Original von orca
Sitze müssen nicht eingetragen werden.Ich hätte noch einen Satz rote Poleposition, wenn du interessiert wärst.
Sitze haben ca. 1500, die Konsolen ca. 500 gekostet (hard swiss francs).
aber nur bei euch in der schweiz oder?
in de müsste das glaub schon eingetragen werden 
gefällt mir alles sehr gut 
ich hatte ja auch den naturwissenschaftlichen zug, aber komischerweise haben wir wirklich nie batterien durchgenommen.
vielleicht habe ich damals aber auch zu viel geschwänzt 
ich habe gehört, dass beim laden spannungsspitzen auftreten können,
welche nicht gut für die steuergeräte des autos sind.
was sagt ihr dazu?
das 10min laufen lassen für das anlernen der steuergeräte nervt nämlich.
meine batterie hält nämlich (trotz neuer batterie) nur 4 tage, dann ist die spannung von 12,9 auf 12,0 - 12,1V abgesunken 
muss nächste saison mal mit nem elektrik-spezi schauen,
ob wir den bzw. die übeltäter finden 
mir ist noch eine frage bzgl. der batterie eingefallen und zwar:
ist es möglich und unproblematisch, ein ladegerät (habe ein c-tek) an die batterie zu hängen, WÄHREND diese mit beiden polen mit dem auto verbunden ist?
ich frage deshalb, weil man sich dann die 10min laufen lassen nach dem steuergeräte-reset sparen könnte
Original von Los Eblos
Ich hab ihn wieder... habe heute zum ersten Mal seit dem 20.07. wieder voll durchbeschleunigt.
Ahhhhh... wat ne Wohltat.
ständer-alarm 
das gefühl hätte ich auch gerne mal wieder...so krass...nach 2 monaten
micha, wann sollen wir dir die bilder in unkomprimierter größe schicken?
im andern thread schreibste ja, dass man max. 1024x768 einstellen soll!
grüße dome
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PlatOn: sorry, aber du hast keine ahnung wie es bei uns auf der FH in den ingenieur-gängen zugeht, kein vergleich mit den lehrern.
aber darüber muss ich mich jetzt net weiter auslassen,
muss wieder in die schule, cya
der motor?
was macht er denn noch für auffällige geräusche?
ich würde es trotzdem mal machen.
wer weiß, ob es auf DAUER so gut ist, wenn die kette gegen die plastikschienen schlägt.
beim warmstart haste es auch oder nicht?
reden wir von der A-klasse, welche früher beim elchtest umkippte
und deren schwerpunkt irgendwo 2 meter über dem boden liegt?
geiler fahrer
dass morgen mein 3. semester weitergeht
früh aufstehen, ohne geld zu verdienen nervt 
fast jeden tag von 7:30 bis 17:15 unterricht plus lernen zu hause.
full-time
im februar dann wieder prüfungen, 1 monat ferien,
4. semester, im juli wieder prüfungen..
..und dann ist erst wieder 100% sommer und S zeit :((
geräusche, die nur sporadisch auftauchen, sollte man in den meisten fällen sowieso nicht allzu ernst nehmen.
das habe SOGAR ICH inzwischen gecheckt
und ich habe mir immer sorgen bei allem gemacht.
nur nochmal zum geräusch (auch an dichm roku):
wenn es nicht kratzt, sondern rattert, rasselt,
sollte es trotzdem eher die kette sein, nicht der anlasser.
trotz perfekt geputztem kettenspanner, macht meiner das auch noch,
aber auch selten.
in den ersten milisekunden wird wohl einfach der öldruck noch nicht hoch genug sein, um die ketter zu 100% zu spannen.
soweit meine theorie 
und fossi: haste schonmal versucht was passiert, wenn du den spanner ausbaust und reinigst?
hi kai,
hier mal die grobe route.
ab bad wildbad gings wieder richtung heimat.
organisiert hat es swen.
wir sind aber zwischendurch auch noch hier und da paar extra strecken gefahren.
dies war jedoch der ursprüngliche plan.
getroffen hatten wir uns horb a.n.
mit allem drum und dran warens bei mir nachher 400km
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kann ich später mal einscannen, wenn ich den ausdruck noch finde!
3 leute aus dem anderen forum, die sind hier soweit ich weiß nicht aktiv.
hans(S2000HA), swen (LBTU) und andy (muhkuh)
Original von roku
Hallo OKATAKA,bei Dir ist nicht das Wasser verdunstet, sondern Säure ausgelaufen. Du kannst es zwar mit Wasser auffüllen, Du verdünnst damit aber die Säure - jetzt schreibe ich es schon wieder ...
Auffüllen bis die Elektroden gut bedeckt sind. Am einfachsten fährst Du damit einfach kurz bei der Werkstatt Deines Vertrauens vorbei.
@Dome: Welche Quelle hast Du in Google zu diesem Fall gefunden?
hi,
waren mehrere zufällig ausgewählte beiträge aus anderen foren.
der flüssigkeitsstand (säure + wasser) war zu niedrig und die haben immer
mit dest. wasser aufgefüllt.
wenn was ausläuft, läuft ja das ganze gemisch is, oder nicht?
das heißt doch, dass eigentlich das perfekte gemisch rein muss,
um wieder aufzufüllen.
aber wenn man das nicht hat, dann lieber wasser, da wasser soweit ich weiß eh der größere anteil in der mischung ist!?
oder vertu ich mich da?
ja gut,
dann kann es eigentlich nur noch kette oder anlasser sein.
der anlasser rasselt jedoch eher nicht, das ist schon ein deutliches kratzen!
wird wohl die kette sein, wobei es untypisch ist, dass sie bei kaltem öl rasselt.
jedoch hatte irgendwer hier im forum schonmal das kettenrasseln auch
bei kaltem öl. (ich glaube, der gute mann mit dem super seven im avatar!)
solange es nur so kurz ist, ist es eh nicht schlimm.
ih bin sogar mehrere tausend km mit länger ratternder kette rumgefahren
(hat im gesamtem leerlauf gerattert und nie aufgehört!)
wenns bei dir schlimmer wird und länger auftritt, muss der kettenspanner mal durchgepustet werden
aber mache doch trotzdem mal ein video bitte!
also gleich nach dem start weg?
wie lange nach loslassen des knopfs?
hm rasseln ist für mich keines der 3 besagten dinge.
kannst mal ein video machen?
also hast du das geräusch, wenn du ihn kalt startest und auch
wenn du ihn mit warmen/heißen öl startest?
das ist komisch.
wie laut ist es denn?
du hörst es bis ins cockpit oder nur von draußen, nur mit offener haube..?
also bissl genauer solltest du werden,
alles aus der nase ziehen nervt und bringt keinen weiter!
die kette rattert. der anlasser kratzt grell. die kipphebel klackern eher bissl dumpfer.
was davon hast du nun
wie lange ist es da?
meiner klackert im kalten zustand ne weile bis das öl warm ist - kipphebel.
geht weg wenn warm.
kette rattert ganz selten noch ganz kurz mal beim warmstart.
geräusch klar erkennbar, da bis letztens die kette dauernd gerattert hatte,
weil der kettenspanner nicht mehr einwandfrei funzte.
anlasser kratzt ab und zu ganz kurz noch nach, wenns kalt in der garage ist
und ich eine MILLISEKUNDE zu lange aufm anlasserknopf bleibe .
bei warmstarts oder wärmeren temps (somit garage wärmer) passiert das nie.
