Beiträge von .: Dome :.

geile sache, genau son junger freak

komme aus stuttgart, wir müssen uns mal treffen, habe meinen
auch erst seit diesem jahr

auch die "alte" sitztiefe ist nicht tief genug.

noch tiefer wäre schöner - wenn es nicht so teuer wäre

gestern mal wieder n schnappschuss

ich habe mir gerade alle 7 seiten des threads "kettenspanner - die lösung"
durchgelesen.

all diejenigen, die probleme mit dem spanner haben / hatten,
haben ja ganz andere symptome wie ich!

niemand schreibt etwas von einem leisen klackern,
sondern vielmehr von einem nicht überhörbaren scheppern beim warmstart des motors.

dieses geräusch hatte ich vor 2 tagen einmal seither nicht mehr.
bei mir hat es aber auch geholfen, kurz einmal aufs gas zu treten,
damit der öldruck steigt und dann war das geräusch auch nach dem abfall
in den leerlauf nicht mehr zu hören.

DAS ist wohl der kettenspanner.

so hörte sich das kurz an, bevor es durch einen kurzen gasstoß wieder verschwand:
http://www.youtube.com/watch?v=R7galapsOo4

ist aber ein ganz anderes geräusch wie das, welches ich meine und auf dem video zu sehen ist.

solange das geräusch von der ketter weiterhin sogut wie nie auftaucht,
mache ich mir da noch keine sorgen.

aber das eigentliche sanfte klackern, welches ich meine, ist am lautesten, wenn der motor nach kaltstart auf die normale standdrehzhal abfällt (ca.900). nach einer fahrt bei heißem motor ist es leiser. ein warmstart ändert auch nichts am geräusch. ist weiterhin ein seichtes klackern, welches beim fahren nicht zu hören ist. also drehzahlunabhängig.

so klingt es bei mir in etwa, nur nicht ganz so regelmäßig,
bei mir macht es auch mal kurz eine "pause" für ne sekunde oder zwei.

http://www.youtube.com/watch?v=FGrPjfhppMQ

vielleicht hilft das nochmal weiter bei der fehlersuche

danke dir, bin gespannt

ich habe mir im anderen s2000 forum mal eine anleitung zum ein- und ausbau von uncleho durchgelesen.

ich verstehe den schritt nicht ganz, bei dem man irgendwie schauen muss,
dass man den bolzen wieder gespannt und fixiert bekommt,
um ihn ausreichend weit in den block schieben zu können,
um den spanner wieder anschrauben zu können.

das ist so beschrieben, dass ich es wohl einfach nicht wirklich verstehe.

bei einem neuen ist es ja easy mit dem stift zum abziehen,
aber ich will ja erstmal den alten ausbauen und die düse sauber machen,
bevor ich einen neuen einbaue.
was mir inzwischen aufgefallen ist: das klackern ist leiser, wenn der motor warm/ heiß ist

achso okay, dann nehme ich alles zurück

dachte bezieht sich aufn motor

Zitat

Original von patrick_S
auch wenns einige hier wieder nicht glauben, mit einem 4.77 final gear fährt einem ein E46 M3 von 60 - 150 gar nicht weg
wenn ich die Reaktionszeitdiff. wegrechnen würde (weil ich hinten dran war und er natürlich zuerst gas gegeben hat) hatte ich ihn sogar geschnupft

diese M3 laufen gar nicht so besonders oder unser S läuft halt einfach sehr gut - wie man es halt sehen will

ich glaube das schon.

selbst mein vater mit seinem z3 M roadster (kennfeld optimiert - 350ps)
fährt mir nicht um die ohren.
er geht halt langsam weg.

aber wie gestern auf der kurvigen straße - da wollen die 100ps mehr grade wegfahren, da müssen die mehrkilos jedoch schon wieder gebremst sein wollen

ich habe nirgends erwähnt, dass ich den motor im stand laufen lasse, während ich die klima anhabe !!!

die letzten kilometer vorm stehenbleiben ist sie an, dann bleib ich stehen, schalte den motor ab und lass die klima bei stehendem motor laufen,
so war das gemeint

und kondenswasser lässt sich bei einem abkühlenden motor wohl nie verhindern, egal ob der jetzt 2mins schneller oder langsamer abkühlt

den reifenhändler kenne ich.

der ist aber in endersbach (weinstadt), ist n ganz anderer ort als der h-händler

das sind immerhin mehrere autolängen zwischen den beiden am schluss,
von daher ist das schon realistisch und möglich, dass beide stock sind.

nur von 50 weg braucht der m3 eben zeit, um seine paar mehrkilos in fahrt zu bringen.

ich hatte gestern ein kleines rennen gegen einen bekannten mit wiesmann mf3 auf einer kurvigen strecke.
das war soo geil und ich hätte nie gedacht, dass ich so gut mithalten kann.
er fuhr immer vollgas, das ding vor mir hat geschrien, er hatte auch schaltpadels, musste sich also nicht mal so abrackern wie ich,
aber er ist mir nie mehr als 5m weggefahren. es gab immer nur kurze geraden zwischen den kurven.
das war einfach geil zu sehen und plötzlich fuhr ich mit dem S so schnell wie noch nie seiteher, 2mal richtig quer, aber sanft irgendwie - schön

mag vielleicht mancher wieder nicht glauben, aber so war es!

ist dasselbe wie mit dem m3.
auf kurzen geraden ausn kurven raus ist das mehrgewicht entscheidend und das verhindert das davonfahren auf kurzen geradeaus abschnitten

schade nur, dass ich nicht meine erste freundin "rammel" (bissl kindisch )

Zitat

Original von eddy_s2k

Da stimm ich dir voll und ganz zu. Und wenn ich den S in ne Werkstatt geb dann bin ich dabei wenn die sich an die Arbeit machen.
Ich vertrau den ganzen tollen Kfz'lern einfach nicht mehr.
Vor 2 Jahren hab ich die Reifen in einer Werkstatt wechseln lassen, als es dann ans befüllen ging fragte ich den jungen Mann (23-25 Jahre) wieviel Bar er denn eingefüllt hat? Er darauf hin "3 bar!". Wusste nicht ob ich lachen oder weinen sollte dann legte er noch nach und meinte beim Smart macht er das immer so

aber nicht beim hondahändler, bei dem ich auch schon war oder?

Zitat

Original von Alexander G
Wir betreiben hier doch alle Zauber mit dem S2000 .;)
Kann mich an das Fahr & Drivtevent 2007 in Bit erinnern da sah man auch einige geöffnete Motorhauben .
Man kann auch die Klima einschalten wenn sie verbaut ist dann laufen beide Lüfter

ja, ich betreibe nen zauber auf hohen niveau, gebe ich zu

will aber nur alles richtig machen (manchmal vllt. zu viel ;))

das mit der klima weiß ich.

wenn ich weiß, dass ich bald anhalten werde, schalte ich die klima ein.

wenn ich dann stehe und weiß, dass ich längers stehe und eine pause mache,
dann lass ich die klima an, bis er bei 85-88°C öl ist, mach die haube auf und mach dann die klima aus und lass noch bissl durchs gebläse (ableiten der warmen luft) ablühlen, dann zieh ich den schlüssel und mach meine pause

zu schnelles abkühlen ist bekanntermaßen auch nicht optimal,
wobei die klima ja auch nicht gerade brutal schnell kühlt.

eben nach gefühl

Zitat

Original von fossi
Nimm Urlaub, setz dich in die Werkstatt und trink denen den Kaffee weg. Ernsthaft. Das dürfte dich am ehesten beruhigen und wenn es nur um die jähliche Inspektion geht ist es vermutlich auch das Günstigste.

genau!

ich bin letztes mal auch dort geblieben und habe zugesehen.

würde es nie mehr anders machen

ist eher zufall mit der haube, zumindest bei den letzteren bildern,
da wir da eine pause gemacht hatten und ich die haube zum abkühlen lassen bzw. heiße luft rauslassen, offen hatte.

haubenlifter finde ic jetzt nicht so attraktiv, aber jedem das seine

Zitat

Original von Hamburg CRX
Man würde einer Frau auch nicht vorwerfen, zu sehr wie Scarlet Johannson auszusehen.

...ohja...

scharfes gerät....der alfa natürlich.

der alfa schaut natürlich nicht gleich aus, aber die form ist schon recht ähnlich!

jedoch ein wenig "edler" umgesetzt, weniger funktionsorientiert

mehr spaß werden sicher die 16er machen

jedoch ist es auch eine form von spaß, wenn man das auto dastehen sieht und denkt "boah ist das geil und schön"

hi andi,

geilen s hast du da

sehr geile farbe, aber ich fand ihn mit den 17ern schöner!

was haste fürn k&n ?

ganzes kit oder nur tauschfilter?

falls du das gen II intake kit hast, kannst ja mal berichten, ob du einen
leistungsverlust verspürst,

grüße
dominiok

mal wieder ein paar bilderchen von der heutigen ausfahrt.

der mr2 gehört einem guten freund

hat richtig spaß gemacht, dem ab 6000 saures zu geben

gefällt mir auch voll gut, aber ein bisschen schon von der elise angeschaut.

aber dennoch eigen und schön umgesetzt, das konzept sowieso gut...wenns so wird, wie gesagt