die hinteren halten also def. länger als vorne, das kann man so sagen, oder?
wie hast du das bemerkt, dass die vorne den geist aufgeben?
dauerhaft schleifendes geräusch?
staubmanschette undicht = heißt was genau?
hängen bleibender kolben kann man also auch selbst reparieren?
was spart man im endeffekt (material) im vgl. zu einem neuen kompl. sattel?
sorry für die fragerei, aber das ist komplettes neuland für mich 
das mit dir und deinen sitzen weiß ich ja 
aber: bei den brude sitzen ausm forum hier, steht doch nix von preisen,
weil du das mit den herkömmlichen preisen vergleichst !?
die sehen für mich schon echt aus.
aber wenn ich mir die preise bei rising sun so anschaue...
wird das wohl nichts, solange ich student bin 
hey leute,
ich roll das thema nochmals frisch auf,
weil ich grade das hier gesehen habe
es gab doch bei mehreren leuten probleme,
weil ihre sportsitze nicht verstellbar waren und somit war es nicht möglich,
diese eingetragen zu bekommen.
das dürfte damit doch vom tisch sein, oder?
hat vielleicht schon jemand verstellbare "schalen"sitze im S und kann erzählen, welche passen und auch eintragbar sind??
da hätte ich echt bock drauf 
Original von ivory90
hier ein noch ein genaures video
http://www.youtube.com/watch?v=IUlfYDQG4K0
bei den kommentaren steht, dass es ein Lager war.
nur steht da nicht, welches...
mehr kann ich leider nicht sagen, wollte es nur erwähnen, falls man das noch nicht gelesen hat
Original von Texel
Da kommen noch 6,95 Euro Versandkosten drauf.
Dann lieber hier. Das ist ohne Sonderangebot schon deutlich günstiger:
http://www.meguin-shop.de/product_info.p…4x-5-liter.html
Wer's nicht weiss: Das Öl ist identisch mit dem LM. LM hat seinerzeit seinen Abfüller Meguin gekauft. War ein Tip von jimmy a.
http://www.meguin.de/meguin/produktdb.nsf/id/d_4808.htmlUnd Achtung: Beides gibt's mit jeweils nahezu identischem Aufkleber auch als HydroCrack Öl. Da muss man dann schauem, was man nehmen wiil.
danke, das wusste ich nicht 
nur das mit dem hydrocrack öl habe ich nicht verstanden?
könntest du das genauer ausführen?
ich brauch bald neues öl für den wechsel im april und möchte eigentlich mal was anderes als das LM probieren.
würde gerne bei 5w40 bleiben, aber weiß nicht, welches nun "besser" ist in dieser viskositäts-klasse.
beim heizen hatte ich schon mal nen ölverbrauch von 1l/1000km und würd einfach mal gern testen, was mit anderen ölen drin wäre
und jetzt nochmal für mich "zum mitschreiben"
ich habe auspuff und K&N kit in kombi eingetragen.
hab aber keine ahnung, wann das gemacht wurde.
kann mir das nun aufgrund "formeller regeln" (jetzt mal von lautstärke etc. abgesehen, falls nur routine kontrolle und die mich net gehört haben) wieder ausgetragen werden ???
[quote]... TÜV meinte die Eintragungen sind gültig weil sie vor Datum XX erstellt wurden aber von der Lautstärke sehr sehr grenzwertig. Aber eine neue kombi Eintragung ist so nicht mehr möglich.
..../quote]
welches datum sollte das sein?
und steht bei den eintragungen im schein überhaupt ein datum dabei?
(habe meinen jetzt nicht zur hand, aber kann mich da an nix erinnern!)
dann schaue ich mir das morgen mal an und drehe ne 1/4 umdrehung im uhrzeigersinn
das mit den bremsen wusste ich auch nicht.
habe extra nie auf die bremse getreten, weil ich dachte,
dass die beläge festbacken könnten.
auf diesem grund sollte man doch auf die handbremse gelöst lassen, oder nicht?
also das nächste mal in dr garage trete ich mal bissl auf die bremse.
wieso genau soll das gut sein?
@senna: ich würde ja n gang einlegen und schieben, aber das ist glaub bissl schwer
und mit der ratsche gehe ich direkt an der kw an der umlenkrolle dran???
habe vorhin das erste mal den neuen boxster im netz gesehen und musste gleich an folgende autos denken
habe ich schon heute mittag gemacht 
mich würde mal interessieren, was bei einem echt objektiven test rauskommen würde.
rein performance-technisch: originaldimensionen mit verstärkerter flanke oder die kombi 225/255(245)
man liest ja, dass die schräglaufsteifigkeit bei den originalen zu klein sei,
aber ob des echt so is?
oder vielleicht gibt es ja auch kleinere dimensionen mit dennoch steifer flanke (hoher schräglaufsteifigkeit)?
man kennt das phänomen ja vom wechsel von sommerreifen auf winterreifen.
dieses plötzliche, schwammige gefühl, was ja ahuptsächlich von der flankensteifigkeit herrührt.
gibt es denn überhaupt 16" oder 17" mit harter flanke?
die großen reifen >18" müssen ja sehr steif sein, weil bei den heutigen niederquuerschnittsreifen sonst die felge schnell auffer straße wäre,
was ungut für die sicherheit wäre...
aber rein performance-technisch denke ich,
wären kleine und schmale räder mit dennoch hoher flankensteifigkeit sicher besser
Original von gpower88
s2000: 200NM - 255er Reifen
AMG: 600NM - 255er Reifenmuss man nicht verstehen oder???
weniger widerstand?
agileres handling
SO LANGE der grip ausreicht, ist schmal besser
fands scho immer geil ohne abdeckung
muss des bei mir au mal testen
wieso is dein motor, v.a. ventildeckel soooo sauber????
einfach nur mit kaltreiniger, bremsenreiniger oder womit?
danke fürs überlegen im voraus, erik
aber überlege bitte richtig
edit: weiß jemand, wie rum der S motor läuft? bzw. kann einer der im-winter-fahrenden mal drauf achten?
der innenraum 
also ne ps2, ne membran und dieses schwarze plastikgeschwür gehen mal gar nicht.
kofferraum ist auch ansichtsache.
also bissl custom an einem S ist ja okay und auch geschmacksache, wie es dann aussieht,
aber hierbei tut mir das auto echt leid.
außen ist es natürlich speziell, aber geschmacksache.
doch ich finde, in ein S gehört kein großes multimedia gedöhns.
dennoch respekt für die arbeit
vielleicht bekommt der anlasser die sache au besser hin als ich
wie oft machst du das über die pause?
und wie lange lässt du "orgeln" zwischendurch, und wie lange vor dem start im frühjahr, um öldruck aufzubauen?
machst du das auch, igor :)?
andererseits habe ich schiss, dass jetzt, nach 2,5 monaten standzeit, es sich die kolben so gemütlich an ihrem platz gemacht haben,
dass es ihnen nicht gfällt, wenn sie nun so abrupt bewegt werden 
also im ernst (ja, es ist mein ernst^^)
wäre es nicht besser, geschmeidig von hand ein wenig zu drehen?
habe eh bissl muffe, dass die laufbahnen innen über ne standzeit von 5 monaten leicht korrodieren könnten!? 
hier gibts doch sicher so verrückte, die in der winterpause mal den motor n tick weiterdrehen oder?
wie geht man da am besten vor? einfach mit der rätsche ansetzen?
ich dachte, das wär vllt. gar net so schlecht,
damit die kolben nicht andauernd an derselben stelle festsitzen
Original von shorty
Würde Dir auch wie Dome autosol empfehlen.Für blankes Alu bestens geeignet.Am besten auch von Hand poliert,denn mit der Maschine als Anfänger besteht die Gafahr daß Du Wellen reinpolierst/schleifst wenn die Erfahrung fehlt.Als Versuchsobjekt wären die Felgen glaub ich auch zu schade für.
Feine Kratzer kannst Du auch mit min.800er Naßschleifpapier rausschleifen.Danach mit autosol drüber,fertig.Die feinen Schleifspuren gehen mit autosol auch raus.Aber auch nur bei Alu,nicht bei chrom oder Edelstahlbetten.Da wird's schwieriger.Viiiiiel Spaß!
bitte die hochglanzpolierten betten nicht mit 800er schleifen 
außer du hast echt gröbere kratzer drin (grob ist hier relativ, eben mehr als nur n schleier).
denn nach dem 800er darfst dann noch weiter hochschleifen,
wenn du es perfekt willst bis 2000, und anschließend wieder polieren mit der maschine und aufsätzen.
denn das 800er vergrößert die oberflächenrauigkeit enorm.
erstmal NUR von hand mit autosol (oder jetzt alumagic).
wenn nicht zufrieden vorsichtig mit polierscheiben und bohrmaschine.
