Beiträge von .: Dome :.

bei gewissen beiträgen ist es aber echt angebracht, die goldwage rauszuholen

ich sehe sowas nicht als allgemeines beispiel, sorry.
das sind sonderfälle, wenn bei 75.000 mal ein dreeickslenker wg. verschleiß durch durchschnittliches fahren ausgetauscht werden muss.

pollenfilter lasse ich nicht schon wieder wechseln - rausgeschmissenes geld!

scheiben und beläge mache ich so oder so kommende saison, das weiß ich ja.
vorne zumindest.

was sollte mit der klima sein?
die wird eigtl. nie benötigt, hatte sie 2mal gerne genutzt letzte saison.

und wenn die sogar ganz kaputt gehen sollte, bleibt sie kaputt oder kommt raus, denn das geld brauch ich dafür echt nicht investieren.

und motor...ja

zahnriemen ist bei anderen autos auch eher bei 100-120t km und net bei 75t, aber gut.

mir gings ums prinzip.
ich wollte meinungen von leuten, die ERFAHRUNG MIT DEM FILTERTAUSCH haben, sonst nichts.

also hören wir jetzt auch mit diesem kleinkarierten müll

Zitat

Original von messi
wäre wirklich schön, ja.

Ich persönlich finde eine Kombination aus geringen Massen, geringem Gewicht, gutem Fahrwerk und kräftigem Benziner ohne Turbo immer noch als mein Ideal, obwohl man damit auf der Geraden und der AB keinen Blumentopf gewinnen kann.

Lustigerweise bin ich gar kein Fan vom Brutalo-Drehmoment ab Leerlaufdrehzahl, auch wenn die Kraft ohne Verzögerung kommt. Aber das kann man wirklich schwer dosieren und ist aus meiner Sicht mit ein Hauptgrund, dass die ganzen Elektronik-Fahrhilfen benötigt werden.

Fahrbarkeit nur mit Elektronik gegeben, so nach dem Motto "wir haun' mal einen fetten Turbomotor rein und stimmen das Ganze dann elektronisch auf die Möglichkeiten des vorhandenen Fahrwerks und des Getriebes ab", so wie z.B. der aktuelle Seat Leon Swiss Edition mit 310PS

muss man nichts mehr hinzufügen,
zumindest ICH persönlich nicht

Zitat

Original von racehak
pohh das habe ich vermisst bei dir

ließ richtig! Nix auf Verdacht,ich schrieb es könnte sein! Musst du mal selber schauen, Auto auf Hebebühne und drunter schauen.
Und wenn es so wäre kann man das selbst in die Hand nehmen, außer man will Scheckheft pflegen und mehr Geld ausgeben als notwendig. Oder man hat keine Zeit oder traut es sich nicht zu auch gut...

Was ist das für eine Frage, wenn du die Antwort schon weißt??
Du schreibst nach 84 Monaten, du hast über 100 Monate mit dem Ding...KLICK??

tausch doch einfach kostet im Höchstfall 20,-

Noch etwas, braucht man bei einem S Extraerfahrungen um ein Serviceheft zu lesen, oder sich in Sachen rein zu denken, Verschleißteile etc..., ist in einem Golf oder Audi die Technik anders als beim S oder der Benzinfilter mal ehrlich !! ??

Fachwissen: Kraftstofffilter!!!

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1.) habe meinen S schon mehrmals von unten gesehen, aber ich wüsste nicht, wie man da sehen sollte,ob der dreieckslenker ausgetauscht werden muss oder nicht.

und nochmal:
wenn man nix spürt, wechselt man den auch net aus.

wenn man was spüren würde, wären das sowieso viel eher gummilager, die da kaputt sind und nicht der dreieckslenker, bei dem das material schon ermüdet ist

ganz ehrlich: was ist bei dir ein dreieckslenker, den man austauschen sollte?
abgefault? wegen rost schon auf die hälfte zerfressen?

2.) ja richtig, beim S ist es bissl anders als bei anderen autos!
bei anderen autos ist es viel einfacher, nen kraftstofffilter zu wechseln.

deswegen ists beim S auch teurer, das machen zu lassen.

@OKATAKA: das würde ich auch gern wissen

ich hatte vergessen zu erwähnen: bitte nur antworten, wenn erfahrungen bzw. fundiertes wissen vorhanden ist.

so pauschal-aussagen bringen nicht viel, das kann ich mir auch selber denken.

und sorry, aber nen dreieckslenker nach 75.000km einfach mal auf verdacht zu wechseln ist mal totaler mist!
das könnte man bei häufigen rennstrecken-einsätzen evtl. in betracht ziehen,
aber nicht einmal dann würde ich das tun, solang sich alles normal anfühlt

so:

das einzige, was ich weiß: uncleho befand seinen alten filter nach dem ausbau für fast neuwertig, kaum unterschied zum neuen ersatzfilter.

kann noch jemand sowas bestätigen aus eigener erfahrung?

hallo zusammen,

evtl. möchte ich dieses jahr eine kleine inspektion machen lassen (fürs scheckheft eben) und zwar dann die 75.000-er.

Viel muss nicht gemacht werden, Flüssigkeiten wurden letztes Jahr im Mai alle gemacht.

Steht also eigentlich nur Öl + Filter auf der Liste & einmal durchgucken für den Stempel.

Jetzt zum Kraftstoff-Filter:
Mein S hat ja nur knapp 75t km runter, ist jedoch schon süße "9 Jahre alt",
im März genau 108 Monate
der filter steht bei "105t km oder 84 Monate".

jetzt frage ich mich, ob es schon sinnvoll wäre, ihn zu wechseln?

Gibt es überhaupt einen grund, den zu wechseln, ohne dass man probleme hat?
man würde es spätestens an gas aussetzern merken, oder?

alles klar - die angabe, dass hydrocrack = teilsynth. ist, hätte gereicht

ich benutze sowieso NUR vollsynth. öl

WOW, super umgesetzt alles!!!

sogar extra n rohr eingeschweißt, um die gurte zu befestigen

da sieht man aber, was sowas an den geldbeutel geht und was das für einen aufwand bedeutet, wenn man es RICHTIG macht...respekt.

das wäre mir, zumindest jetzt, vieeel zu viel asche

aber sieht pervers gut aus!

wie machen das andere leute im S, die 4 punkt gurte fahren, aber kein
extra rohr einschweißen?
habe ich zumindest schon gesehen, aber nichts erkennen können...

hast aber nicht selbst reingebrutzelt oder doch?
und dann hat der tüv die gurte einfach eingetragen?

@sada: ich dachte es müssen folgende kriterien erfüllt sein, damit man eine CHANCE auf ne eintragung haben könnte:

- lehnenverstellung in etwa wie originalsitze
- gurtbefestigungspunkte nur die originalen punkte möglich
- stabile und verstellbare schienen

und alles mit ABE.

hast du deine sitze ganz normal eingetragen bekommen?

ich stell mir das halt irgendwie alles schwer vor...und das mit den gurten ist das nächste thema.

wenn sportsitze, dann auch 4-punkt-gurte (6 mag ich net im alltag).

die müssen dann auch mit eingetragen werden.
und die wird man nicht (nur) mittels der originalen gurtbefestigungs-punkte einbauen können, oder?

n geiler sitz & geile gurte wären ein traum.
zum fahren und auch optisch

aber man bräuchte jemanden an der hand, der einem bei dem kleinen "projekt" hilft, dass man das nachher auch 100%ig eingetragen bekommt

die hinteren halten also def. länger als vorne, das kann man so sagen, oder?

wie hast du das bemerkt, dass die vorne den geist aufgeben?

dauerhaft schleifendes geräusch?

staubmanschette undicht = heißt was genau?

hängen bleibender kolben kann man also auch selbst reparieren?

was spart man im endeffekt (material) im vgl. zu einem neuen kompl. sattel?

sorry für die fragerei, aber das ist komplettes neuland für mich

das mit dir und deinen sitzen weiß ich ja

aber: bei den brude sitzen ausm forum hier, steht doch nix von preisen,
weil du das mit den herkömmlichen preisen vergleichst !?

die sehen für mich schon echt aus.

aber wenn ich mir die preise bei rising sun so anschaue...
wird das wohl nichts, solange ich student bin

hey leute,

ich roll das thema nochmals frisch auf,
weil ich grade das hier gesehen habe

Bride Seat

es gab doch bei mehreren leuten probleme,
weil ihre sportsitze nicht verstellbar waren und somit war es nicht möglich,
diese eingetragen zu bekommen.

das dürfte damit doch vom tisch sein, oder?

hat vielleicht schon jemand verstellbare "schalen"sitze im S und kann erzählen, welche passen und auch eintragbar sind??

da hätte ich echt bock drauf

Zitat

Original von ivory90
hier ein noch ein genaures video
http://www.youtube.com/watch?v=IUlfYDQG4K0

bei den kommentaren steht, dass es ein Lager war.

nur steht da nicht, welches...

mehr kann ich leider nicht sagen, wollte es nur erwähnen, falls man das noch nicht gelesen hat

Zitat

Original von Texel

Da kommen noch 6,95 Euro Versandkosten drauf.

Dann lieber hier. Das ist ohne Sonderangebot schon deutlich günstiger:

http://www.meguin-shop.de/product_info.p…4x-5-liter.html

Wer's nicht weiss: Das Öl ist identisch mit dem LM. LM hat seinerzeit seinen Abfüller Meguin gekauft. War ein Tip von jimmy a.
http://www.meguin.de/meguin/produktdb.nsf/id/d_4808.html

Und Achtung: Beides gibt's mit jeweils nahezu identischem Aufkleber auch als HydroCrack Öl. Da muss man dann schauem, was man nehmen wiil.

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danke, das wusste ich nicht

nur das mit dem hydrocrack öl habe ich nicht verstanden?
könntest du das genauer ausführen?

ich brauch bald neues öl für den wechsel im april und möchte eigentlich mal was anderes als das LM probieren.
würde gerne bei 5w40 bleiben, aber weiß nicht, welches nun "besser" ist in dieser viskositäts-klasse.

beim heizen hatte ich schon mal nen ölverbrauch von 1l/1000km und würd einfach mal gern testen, was mit anderen ölen drin wäre

und jetzt nochmal für mich "zum mitschreiben"

ich habe auspuff und K&N kit in kombi eingetragen.
hab aber keine ahnung, wann das gemacht wurde.

kann mir das nun aufgrund "formeller regeln" (jetzt mal von lautstärke etc. abgesehen, falls nur routine kontrolle und die mich net gehört haben) wieder ausgetragen werden ???

[quote]... TÜV meinte die Eintragungen sind gültig weil sie vor Datum XX erstellt wurden aber von der Lautstärke sehr sehr grenzwertig. Aber eine neue kombi Eintragung ist so nicht mehr möglich.

..../quote]

welches datum sollte das sein?

und steht bei den eintragungen im schein überhaupt ein datum dabei?
(habe meinen jetzt nicht zur hand, aber kann mich da an nix erinnern!)

das rockt

dann schaue ich mir das morgen mal an und drehe ne 1/4 umdrehung im uhrzeigersinn

das mit den bremsen wusste ich auch nicht.

habe extra nie auf die bremse getreten, weil ich dachte,
dass die beläge festbacken könnten.

auf diesem grund sollte man doch auf die handbremse gelöst lassen, oder nicht?

also das nächste mal in dr garage trete ich mal bissl auf die bremse.
wieso genau soll das gut sein?

@senna: ich würde ja n gang einlegen und schieben, aber das ist glaub bissl schwer

und mit der ratsche gehe ich direkt an der kw an der umlenkrolle dran???

habe vorhin das erste mal den neuen boxster im netz gesehen und musste gleich an folgende autos denken

habe ich schon heute mittag gemacht

mich würde mal interessieren, was bei einem echt objektiven test rauskommen würde.

rein performance-technisch: originaldimensionen mit verstärkerter flanke oder die kombi 225/255(245)

man liest ja, dass die schräglaufsteifigkeit bei den originalen zu klein sei,
aber ob des echt so is?
oder vielleicht gibt es ja auch kleinere dimensionen mit dennoch steifer flanke (hoher schräglaufsteifigkeit)?

man kennt das phänomen ja vom wechsel von sommerreifen auf winterreifen.
dieses plötzliche, schwammige gefühl, was ja ahuptsächlich von der flankensteifigkeit herrührt.

gibt es denn überhaupt 16" oder 17" mit harter flanke?

die großen reifen >18" müssen ja sehr steif sein, weil bei den heutigen niederquuerschnittsreifen sonst die felge schnell auffer straße wäre,
was ungut für die sicherheit wäre...

aber rein performance-technisch denke ich,
wären kleine und schmale räder mit dennoch hoher flankensteifigkeit sicher besser