schon wieder ein kleines space-shuttle 
fand das schon beim letzten modell so schade,
dass aus einem schlichten und v.a. flachen auto,
so ein klobiges raumschiff wurde.
noch dazu ist der neue nicht mal so "schön" wie der aktuelle.
geht echt gar nicht 
wieso gehen die mal nicht wieder "back to the roots"? 
hast ja recht, super 
danke
aber: ich held habe heute natürlich NICHT gemessen, was die felgen fürn nabendurchmesser haben
shit happens 
dann halt im winter, wenn die räder eh gegen die oem 16" standräder getauscht werden 
ja und nein.
man benöitigt sie, um die felge genau passend auf die naben stecken zu können.
schrauben befestigen nur -> flächenpressung.
aber schrauben zentrieren nicht.
oder sind schraubenlöcher und bolzen 100% gleich und spielfreie passung?
nö
aber immerhin fährt es sich nicht schlöechter als zuvor, eher besser.
von daher mache ich mir keine sorgen,
aber werd trotzdem gucken, ob ich welche finde
wollte nur mal eben kurz was von heute erzählen.
war beim reifen aufziehen - vorne waren doch tatsächlich zentrierringe "verbaut", welche kein stück gepasst haben, die waren einfach nicht da gesessen, wo sie es eigentlich tun müssten.
hinten waren passende drin.
solch spezielle zentrierringe hatte der reifenfritz natürlich nicht auf lager,
ist ja aber auch klar und nicht allzu schlimm.
also vorne wieder ohne ringe montiert und siehe da:
der S fühlt sich ruhiger an, also am lenkrad.
da hat wohl zuvor mein lenkrad bissl gewackelt, was ich gar nicht gemerkt habe.
bis ende oktober geht das gut so wie es ist.
aber übern winter sollte ich schauen, dass ich passende für vorn bekomme.
bekomme ich die nur beim felgenhersteller direkt oder auch wo anders?
grüße
dome
ps: morgen früh wird fahrwerk eingestellt.
in metzingen bei reifenpneu, danke für den tipp micha 
iwas habe ich gelesen, dass das geschlossen sein sollte.
komme grade auch nicht drauf wieso...
oder verwechsel ich das mit was anderem?
der vordere, dickere schlauch am ventildeckel (zum luftfilter-rohr) ist ja auch
iwie für nen ausgleich zwischen unter- und überdrücke zuständig oder?
Original von johnJ79
lass es - ist rausgeschmissenes geld....
hab das teil jetzt paar monate gefahren - die verschiedenen anschlussvarianten probiert... da wird kein tropfen Öl abgeschieden...
besser is du holst dir einen kleinen filter und haust ihn direkt auf den stutzen am ventildeckel... dann hast die warmen gase net im ansaugkrümmer...
ist aber, glaube ich, nicht legal, wegen umweltverschmutzung.
dachte auch immer, das sei das beste,
aber beim surfen im netz habe ich (glaube civic forum wars) gelesen,
dass es ein geschlossenes system sein sollte wegen den ganzen unter- und überdrücken pi pa po 
habe gestern auch die kofferraum verkleidungen abgestöpselt,
um die mulde anschauen zu können.
100% trocken, kein rost 
...und das nach 8 jahren, ich denke nicht, dass ich da nochmal
nach schauen muss 
aber sollte jeder wohl mal machen!
gibts nicht, ne.
habe jetzt ne NOT-email an honda geschrieben und werde morgen früh anrufen.
wenn die noch diese woche zeit haben, werde ich wohl da hingehen.
ist wenigstens gleich um die ecke, auch wenn ziemlich teuer.
aber ich halts net nochmal ein wochenende mit schönem wetter ohne s aus.
bekomme hier bald die krise.
ps: OEM fahrwerkswerte sind bei allen baujahren in DE gleich gewesen oder?
das ist wohl bissl weit 
mit den jetzigen reifen möcht ich soweit neme fahren und mit den neuen eigentlich auch nicht mit der verstellten spur.
was haste dort gezahlt und wie lange haben die dran gearbeitet?
ist echt dringend!
keiner n tipp?
habe schon wieder bedenken, dass es diese woche wieder nix mehr wird
mitm S fahren, wenn die spur net gemacht wird.
oh mann 
maggo: versuchs einfach mal und gestehe es dann
kumpel mit 80kg rein. dann raus mit ihm und frau rein mit 55kg
oder sonst irgendwie +/- 25kg, die man aber SOFORT drauf hat oder raushaut.
ich finde man merkst am besten, wenn man ne weile mit zu viel gewicht fährt und dann gewicht raushaut 
und nein, es liegt nicht am geschlecht der beiden personen
hallo,
hat jemand erfahrungen mit betrieben, welche gute arbeit leisten beim
spur, sturz, nachlauf einstellen meines S?
honda verlangt ca.150€, darauf habe ich keine lust.
habe diverse angebote von reifenhändlern hier in der umgebung
für 70-90€, nur habe ich null erfahrung oder feedback von anderen,
was diese betriebe angeht.
würde gerne irgendwo hingehen, wo evtl. schonmal einer ausm forum war.
dann hätte ich ein besseres gefühl dabei.
nachher zahle ich sonst statt den 70-90€ auch 150€ beim freien betrieb,
weil die eeewig fürs einstellen brauchen (beeinflussung der einzelnen einstellungen usw, habe ich schon mitbekommen).
falls keine erfahrungen vorhanden muss ich wohl auf gut glück lostigern
liebe grüße
dome
http://www.risingsunperformance.nl/challenge-hond…xhaust-cap.html
habs aber irgendwo mal billiger und auf deutsch gesehen, wenn ich
mich recht erinnere
Original von Maggo#13
Weniger als 2%. Und die soll man merken?!
falls du es nicht merkst, hast eben keinen so guten popometer 
scheiß doch mal auf zahlen. 2%...klingt wenig, aber man spürt es
finde den peilstab des S auch total in Ordnung
ich muss da nochmal was fragen bzgl. ölstand-messung
man soll bekannterweise ja zwischen min und max sein.
unter die mitte kommts bei mir nicht,
dann wird aufgefüllt.
aber:
ich messe immer vor dem fahren (kalter motor, natürlich in der ebene).
es heißt ja, dass zu viel öl ebenfalls schlecht für den motor sein kann.
da frage ich mich jedoch, worauf solche aussagen immer basieren?
kalter oder warmer motor?
immerhin ist es ja so, dass bei warmen/ heißen motor ein füllstand auf MAX bedeutet, dass im kalten zustand der ölstand ca. 250ml (1 raute) über maximum wäre.
und nein, diese frage ist in keinem der ölmess-threads behandelt worden
ps: interessiert mich einfach - denke nicht, dass ich mit meiner methode falsch fahre
Original von jery
irgendwo muss man anfangen!
und anderer auspuff + r-rad raus ist sicher keine falsche entscheidung!
dass ich am mittwoch 7.9. meine reifen online bestellt habe (preislich konnte keiner mit diesem shop mithalten) und immernoch nichts angekommen ist.
nun rufe ich da an, um mich zu erkundigen
"bearbeitungszustand: noch nicht versendet"
-> "wieso? gründe?"
"kann ich nichts zu sagen"
das wars, ich bekomm die krise.
wenn das diese woche wieder nichts wird...dann bin ich schon über 1,5 wochen auf entzug 
ich meine ja, dass man die 25 kilos zwischen 55 und 80 schon deutlich
spürt.
und reserverad raus, anderer auspuff bringt immerhin schonmal an die 20kg.
würde man diese 20kg auf einen schlag raushauen, sozusagen während der fahrt, würde man das sehr deutlich spüren.
dass sich dadurch sound und optik verbessern ist noch ein plus obendrein..
von daher: gutes tuning m.M.n
Original von MisterB
ganz ehrlich
wenn du bei der reinen beschl 0.5sek schneller auf 200 bist oder nicht, wirste nicht merkengewichtsersparnis würde bei mir ganz hinten auf der liste stehen... ausser viell die rotierenden massen...
also ich spüre mitm popmeter ganz genau, was für ein beifahrer drin sitzt!
ich merke sogar einen deutlichen unterschied zwischen meiner freundin, ca.55kg und nem kumpel mit 80kg.
man gewöhnt sich halt an alles, also wenn man nun iwo gewicht spart,
spürt man anfangs sicherlich einen unterschied.
aber irgendwann nicht mehr - leider ist das jedoch mit jedem tuning so
gewicht sparen ist meiner meinung nach das beste
