hi kai,
hier mal die grobe route.
ab bad wildbad gings wieder richtung heimat.
organisiert hat es swen.
wir sind aber zwischendurch auch noch hier und da paar extra strecken gefahren.
dies war jedoch der ursprüngliche plan.
getroffen hatten wir uns horb a.n.
mit allem drum und dran warens bei mir nachher 400km 
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kann ich später mal einscannen, wenn ich den ausdruck noch finde!
3 leute aus dem anderen forum, die sind hier soweit ich weiß nicht aktiv.
hans(S2000HA), swen (LBTU) und andy (muhkuh)
Original von roku
Hallo OKATAKA,bei Dir ist nicht das Wasser verdunstet, sondern Säure ausgelaufen. Du kannst es zwar mit Wasser auffüllen, Du verdünnst damit aber die Säure - jetzt schreibe ich es schon wieder ...
Auffüllen bis die Elektroden gut bedeckt sind. Am einfachsten fährst Du damit einfach kurz bei der Werkstatt Deines Vertrauens vorbei.
@Dome: Welche Quelle hast Du in Google zu diesem Fall gefunden?
hi,
waren mehrere zufällig ausgewählte beiträge aus anderen foren.
der flüssigkeitsstand (säure + wasser) war zu niedrig und die haben immer
mit dest. wasser aufgefüllt.
wenn was ausläuft, läuft ja das ganze gemisch is, oder nicht?
das heißt doch, dass eigentlich das perfekte gemisch rein muss,
um wieder aufzufüllen.
aber wenn man das nicht hat, dann lieber wasser, da wasser soweit ich weiß eh der größere anteil in der mischung ist!?
oder vertu ich mich da?
ja gut,
dann kann es eigentlich nur noch kette oder anlasser sein.
der anlasser rasselt jedoch eher nicht, das ist schon ein deutliches kratzen!
wird wohl die kette sein, wobei es untypisch ist, dass sie bei kaltem öl rasselt.
jedoch hatte irgendwer hier im forum schonmal das kettenrasseln auch
bei kaltem öl. (ich glaube, der gute mann mit dem super seven im avatar!)
solange es nur so kurz ist, ist es eh nicht schlimm.
ih bin sogar mehrere tausend km mit länger ratternder kette rumgefahren
(hat im gesamtem leerlauf gerattert und nie aufgehört!)
wenns bei dir schlimmer wird und länger auftritt, muss der kettenspanner mal durchgepustet werden
aber mache doch trotzdem mal ein video bitte!
also gleich nach dem start weg?
wie lange nach loslassen des knopfs?
hm rasseln ist für mich keines der 3 besagten dinge.
kannst mal ein video machen?
also hast du das geräusch, wenn du ihn kalt startest und auch
wenn du ihn mit warmen/heißen öl startest?
das ist komisch.
wie laut ist es denn?
du hörst es bis ins cockpit oder nur von draußen, nur mit offener haube..?
also bissl genauer solltest du werden,
alles aus der nase ziehen nervt und bringt keinen weiter!
die kette rattert. der anlasser kratzt grell. die kipphebel klackern eher bissl dumpfer.
was davon hast du nun
wie lange ist es da?
meiner klackert im kalten zustand ne weile bis das öl warm ist - kipphebel.
geht weg wenn warm.
kette rattert ganz selten noch ganz kurz mal beim warmstart.
geräusch klar erkennbar, da bis letztens die kette dauernd gerattert hatte,
weil der kettenspanner nicht mehr einwandfrei funzte.
anlasser kratzt ab und zu ganz kurz noch nach, wenns kalt in der garage ist
und ich eine MILLISEKUNDE zu lange aufm anlasserknopf bleibe .
bei warmstarts oder wärmeren temps (somit garage wärmer) passiert das nie.
laut GOOGLE sollte es funktionieren, ja!
Der Titel sagt ja fast schon alles. 
War richtig schön, perfektes Wetter, nette Leute und tolle, kurvige Straßen!
Am Ende waren wir aber schon bissl fertig
Die breite, gemütliche Straße auf einem der Bilder war eine Ausnahme
Hier ein paar Bilder
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grüße
dome
Original von gpower88
...ich heute einen f22 gefahren bin, und deutlich mehr Power bemerkt habe...
ja und?
du bist doch sicher auch schon andere autos gefahren, die besser gehen als der S.
und seither biste auch 100%ig hinter deim S gestanden, also was solls?
jeder hier ist wohl schon schnellere autos gefahren,
dennoch ist der S toll und macht mehr Spaß als manch stärkere Mühlen
wenn du sonst nirgends öffnungen an der batt hast,
werden das wohl die entlüftunfs-löcher sein, also bloß nicht zumachen.
batterie in zukunft einfach richtig festmachen,
dann kann die niemals umfallen, denn scharfe
bremsmanöver stehen beim S immerhin sogut wie auf der
Tagesordnung (beim sportlichen fahren zumindest ;))
habe die suchfunktion kurz bedient und auch google,
aber nichts gefunden.
würde sich jemand, der was weiß, kurz 30sek zeit nehmen und
ein paar beläge auflisten, die für den S TÜV haben?
wäre nicht nur für mich hilfreich 
Original von S-enna_2000
Eigendlich genau wie das Bremse entlüften.
Man muss zu zweit sein. Einer tritt das Pedal, der andere öffnet das Entlüftungsventil am Nehmerzylinder.
Behälter mit transparentem (damit sieht man ob noch Luftblasen kommen) Schlauch ist hilfreich.
Damit beim Lösen des Pedals nicht wieder Luft in's System gelangt die Entl.schraube wieder schließen und erst kurz vor erneutem Druck öffnen.
Und natürlich immer drauf achten, dass der Ausgleichsbehälter voll ist.
Und nix auf den Lack kommen lassen weil die Flüssigkeit ätzend ist.Gruß
Markus
Edit: Habe eben erst Deinen vorherigen Beitrag gelesen. Aso wenn sich das Pedal so hart wie eine Bremse tritt, liegt es natürlich nicht an Luft in im System.
100% richtig
geht ja auch nur um gute beläge.
das hat jemand mit erfahrung und kenntnis in 10sek, wo ich ne stunde brauche .
gehe jetzt raus, traumwetter
hi,
könnte jemand eine übersicht von legalen, also eintragungsfreien bremsbelägen (außer OEM natürlich) zusammentragen?
will beim bremsscheibenwechsel im frühjahr evtl. auch neue beläge draufmachen und wenn man schon beim thema sind..
dachte die EBC yellows hätten TÜV 
verschiedene meinungen halt - ist doch normal
vielleicht liegt es daran, dass jeder verschiedene autos gewohnt ist und dann halt vergleicht.
keine genaueren infos mehr zum hergang?
von nässe reden wir hier ja nicht
hat sich dein heck bei dem jetzigen unfall nun allein aufgrund der kurven selbstständig gemacht oder hat auch dein rechter fuß mitgespielt?
PlatOn: ich dachte, du schonst deinen S so gut es geht, dann kommst du doch gar nicht in den genuss von "nicht gutmütigen" situationen 
spaß! ich finde ihn bisher echt total gutmütig mit den breiten reifen und den straffen H&R federn
heute war ich mal wieder paar fotos mit dem kleinen schießen
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und noch eines ausm schwarzwald
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grüße
dome
Original von dacap
Das Verhalten kennen wir glaube ich alle...
Das Heck schwingt sich durch den Lastwechsel auf und die Haftreibung geht in Gleitreibung über, da die physikalischen Grenzen erreicht worden sind.
Wenn es regnet und die Strassen nass sind, ist das ja der Dauerzustand beim S2k in Kurven. Dieses Mal war es auch im Trocken ähnlich
hm also im regen habe ich keine erfahrungen bisher gesammelt.
aber im trockenen:
mit dicken schlappen und dem richtigen reifendruck bin ich seither (zum glück) ohne auch nur ein einziges, ausbrechendes bzw. schlenderndes heck durch kurven gesaust.
natürlich ging der hintern mal weg, aber dann eben bedacht und mit dem wissen, dass es gleich passiert (somit drauf eingestellt).
aber nie etwas unvorhergesehenes.
wäre da mal etwas "knapp" gewesen, würde ich jetzt noch so"lässig daher labern".
aber ich fahr auch gerne mal richtig schnell durch ne kurven-kombi.
war bei dir auch noch ein gaslupfen mit im spiel?
bisher empfinde ich den S als sehr gutmütig.
daher mache ich mir echt sorgen,
dass irgendwann mal der punkt kommt, wo plötzlich alles anders ist 
leider weiß man das nicht, wenn dieser punkt wirklich ohne ankündigung kommt...
kein gutes gefühl, daran zu denken
