Beiträge von .: Dome :.

    ich bin echt froh, dass mein S noch heile in der Garage steht :!:


    meine freundin und ich sind heute ein wenig rumgekurvt.
    auf einer landstraße, kurz vor einer kurve, kommt uns plötzlich ein
    riesen fendt traktor entgegen.
    dazu hatte der noch so ein riesigen acker-anbau hinten dran.

    das teil ist schon mindestens so breit wie eine normale fahrspur :roll:

    auf jeden fall mache ich schon langsamer, da das meine erste reaktion ist,
    wenn mir sowas in die quere kommt.

    als hätte ich es geahnt, habe ich ein wenig stärker gebremst wie sonst.

    plötzlich verlässt der typ seinen fahrstreifen und ist ziemlich weit auf meiner spur.

    ich dachte erst, der würde sich gleich wieder aufraffen und rüberziehen

    nichts war.

    rechts von mir ein 30cm hoher randstein, 1meter breiter gehweg und eine natursteinmauer.

    durch den traktor war meine fahrspur etwa noch 1,5m breit.

    gedanken sind blitzschnell durch mein gehirn gesaust:
    "rechts ausweichen und somit felgen, kotflügel, schweller und evtl. fahrwerksteile kaputt ODER der traktor fährt über die linke seite meines S samit über meinen kopf drüber" 8o


    die unterbewusste angst um den S hat mich wohl dazu verleitet,
    einfach volle kanne zu bremsen und zu hoffen,
    dass alles glatt geht.

    ich also volle in die eisen, dazu auf die hupe.

    Es hat gerade so gereicht.
    links zum traktor ein paar cm und rechts zum bordstein keine 10cm.

    ich stand also auf der straße.
    der mit seinem traktor hielt erst 50m später an und regte sich nicht.

    rückwärtstang rein, zurückgefahren, den angeschnauzt.

    der brutal lässig "ist ja nichts passiert,oder"

    ich "nein, zum glück nicht, aber das geht doch nicht :twisted:".

    er "okay, und ciao"


    so ein assi :roll:

    danach musste ich erstmal rechts ranfahren und n päusle machen.

    in so einem moment wird einem klar, wie egal kleine macken am auto sind,
    hauptsache es existiert noch und uns insassen ist nichts passiert.


    halbe stunde später hat sich ein anderer volldepp provoziert gefühlt (grundlos, wirklich grundlos!!!!) und wollte mich auf einer linksabbiegerspur überholen. hat ihm aber nicht gereicht (obwohl ich mich ans limit gehalten habe!).

    danach auf einer bundesstraßenauffahrt fuhr er mit quietschenden rädern durch die kurve, ich lässig hinterher, wodurch er sich wohl gekränkt fühlte.

    ich danach an ihm vorbei und der zieht einfach links rüber, aber hat nur angetäsucht.

    manch eine(r) hätte aus schreck das auto in die leitplanke gesetzt.
    habe aber schon fast mit sowas gerechnet.

    anschließend zeigt er mich den mittelfinger!


    also es gibt auf den straßen solche assis, das glaubt man ja nicht!!!


    man kann echt in gefährliche situationen kommen,
    ohne überhaput was dafür zu können :(

    ok, verstanden ;)

    hauptsache mir fatzt während der fahrt nichts an der aufhängung.
    aber das weiß man ja nie, ist aber auch unwahrscheinlich :D

    diese saison ist das wohl erstmal relativ egal,
    es sei denn, bei den kommenden ca. 1000km ist der reifen vorne runter 8o

    dann gibts ärger.

    aber das hoffen wir ja mal nicht.

    lars: habe dir ne pn zurückgeschrieben.

    verstehe den zusammenhang jetzt nicht ganz.

    du hattest einen einschlag, der den vorderen unteren dreieckslenker verbogen hat und der hintere radträger wurde dabei auch beschädigt.

    soweit okay.

    aber dann verstehe ich nichts mehr.


    deine hinterreifen waren nach 300km kaputt, trotz korrekter spur.
    dann wurde der radträger getauscht (woher wusstet ihr, dass es an diesem lag?) und alles war wieder paletti?


    wars so gemeint?

    hinten hatte mein s zum glück nie etwas - zumindest weiß ich von nichts,
    aber dort stimmen die werte auf beiden seiten ziemlich!


    @andré: danke, nochmal einer mit so einem "problem" :)

    ich denke, ich werde jetzt abwarten, wie er sich abfährt und dann
    sowieso frühestens nächste saison handeln (oder auch nicht).

    :nod:

    danke für die info kai :)

    das ist ja das problem: man müsste hier und da schrauben und im doofsten fall, teil für teil austauschen und nach jeder aktion wieder zum vermessen,
    um zu schauen, ob es daran lag oder nicht.

    sowas ist teuer und vor allem nervtötend.

    ich hoffe einfach, dass der verschleiß vorne zwischen links und rechts nicht sehr differenzeirt,
    denn dann kann ich damit leben.

    weil fahren tut er sich erste sahne :twisted:

    john:

    der grund für das vermessen und einstellen war der,
    dass der vordere rechte reifen innen auf einer breite von ca. 5cm
    ein kompletter slick war.

    wenn man von vorn auf den reifen draufgeschaut hat,
    hat man ne eine zweite flanke gesehen ;)

    war also ziemlich extrem.

    auf der anderen seite war es ziemlich normal,
    innen zwar mehr aber kein slick.

    hinten war es okay.

    also neue reifen gekauft und nach spur gucken lassen.

    ja - und jetzt eben das "problem", dass die beiden werte vorne eben
    nicht weiters verstellt werden können.


    bruno: alles klar ;)


    @all: ich bräuchte vor allem öfters mal nen S fahrer in der nähe.
    nicht nur einmal im jahr.

    so viele fragen wie ich habe...

    doof, dass ich die telefonnummer des verkäufers des gelben S (den ich zuerst im auge hatte) nicht mehr habe.
    mit dem hätte ich mal paar runden drehen und labern können...

    sorry, aber mir fällt es grade echt nicht einfach, nicht sauer zu werden.

    ihr wisst doch gar nicht, wie und wohin ich mit dem auto fahre.

    ich bin nun seit juli 5000km gefahren und davon war keine einzige fahrt unter 80km!

    also kurzstrecken fahre ich nicht.

    dazu kommt, dass ich beim S sicher nicht spare.

    ich gehe für alles arbeiten und scheue beim S keine kosten.

    jedoch brauche ich das geld eben für ersatzteile und anderes(reifen, kettenspanner, öl, fahrwerk einstellen...).

    ausfahrten mache ich fast immer mit meiner freundin.

    erstens lerne ich das auto noch besser kennen und zweitens brauche ich erstmal zeit für mich bzgl. dem S.


    wenn ich den erstmal ne weile habe und auch technisch wieder alles i.O. ist, ist wieder mehr geld übrig.

    dann fahre ich auch gerne mal weitere strecken, um "fremde" kennenzulernen, damit diese keine fremde mehr sind.

    aber zur zeit (war nun meine erste saison und das auch nur von mitte juli ab!!!) brauche ich eben zeit und geld für den S an für sich.


    also bitte schiebt mir hier nichts unter von wegen kein geld für den S oder kurzstrecken fahren oder Auto und Vorbesitzer schlecht reden.

    nichts von all dem stimmt.


    der S wird von mir bestens behandelt und ich würde jeden cent für ihn ausgeben, damit es ihm gut geht.
    das steht fest.

    auch wenn dann für dieses jahr kein wochenende mit vielen kilometern und treffen, unterkunft usw drin ist.

    Zitat

    Original von Los Eblos
    @Dome:
    Es gibt doch nur wenige Ursachen für Dein Problem. Was spuckte denn der Achsmessstand so an kompletten Werten aus? Fahrachswinkel? Spreizung? ...? Scanne und poste doch mal das ganze Protokoll?


    auf meinem protokoll gibt es nur noch den punkt "achsversatz", welcher sagt: 0mm / 0°0'

    sonst habe ich nichts mehr auf dem protokoll :_?

    danke yoda :)

    wenigstens einer, der den unterschied zwischen problemchen schildern und etwas oder jemanden schlechtrechen erkennt.

    der sturz an für sich ist ja nicht das, was mir sorgen macht.
    sondern die tatsache, dass links und recht vorne eben die eintstellbaren
    limits weit auseinander liegen, was eigentlich nicht sein dürfte.


    @die anderen:

    dass ich mir viele sorgen mache und alles verstehen und beheben möchte
    und oft zuuu besorgt bin, wisst ihr inzwischen.

    aber so war ich seither, so bin ich und so werde ich auch bleiben.

    andere menschen will man auch nicth verbiegen,
    aber helfen kann man doch trotzdem oder? ;)

    bruno: ich möchte halt auch nicht ne halbe weltreise machen,
    um an stammtischen teilzunehmen.

    hier in der ecke war seither nie etwas, woran ich teilnehmen hätte können.

    gerne würde ich mal mit "echten" leuten im "echten" leben über meine probleme reden.
    hat sich halt seither nicht ergeben.

    hoffentlich nächste saison mal!


    und falls noch jemand was zu dem sturzproblem (falls wieder vergessen:
    die weit auseinanderliegenden, einstellbaren limits des sturz an der vorderachse!;)) sagen kann oder will,
    wäre ich froh, wenn er das machen würde :thumbup: :)

    reifen waren beim kauf noch ganz okay, nicht auffällig

    dach habe ich nich wirklich repariert, habe vorgebeugt,
    dass erst gar nichts reißt, wie es bei manchen der fall ist.

    habe es verstärken lassen an den besagten stellen ;)

    dach ist echt im sehr guten zustand.

    kettenspanner...kann man das beim kauf sehen?

    entweder er hat beim kauf noch keine geräusche gemacht oder
    es ist mir als s2k neuling eben nicht aufgefallen.

    daran solls auch net liegen - das teil wurde für gutes geld in den usa mitgeordert und kommt dann rein und gut ist.
    da kann ich nix für und auch der verkäuer nicht!

    einzigst wirklich nervige sache ist diese nun,
    da sie nicht auf herkömmlichen wege beseitigt werden kann/konnte :?

    try and error vorgehen könnte hierbei eben echt teuer werden.

    und obs das wert ist, muss ich noch sehen.

    wenn sich der rechte vorderreifen nur minimal schneller abfährt als der andere ist es verkraftbar.

    sollte dieser innen slick sein, während der andere noch ausreichend profil hat, wird danach geschaut.

    und hoffentlich wird das dann erfolgreich und nicht zu teuer.

    aber was soll ich jetzt tun außer abwarten? :-|
    leider komme ich an den ersten besitzer nicht ran. er heißt hier im forum jimmy1, aber der antwortet nicht, eben nicht mehr aktiv, leider! sonst könnte er mir sagen, was das damals für ein Rempler vorne rechts war...

    habe ich eben gemacht.

    aber finde nur zeichnungen von den einzelnen teilen.

    einmal bilder der aufhängung selbst.

    dann fahrschemel als extra kapitel.

    wie fahrschemel, aufhängungsteile und rahmen zusammenhängen konnte ich nicht finden.

    falls du die seite(n) weißt, kannsts ja verraten ;)

    falls es das überhaupt gibt.


    edit: habe eben nicht auf alles geachtet. habe mich vom schönen zustand (lack etc) überzeugt, aber dass man den sturz trotz einstellen nicht richtig hinbekommt, kann man beim besichtigen und probefahren leider nicht feststellen.

    beim kauf denkt man ja nicht an das schlimmste.
    was hätte ich tun sollen?
    etwa sagen: bitte noch spur vermessen und einstellen lassen?

    kann man ja auch nicht bringen...aber jetzt ist es so

    jetzt habe ich eben MEINEN S und habe ihn lieb, auch wenn er probleme macht :?

    das habe ich gesehen.

    aber hatte schonmal jemand das problem mit dem sturz so wie ich?


    mich würd echt interessieren, wie der rahmen des S aufgebaut ist.

    und wie fahrschemel, rahmen, fahrwerksteile zusammenhängen.

    dann könnte ich mir vielleicht ein bild davon machen.


    ich würwürde halt gerne wissen,
    was bei einem aufprall vorne rechts alles so beschädigt werden könnte.

    also sozusagen ein bild davon, was so alles unter dem kotflügel liegt und wie das zusammenhängt.

    gibts sowas?

    wenn es so unwichtig ist, wieso hat haben sich die beiden sturz-werte mit 80kg beifahrer plötzlich von 46' auf nur noch ~15' differenz angenähert?

    würde der sache echt gerne aufn grund gehen bis ich das problem gefunden habe!!!

    hier mal 3 pics, vllt. sieht mrs :roll:

    hab mal guckt, sind sicher H&R federn drinnen, rote...
    eigentlich gibts die ja nur mit 25mm

    vorne am plastik-unterboden (unter dem motorraum) sind es ca. 8,5cm bodenfreiheit, aber müsste morgen nochmal messen, um genaueres zu sagen.