Beiträge von .: Dome :.

WOW, super umgesetzt alles!!!

sogar extra n rohr eingeschweißt, um die gurte zu befestigen

da sieht man aber, was sowas an den geldbeutel geht und was das für einen aufwand bedeutet, wenn man es RICHTIG macht...respekt.

das wäre mir, zumindest jetzt, vieeel zu viel asche

aber sieht pervers gut aus!

wie machen das andere leute im S, die 4 punkt gurte fahren, aber kein
extra rohr einschweißen?
habe ich zumindest schon gesehen, aber nichts erkennen können...

hast aber nicht selbst reingebrutzelt oder doch?
und dann hat der tüv die gurte einfach eingetragen?

@sada: ich dachte es müssen folgende kriterien erfüllt sein, damit man eine CHANCE auf ne eintragung haben könnte:

- lehnenverstellung in etwa wie originalsitze
- gurtbefestigungspunkte nur die originalen punkte möglich
- stabile und verstellbare schienen

und alles mit ABE.

hast du deine sitze ganz normal eingetragen bekommen?

ich stell mir das halt irgendwie alles schwer vor...und das mit den gurten ist das nächste thema.

wenn sportsitze, dann auch 4-punkt-gurte (6 mag ich net im alltag).

die müssen dann auch mit eingetragen werden.
und die wird man nicht (nur) mittels der originalen gurtbefestigungs-punkte einbauen können, oder?

n geiler sitz & geile gurte wären ein traum.
zum fahren und auch optisch

aber man bräuchte jemanden an der hand, der einem bei dem kleinen "projekt" hilft, dass man das nachher auch 100%ig eingetragen bekommt

die hinteren halten also def. länger als vorne, das kann man so sagen, oder?

wie hast du das bemerkt, dass die vorne den geist aufgeben?

dauerhaft schleifendes geräusch?

staubmanschette undicht = heißt was genau?

hängen bleibender kolben kann man also auch selbst reparieren?

was spart man im endeffekt (material) im vgl. zu einem neuen kompl. sattel?

sorry für die fragerei, aber das ist komplettes neuland für mich

das mit dir und deinen sitzen weiß ich ja

aber: bei den brude sitzen ausm forum hier, steht doch nix von preisen,
weil du das mit den herkömmlichen preisen vergleichst !?

die sehen für mich schon echt aus.

aber wenn ich mir die preise bei rising sun so anschaue...
wird das wohl nichts, solange ich student bin

hey leute,

ich roll das thema nochmals frisch auf,
weil ich grade das hier gesehen habe

Bride Seat

es gab doch bei mehreren leuten probleme,
weil ihre sportsitze nicht verstellbar waren und somit war es nicht möglich,
diese eingetragen zu bekommen.

das dürfte damit doch vom tisch sein, oder?

hat vielleicht schon jemand verstellbare "schalen"sitze im S und kann erzählen, welche passen und auch eintragbar sind??

da hätte ich echt bock drauf

Zitat

Original von ivory90
hier ein noch ein genaures video
http://www.youtube.com/watch?v=IUlfYDQG4K0

bei den kommentaren steht, dass es ein Lager war.

nur steht da nicht, welches...

mehr kann ich leider nicht sagen, wollte es nur erwähnen, falls man das noch nicht gelesen hat

Zitat

Original von Texel

Da kommen noch 6,95 Euro Versandkosten drauf.

Dann lieber hier. Das ist ohne Sonderangebot schon deutlich günstiger:

http://www.meguin-shop.de/product_info.p…4x-5-liter.html

Wer's nicht weiss: Das Öl ist identisch mit dem LM. LM hat seinerzeit seinen Abfüller Meguin gekauft. War ein Tip von jimmy a.
http://www.meguin.de/meguin/produktdb.nsf/id/d_4808.html

Und Achtung: Beides gibt's mit jeweils nahezu identischem Aufkleber auch als HydroCrack Öl. Da muss man dann schauem, was man nehmen wiil.

Alles anzeigen

danke, das wusste ich nicht

nur das mit dem hydrocrack öl habe ich nicht verstanden?
könntest du das genauer ausführen?

ich brauch bald neues öl für den wechsel im april und möchte eigentlich mal was anderes als das LM probieren.
würde gerne bei 5w40 bleiben, aber weiß nicht, welches nun "besser" ist in dieser viskositäts-klasse.

beim heizen hatte ich schon mal nen ölverbrauch von 1l/1000km und würd einfach mal gern testen, was mit anderen ölen drin wäre

und jetzt nochmal für mich "zum mitschreiben"

ich habe auspuff und K&N kit in kombi eingetragen.
hab aber keine ahnung, wann das gemacht wurde.

kann mir das nun aufgrund "formeller regeln" (jetzt mal von lautstärke etc. abgesehen, falls nur routine kontrolle und die mich net gehört haben) wieder ausgetragen werden ???

[quote]... TÜV meinte die Eintragungen sind gültig weil sie vor Datum XX erstellt wurden aber von der Lautstärke sehr sehr grenzwertig. Aber eine neue kombi Eintragung ist so nicht mehr möglich.

..../quote]

welches datum sollte das sein?

und steht bei den eintragungen im schein überhaupt ein datum dabei?
(habe meinen jetzt nicht zur hand, aber kann mich da an nix erinnern!)

das rockt

dann schaue ich mir das morgen mal an und drehe ne 1/4 umdrehung im uhrzeigersinn

das mit den bremsen wusste ich auch nicht.

habe extra nie auf die bremse getreten, weil ich dachte,
dass die beläge festbacken könnten.

auf diesem grund sollte man doch auf die handbremse gelöst lassen, oder nicht?

also das nächste mal in dr garage trete ich mal bissl auf die bremse.
wieso genau soll das gut sein?

@senna: ich würde ja n gang einlegen und schieben, aber das ist glaub bissl schwer

und mit der ratsche gehe ich direkt an der kw an der umlenkrolle dran???

habe vorhin das erste mal den neuen boxster im netz gesehen und musste gleich an folgende autos denken

habe ich schon heute mittag gemacht

mich würde mal interessieren, was bei einem echt objektiven test rauskommen würde.

rein performance-technisch: originaldimensionen mit verstärkerter flanke oder die kombi 225/255(245)

man liest ja, dass die schräglaufsteifigkeit bei den originalen zu klein sei,
aber ob des echt so is?
oder vielleicht gibt es ja auch kleinere dimensionen mit dennoch steifer flanke (hoher schräglaufsteifigkeit)?

man kennt das phänomen ja vom wechsel von sommerreifen auf winterreifen.
dieses plötzliche, schwammige gefühl, was ja ahuptsächlich von der flankensteifigkeit herrührt.

gibt es denn überhaupt 16" oder 17" mit harter flanke?

die großen reifen >18" müssen ja sehr steif sein, weil bei den heutigen niederquuerschnittsreifen sonst die felge schnell auffer straße wäre,
was ungut für die sicherheit wäre...

aber rein performance-technisch denke ich,
wären kleine und schmale räder mit dennoch hoher flankensteifigkeit sicher besser

Zitat

Original von gpower88
s2000: 200NM - 255er Reifen
AMG: 600NM - 255er Reifen

muss man nicht verstehen oder???

weniger widerstand?

agileres handling

SO LANGE der grip ausreicht, ist schmal besser

fands scho immer geil ohne abdeckung

muss des bei mir au mal testen

wieso is dein motor, v.a. ventildeckel soooo sauber????
einfach nur mit kaltreiniger, bremsenreiniger oder womit?

danke fürs überlegen im voraus, erik

aber überlege bitte richtig

edit: weiß jemand, wie rum der S motor läuft? bzw. kann einer der im-winter-fahrenden mal drauf achten?

der innenraum

also ne ps2, ne membran und dieses schwarze plastikgeschwür gehen mal gar nicht.

kofferraum ist auch ansichtsache.

also bissl custom an einem S ist ja okay und auch geschmacksache, wie es dann aussieht,
aber hierbei tut mir das auto echt leid.

außen ist es natürlich speziell, aber geschmacksache.

doch ich finde, in ein S gehört kein großes multimedia gedöhns.

dennoch respekt für die arbeit

vielleicht bekommt der anlasser die sache au besser hin als ich

wie oft machst du das über die pause?

und wie lange lässt du "orgeln" zwischendurch, und wie lange vor dem start im frühjahr, um öldruck aufzubauen?

machst du das auch, igor :)?

andererseits habe ich schiss, dass jetzt, nach 2,5 monaten standzeit, es sich die kolben so gemütlich an ihrem platz gemacht haben,
dass es ihnen nicht gfällt, wenn sie nun so abrupt bewegt werden

also im ernst (ja, es ist mein ernst^^)
wäre es nicht besser, geschmeidig von hand ein wenig zu drehen?

habe eh bissl muffe, dass die laufbahnen innen über ne standzeit von 5 monaten leicht korrodieren könnten!?