die vermurkste Nockenwellenhalterung auf der Auslassseite, sowie Schleifspuren an der Auslass-NW.

Und natürlich sehe ich auch das die Laufbuchsen der Kolben keine Riefen haben (zum glück) er dreht auch ganz easy durch wenn ich an der Kurbelwelle drehe. Scheint nur so als würden die Kolben etwas überstehen, wird aber vermute ich normal sein, die ZK-Dichtung ist ja 3-lagig.

Jetzt stellen sich mir halt nene paar Fragen:

1. Soll ich nur den Kopf planen, ne neue NW für die Auslasseite und den Halter neu?

2. Soll ich den Kopf und auch gleich die Ansaugbrücke und DK zum Motorenbauer geben, der mir die bearbeitet inkl. schärferer NW (sind wahrscheinlich auch günstiger als OEM)? Und gleich minimal höhere Verdichtung? Geplant werden muss er ja eh, heisst Material wird abgetragen... + Einstellung bei Wimmer

3. Preislich sollten 5k€ nicht unbedingt überschritten werden.

4. Jemand noch ne andere Idee?

Freue mich auf Antworten